Ελληνική Φόρμουλα
Ανησυχίες
Θέλοντας να καλύψει το κενό που υπάρχει ανάμεσα στο καρτ και την F 3, ο
αρχιτέκτονας Κώστας Κανάκης σχεδίασε μια ελληνική Φόρμουλα χαμηλού κόστους,
με δυνατότητα κατασκευής της στη χώρα μας.
απόδοση: Ευαγόρας Παπαθέου
H ελληνική πραγματικότητα, για εκείνον που θέλει να γνωρίσει την ιδιαίτερη
αίθηση ενός μονοθεσίου, δεν προσφέρει πολλές επιλογές. Μόνο καρτ και
Φόρμουλα 3. Δυστυχώς η F3 είναι μια πολυδάπανη κατηγορία απαγορευτική για
την πλειοψηφία των νέων οδηγών που τελειώνουν την καριέρα τους στα καρτ.
H μελέτη του Κώστα Κανάκη προσπαθεί να λύσει το πρόβλημα. O βασικός στόχος,
δηλαδή το ανεκτό κόστος, οδήγησε σε απλούστευση της κατασκευής και
χρησιμοποίηση μηχανικών μερών από αυτοκίνητο παραγωγής.
Όσον αφορά το πρώτο, επιλέχθηκε η λύση του σωληνωτού πλαισίου από
ατσαλοσωλήνες και επικάλυψη από φύλλα αλουμινίου. H μέθοδος δεν είναι η πιο
σύγχρονη που υπάρχει, όμως επιτυγχάνει το στόχο τόσο από πλευράς κόστους,
όσο και ασφάλειας του οδηγού. Τα σύνθετα υλικά περιορίζονται στο ρύγχος και
στις εισαγωγές αέρα.
O κινητήρας είναι Αλφα Ρομέο και συγκεκριμένα ο γνωστός μπόξερ που αποδίδει
από 90 έως 130 ίππους ανάλογα με τη χωρητικότητα. Ακόμη και με το μικρό
κινητήρα χάρη στο χαμηλό βάρος (δε θα ξεπερνά τα 400 κιλά) οι αξιόλογες
επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 6'') είναι θεωρητικά εξασφαλισμένες.
Τα αεροδυναμικά βοηθήματα απουσιάζουν εσκεμμένα, γιατί, σύμφωνα με το
σχεδιαστή, από τη μια προσθέτουν βάρος και αντίσταση, ενώ από την άλλη η
χρησιμότητά τους είναι περιορισμένη στις σχετικά μικρές ταχύτητες (έως
160-170 χλμ.) που θα αναπτύσσει το μονοθέσιο.
Στο σχεδιασμό έχει δοθεί μεγάλη προσοχή στην ασφάλεια του οδηγού (το εμπρός
μέρος αποτελεί κλωβό ασφαλείας που περιλαμβάνει και το ρεζερβουάρ των 25
λίτρων), ενώ μπροστά από τον οδηγό υπάρχει κατασκευή για την απορρόφηση
μετωπικής σύγκρουσης. Τέλος, οι πλευρικές κατασκευές ασφαλείας, φιλοξενούν
τα ψυγεία του κινητήρα, την μπαταρία και τους πυροσβεστήρες του συστήματος
πυρόσβεσης.
H πρόταση είναι άμεσα συνδεμένη με την κατασκευή αυτοκινητοδρομίου στην
Ελλάδα. Το χαμηλό κόστος συνδέεται και με τον αριθμό παραγωγής των
μονοθεσίων. Χωρίς πίστα ελάχιστοι θα ριψοκινδύνευαν. Ας ελπίσουμε ότι οι
σχετικές προσπάθειες θα αποδώσουν αργά ή γρήγορα καρπούς, οπότε θα είναι
εφικτή η κατασκευή ενός μονοθεσίου από ελληνικά χέρια. H προκήρυξη ενός
πρωταθλήματος «Φόρμουλα Ελλάς» με τόπο διεξαγωγής του την πρώτη ελληνική
πίστα, είναι έργο φιλόδοξο, αλλά όσο ζεις όμως ελπίζεις, και μακάρι ο
Κώστας Κανάκης να βρει μιμητές. Όσο περισσότεροι ανήσυχοι τόσο το καλύτερο,
στο χώρο των αγώνων ?και όχι μόνον._Ε.Π.