Special Stage
της Πόπης Παπαμιχαήλ
Rally vs F1
Ή δύο σε ένα και κοινή δραστηριότητα;
«Ο ήλιος στην F1 θα έλεγα ότι είναι πιο λαμπερός και πιο ζεστός από ό,τι
στα ράλι και η εμπλοκή πιο πλήρης και ?αποστειρωμένη?.
Σίγουρα δεν μπορείς να συγκρίνεις κάτι τόσο ανόμοιο και ταυτόχρονα τόσο
κοινό. Στο τέλος της ημέρας δουλεύεις με την ομάδα, τους οδηγούς και τους
τεχνικούς με συγκεκριμένους κανονισμούς, οι οποίοι είναι τελείως
διαφορετικοί από αυτούς των ράλι και προσπαθείς να κάνεις το αυτοκίνητό σου
να πάει γρηγορότερα, επομένως η βασική φιλοσοφία των ράλι και της F1 είναι
η ίδια».
Οι απόψεις και οι επιλογές του Ντέιβ Ρίτσαρντς για το μηχανοκίνητο σπορ
είναι λίγο πολύ γνωστές και είναι αυτές που τον χαρακτήρισαν στην πολύχρονη
δραστηριότητά του, είτε ως συνοδηγό του Βάτανεν (αυτός ήταν πίσω από τις
συμφωνίες με τη Ρόθμανς), είτε ως αφεντικό της Προντράιβ, μιας καλοστημένης
επιχείρησης με πολλές δραστηριότητες στο χώρο.
H είσοδός του στην F1 δεν ξάφνιασε κανέναν, αντίθετα ήταν αναμενόμενη.
Ωστόσο ο ίδιος τηρούσε σιγήν ιχθύος και αν δεν αρνιόταν, σίγουρα δεν
παραδεχόταν τίποτα μέχρι που υπέγραψε επίσημα σαν «αφεντικό» της Μπενετόν.
Οι φήμες λένε ότι πιέστηκε «εκ των άνωθεν» για να απαντήσει εδώ και τώρα με
ένα ναι ή με ένα όχι.
«Δεν πιέστηκα από κανέναν, ούτε τώρα, ούτε ποτέ για οποιαδήποτε απόφασή
μου, είμαι σε θέση να αποφασίζω μόνος μου. Αρνιόμουν τα πάντα, γιατί δεν
ήμουν διατεθειμένος να πάω στην F1 και να διευθύνω μια ομάδα δεύτερης
κατηγορίας, όπως δεν ήμουν διατεθειμένος να διευθύνω μια από τις καλύτερες
ομάδες, χωρίς μερίδιο στο ?πακέτο? μετοχών.
Έπρεπε λοιπόν να κάνω τις σωστές συμφωνίες στο σωστό χρόνο και αυτός ήταν ο
λόγος που αρνιόμουν τα πάντα».
Ποιος όμως θα μπορούσε να πιέσει τον Ντέιβ Ρίτσαρντς το «νονό» όπως
αποκαλείται των ράλι;
O φίλος του Μπέρνι Εκλεστόουν φυσικά. Οι φήμες λένε ότι ο Μπέρνι βλέπει στο
πρόσωπο του Ρίτσαρντς τον υποψήφιο διάδοχό του. Αν το καλοσκεφτεί κανείς,
γιατί όχι; O Ρίτσαρντς είναι φιλόδοξος, όχι όμως τόσο που να κινδυνεύει το
δημιούργημα του Μπέρνι, άρα και άνθρωπος που μπορεί να εμπιστευτεί. Εκτός
αυτού σίγουρα χρειάζεται ο Εκλεστόουν κάποιον να τον στηρίζει, τώρα μάλιστα
που βάλλεται η αποκλειστικότητα των τηλεοπτικών δικαιωμάτων από παντού. Ήδη
το γαλλικό γκραν πρι τέθηκε εκτός ημερολογίου, λόγω των θεσμών και νόμων
που διέπουν το γαλλικό κράτος και τους οποίους προσπάθησε να εφαρμόσει και
φαίνεται ότι τα κατάφερε τοπικός τηλεοπτικός σταθμός. Ενώ στη Γερμανία μετά
την επιτυχία των «trucks racing» εκδικάζεται αυτόν το μήνα αγωγή με θέμα τα
τηλεοπτικά δικαιώματα για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλι.
«Κανένας δεν μπορεί να αντικαταστήσει τον Μπέρνι Εκλεστόουν, πόσο μάλλον
εγώ. Αυτά τα κουστούμια είναι πολύ μεγάλα για να τα φορέσω».
Το γιατί μετακινήθηκε από τα ράλι και πήγε στην F1 η εξήγηση είναι απλή.
«Κατά αρχήν δε μετακινήθηκα από τα ράλι, όπως βλέπεις είμαι εδώ στο Σαν
Ρέμο και δεν προβλέπεται να μετακινηθώ, αφού σκέπτομαι να κάνω ταυτόχρονα
και το ΠΠΡ. Έπειτα ασχολήθηκα με τα ράλι, αλλά και το πρωτάθλημα τουρισμού
(η Προντράιβ συντηρεί τα Χόντα Ακόρντ του BTCC) φυσικό ήταν να ασχοληθώ και
με την F1. Είναι η ίδια φιλοσοφία με αυτήν του ιδιοκτήτη εστιατορίου.
Γιατί, ενώ έχει ένα πετυχημένο μαγαζί, θέλει να αγοράσει και κάποιο άλλο
στο επόμενο τετράγωνο; Γιατί θέλει να κάνει μια αλυσίδα εστιατορίων; Όλοι
θέλουν να μεγαλώσουν τις επιχειρήσεις τους και γι? αυτό κάθε φορά
ανταποκρίνονται στις προκλήσεις. Έτσι είναι ο επιχειρηματικός νόμος».
Οι 14 αγώνες του ΠΠΡ θεωρούνται πολλοί, πόσο μάλλον αν ένας άνθρωπος θα
πρέπει να κάνει και το πρωτάθλημα των 17 αγώνων της F1.
Όμως, και γι? αυτό ο δαιμόνιος Ρίτσαρντς έχει τη λύση.
«Δεν ανησυχώ, η Προντράιβ είναι μια πολύ καλά οργανωμένη ομάδα. Θεωρώ τον
Ντέιβιντ Λάπγουορθ ικανό να τα καταφέρει στους αγώνες που δε θα μπορώ να
συμμετέχω, και δε νομίζω να υπάρξει πρόβλημα να συντονιστούν σωστά οι
ομάδες τόσο στο ΠΠΡ όσο και στο BTCC. Σίγουρα θα κάνω όλα τα γκραν πρι,
αλλά μπορώ να κάνω επίσης και τα μισά ράλι».
Τα πράγματα για μερικούς προχωρούν με ιλιγγιώδη ταχύτητα, όπως για τον
45χρονο επιχειρηματία Ντέιβιντ Ρίτσαρντς.
Την ίδια ώρα η Φορντ που συμμετέχει με επιτυχία στα ράλι και στην F1 έχει
διευθετήσει αλλιώς τα πράγματα.
Δεν τους ενδιαφέρει το «one man show» και προχωρούν με αργά, αλλά σταθερά
βήματα προσβλέποντας στο καλύτερο, επενδύοντας πρωταρχικά στην τεχνογνωσία.
Βλέπετε, συμμετέχουν στους αγώνες ώστε τα δικά σας Φιέστα, Έσκορτ και
Μοντέο, να είναι ακόμη καλύτερα κάτω από τις οποιεσδήποτε συνθήκες.
Ποιοι θα δικαιωθούν; Είναι σαν να συγκρίνουμε τα ράλι με την F1 τόσο ίδια,
τόσο διαφορετικά και μάλλον αντίστοιχα πετυχημένα._Π.Π.