Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Pάλι, Pάλι Eρμής-Δωδώνης
Το τοπίο ξεκαθαρίζειΈνα βήμα από την κατάκτηση του τίτλου, νικητές στα Ιωάννινα οι Αρης
Βωβός-Γιάννης Αλβανός με το Σουμπαρού Ιμπρέζα, φυσιολογικά δεν
αντιμετώπισαν προβλήματα συναγωνισμού ούτε από τους
Παπαδημητρίου-Πετρόπουλο πριν εγκαταλείψουν, ούτε από τους Αποστόλου-Μπέλα
και τα δύο πληρώματα με Έσκορτ RS προηγούμενης γενιάς....
φωτογραφίες: Ρεπόρτερ
Απόντος του Λεωνίδα Κύρκου και παρά την προσπάθεια του Γιάννη Παπαδημητρίου
που ορισμένες φορές απογείωσε το Έσκορτ, οι Βωβός-Αλβανός με το
«λευκό-κόκκινο» Ιμπρέζα κέρδισαν ακόμη έναν αγώνα και βλέπουν τίτλο. Με την
ευκαιρία, τουλάχιστον τέσσερα γκρουπ A 4x4 αυτοκίνητα-κοσμήματα, κατασκευές
εξελιγμένες ώστε να προσφέρουν θέαμα, συμμετέχουν σε κάθε αγώνα του
Πρωταθλήματος και «κάτω τα χέρια» από το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα των έξι
αγώνων και από τους θεσμούς που περιλαμβάνει. (Σ.Χ.: Θυμίζουμε σε
συμπλεγματικούς ψετοσυνδικαλιστές, ότι στο παρελθόν και παρά την παρουσία
ενός και μόνο αυτοκινήτου ικανού για τη νίκη, ουδείς τολμούσε ούτε να
σκεφτεί «αλλαγές». Προς τι λοιπόν σήμερα τόση ευαισθησία;
Συγκεντρωθείτε...).
Στην κατηγορία N ο Κολοκυθάς ήταν ακόμη μία φορά αξιοπρεπής μέχρι να
εγκαταλείψει, ενώ τερματίζοντας, έστω πολύ πίσω, ο Βασίλης Χαλκιάς
βρίσκεται αγκαλιά με το πρώτο του πρωτάθλημα.
Δεύτερη συνεχή χρονιά οι Ντιμ-Στεφανής (Ρενό Κλειώ 2,0) εξασφάλισαν το
πρωτάθλημα στην F2. Αψογα συντονισμένοι μεταξύ τους πέρα από τις
δυνατότητες του Ρενό εκμεταλλεύτηκαν και την πολύ σοβαρή και ικανή ομάδα
υποστήριξης που διαθέτουν. Στα Ιωάννινα ήλεγχαν τους Νιώρα-Γουσέτη (Κλειώ
1,8) που στο πρώτο σκέλος δεν έχασαν την επαφή και εντέλει, εξασφάλισαν
νίκη-τίτλο πιο εύκολα από ό,τι προδίδουν τα αποτελέσματα των αγώνων της
χρονιάς.
«Απαικτοι» και σε απόλυτη ταχύτητα οι Τοψής-Μπουραντάς κέρδισαν ακόμη μία
φορά την κλάση 1.300. Στην αρχή αντάλλαξαν πυροβολισμούς με τον
Παναγιωτόπουλο και όταν ο «μεγαλειότατος» αποχώρησε ήλεγχαν τους
Ζήβα-Φάκαλη. H υπόθεση τίτλος δεν κρίθηκε και τυπικά, αφού το πλήρωμα της
Τογιότα-Τσόκας (εντυπωσιακή η επιστροφή τους στη δεύτερη θέση μετά την
καθυστέρηση στην πρώτη ειδική διαδρομή) χρειάζεται μερικούς βαθμούς στον
επίλογο, ώστε να κάνει το νταμπλ σε σχέση με Τοψή και Τροφωνιό (φωτ.
ταχύτατος και πάλι στο Ερμής), που όσο «ζουν» ελπίζουν.
Σοβαροί και μεθοδικοί οι Θέμης Χαλικιάς-Νίκος Μουζάκης εκμεταλλεύτηκαν τις
εξελίξεις (εγκαταλείψεις Ξανθάκου, Σκαλτσά και Αρμα, καθυστέρηση του Ζιάκα
που όπως πάντα ήταν ή του ύψους ή του βάθους) και κέρδισαν το «challenge».
Για την ιστορία, Ζιάκας, Σκαλτσάς και Αρμα προσάρμοσαν περίφημα τα Μίκρα
στα μικτά εδάφη Ιωαννίνων-Μετσόβου (Σ.Χ.: προς τι η μετακίνηση στα
Ιωάννινα, αφού το κυρίως πιάτο είχε άμεση σχέση με το φιλόξενο Μέτσοβο;)
και εντυπωσίασαν σημειώνοντας εξαιρετικούς χρόνους.