Toyota Land Cruiser 90
Highlander
Συμβιβάζοντας την άνεση στην άσφαλτο με τη δυνατότητα κίνησης σε κάθε
είδους δρόμο, το νέο Λαντ Κρούιζερ της Τογιότα, αποτελεί ένα από τα πλέον
φιλόδοξα σχέδια του ιαπωνικού εργοστασίου στην κατηγορία των τετρακίνητων
αυτοκινήτων ελευθέρου χρόνου.
Του: E. Παπαθέου
Διαφάνειες: Θ. Ηλιόπουλος
ΣΤΟ ΙΔΑΝΙΚΟ περιβάλλον των περίφημων Χάιλαντ της Σκοτίας πήραμε την πρώτη
δυνατή γεύση από τα χαρίσματα του απολύτως καινούριου Λαντ Κρούιζερ 90 της
Τογιότα.
Το νέο αυτοκίνητο αποτελεί το «απαύγασμα» της 45χρονης ιστορίας της
ιαπωνικής φίρμας στα οχήματα εκτός δρόμου και, σύμφωνα με τον Τακέο Κόντο,
τον επικεφαλής της σχεδιαστικής ομάδας, κατασκευάστηκε με στόχο το
«απόλυτο» για την κατηγορία του: «στιλ, επιδόσεις, άνεση και ασφάλεια στο
δρόμο, καθώς και δυνατότητα κίνησης σε κάθε είδους έδαφος».
Εντυπωσιακό όσο και σύγχρονο στην όψη, είτε στην 3θυρη είτε στην 5θυρη
έκδοσή του, το νέο Λαντ Κρούιζερ εντυπωσιάζει εξίσου και στις τεχνικές του
προδιαγραφές.
Κινείται από έναν καινούριο βενζινοκινητήρα V6, 3,4 λίτρων, με 4 επικεφαλής
εκκεντροφόρους (2 σε κάθε πλευρά του V) και 24 συνολικά βαλβίδες.
H απόδοση φτάνει τους 178 ίππους, μόλις στις 4600 σ.α.λ. ενώ ροπή των 31
Kg.m εμφανίζεται στις 3600 σ.α.λ., αλλά είναι ήδη διαθέσιμη κατά τα 2/3 της
μέγιστης τιμής της από τις 1500 σ.α.λ.
H τετρακίνηση είναι μόνιμη και η μετάδοση γίνεται μέσω κιβωτίου 5 σχέσεων
(ή ενός υποδειγματικής λειτουργίας αυτόματου τεσσάρων σχέσεων), ενώ ένα
εξελιγμένο κεντρικό διαφορικό φροντίζει για την κατανομή εμπρός ή πίσω
ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου. Υπάρχει επίσης δυνατότητα «κλειδώματος»
του κεντρικού διαφορικού (κατανομή ισχύος 50-50%, εμπρός-πίσω), καθώς και
υποπολλαπλασιασμού των σχέσεων (1:2.56) όταν οι συνθήκες το απαιτήσουν.
Για τις πολύ δύσκολες διαδρομές (μεγάλες κλίσεις ή κίνηση σε παχιά λάσπη)
υπάρχει δυνατότητα «κλειδώματος» και του πίσω διαφορικού ή διαφορικού
ελεγχόμενης ολίσθησης (στα αυτοκίνητα που θα έλθουν στην Ελλάδα).
H ανάρτηση περιλαμβάνει διπλά ψαλίδια εμπρός και είναι ανεξάρτητη, ενώ η
πίσω αποτελεί καινούρια σχεδίαση τεσσάρων βραχιόνων, με εγκάρσια ράβδο
εξισορρόπησης και χαρακτηριστικά μεταβλητής γεωμετρίας.
Τέλος, το σύστημα φρένων αποτελείται από τέσσερα τεράστια αεριζόμενα
δισκόφρενα και στάνταρ σύστημα ABS, ενώ το τιμόνι, πρώτη φορά σε Λαντ
Κρούιζερ, είναι όχι με επανακυκλοφορούντα σφαιρίδια αλλά με κλασική
υποβοηθούμενη υδραυλικά κρεμαγιέρα.
Οι πρώτες εντυπώσεις...
Το βαρύ τετρακίνητο αυτοκίνητο (φτάνει τα 1750 κιλά) ήταν πραγματική
αποκάλυψη στο δρόμο. H άνεση που προσφέρει είναι υποδειγματική, οι κλίσεις
στις στροφές περιορισμένες και το επίπεδο θορύβου πολύ χαμηλό, ακόμη και σε
ταχύτητες των 140 χλμ./ώρα, τις οποίες επιτυγχάνει χωρίς κόπο.
Εκτός δρόμου κυριολεκτικά δεν «κολλάει» πουθενά. Στην τεχνητή διαδρομή που
είχαν δημιουργήσει οι άνθρωποι της Τογιότα Ευρώπης, η οποία περιλάμβανε
περάσματα από παχιά λάσπη, αναβάσεις και καταβάσεις μεγάλης κλίσης και
κίνηση σε πλαγιές το Λαντ Κρούιζερ ήταν στο στοιχείο του. Πέρναγε από
παντού, χωρίς προσπάθεια και χωρίς να «τρομάζει» οδηγό και επιβάτες.
Κυριολεκτικά «στίψαμε το μυαλό» μας για να ανακαλύψουμε μειονεκτήματα στο
Λαντ Κρούιζερ 90 και το μόνο που βρήκαμε ήταν η δύσκολη πρόσβαση στο πίσω
κάθισμα του 3θυρου μοντέλου, αφού οι πόρτες είναι αντικειμενικά στενές
(είναι ίδιες με του 5θυρου)...
H διάθεση του αυτοκινήτου θα ξεκινήσει στη χώρα μας το Σεπτέμβριο, με
πλήρες επίπεδο εξοπλισμού (θα περιλαμβάνει εκτός από τις συνηθισμένες
ηλεκτρικές ευκολίες, κλιματισμό, ABS, δύο αερόσακους, αλουμινένιους
τροχούς, ελαστικά 265/70 X 16, καθώς και ειδική κονσόλα πολλαπλών ενδείξεων
με...τρεις οθόνες LCD) και τιμές που θα ξεκινούν από τα 14,3 εκατ. δρχ.
Περισσότερα στη πλήρη δοκιμή μας επί ελληνικού εδάφους._Ε.Π.