Aλληλογραφία

TA ΒΛΑΣΤΑΡΙΑ
Είμαι ένας μαθητής της πρώτης Λυκείου στο Γυμνάσιο-Λύκειο Καπαρελλίου Θηβών
και τακτικός αναγνώστης σας εδώ και εφτά σχεδόν χρόνια (είμαι δεκαέξι
ετών). O λόγος που με έκανε να γράψω αυτό το γράμμα δεν είναι άλλος από τις
Γενικές Εξετάσεις και τις... επιδράσεις που έχει στη σημερινή νεολαία.
Εδώ και κάμποσες μέρες άρχισε ο καθιερωμένος πλέον πανικός από τα M.M.E.
(και όχι Media) με συνεντεύξεις γιατρών, διαιτολόγων και ψυχολόγων που
συμβουλεύουν τους υποψήφιους για το τι θα τρώνε, τι θα πίνουν, πότε θα
κοιμούνται, πώς θα κοιμούνται κ.λπ. Μετά ακολουθούν οι συνεντεύξεις
πολιτικών και διανοουμένων για το πόσο άδικο είναι το υπάρχον σύστημα
αξιολόγησης των υποψηφίων και για το πόσο επιτακτική είναι η ανάγκη για ένα
καλύτερο-δικαιότερο σύστημα (χωρίς όμως κανένας από αυτούς στο τέλος να
κάνει τίποτα) και τελευταίες έρχονται και οι διάφορες δημοσκοπήσεις (και
όχι γκάλοπ) στα οποία μιλάνε μαθητές και γονείς για το πόσες ώρες διάβαζε
το βλαστάρι τους την ημέρα και για το πόσες θυσίες έκανε για να (μην;)
προετοιμαστεί καταλλήλως.
Δηλαδή τα βλέμματα μιας ολόκληρης χώρας είναι στραμμένα σε κάτι που θα
συμβεί ένα μήνα αργότερα και που κατά την ταπεινή μου γνώμη αφορά μόνο τους
υποψήφιους και τις οικογένειές τους. Μόνο, παιδιά, προσοχή, ε; Μην βγει
παραέξω και γίνουμε (μια ακόμη φορά) διεθνώς «ρόμπα»!
Αλλά εκεί που τρελάθηκα τελείως (κοινώς χτύπησα το κεφάλι μου στον τοίχο)
ήταν όταν άκουσα μια μητέρα ενός υποψήφιου να λέει ότι η απεργία βοήθησε το
γιο της γιατί έτσι είχε τη δυνατότητα να πηγαίνει πιο συχνά στο
φροντιστήριό του! Σε λίγο θα βλέπουμε διαδηλώσεις γονιών οι οποίοι (μαζί με
τους ιδιοκτήτες φροντιστηρίων) θα ζητάνε την κατάργηση της τρίτης τάξης του
Λυκείου για να έχουν χρόνο οι μαθητές να κάνουν τους εν λόγω ιδιοκτήτες
πλούσιους. E, ρε βρεγμένη σανίδα που τους χρειάζεται!

Γιώργος Χαδικιάς
Μαθητής Α? Λυκείου
Καπαρέλλι
H ΛΙΜΝΗ ΤΗΣ ΚΕΡΚΙΝΗΣ
Τόσα χρόνια προσπαθούσαμε να δείξουμε την ταπεινή ομορφιά της Λίμνης
Κερκίνης.
Κανείς δεν γνώριζε σε ποιο σημείο του ορίζοντα βρίσκεται.
Κάποιοι άνθρωποι με αγάπη για τη φύση, λάτρεις της περιπέτειας και
εξαίρετοι μάστορες της γραφής και της εικόνας εξύμνησαν το μεγαλείο αυτής
της γωνιάς.
Μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα η φήμη της Λίμνης έφτασε σε ολόκληρη την
Ελλάδα.
Ανθρωποι εραστές των βουνών και των λιμνών άρχισαν να καταφθάνουν.
Τα λόγια τελικά είναι φτωχά, δεν μπορούν να εκφράσουν την ευγνωμοσύνη.
Εσάς, τα μάτια και τα αυτιά του κόσμου σας ευχαριστούμε πάρα πολύ.
Εμείς με τη σειρά μας θα κρατάμε τη φύση ζωντανή μαθαίνοντας σε όλους ότι
γι? αυτό ζούμε.

Ρέκλος Ιωάννης
Αβραμίδης Ιωάννης
?ΟΙΚΟΠΕΡΙΗΓΗΤΗΣ?
Υγροτόπου Κερκίνης

ΥΠΕΥΘΥΝΟΤΗΤΑ
Θέλω να ευχαριστήσω την αντιπροσωπεία «Ρeugeot Αutomotivo» Θησέως 363
Καλλιθέα για την άμεση αλλαγή στις δύο μπροστινές ντίζες της αντιστρεπτικής
δοκού στο 106 Rallye που έχω καθώς και στο πίσω αυτοκόλλητο από το οποίο
έλειπε το γράμμα R παρόλο που το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούριο και από
άλλη αντιπροσωπεία πριν από ένα μήνα της οποίας το service ήταν κλειστό
λόγω διακοπών.
Συγχαρητήρια στον υπεύθυνο κο Πρόδρομο Τρυφωνίδη και στα υπόλοιπα παιδιά
για την υπευθυνότητα που έδειξαν.

A.M. και Π.Κ.
Αθήνα

ΕΥΧΑΡΙΣΤΙΕΣ
Θα ήθελα μέσω του περιοδικού σας να εκφράσω ένα μεγάλο ευχαριστώ στην
εταιρία X. ΚΑΛΤΣΟΥΝΗΣ Ε.Π.Ε. - αντιπρόσωπο της OPEL (ειδικά στον Μηχανολόγο
Μηχανικό κ. Καρκαζή) για την δωρεάν αντικατάσταση της εξάτμισης του
αυτοκινήτου μου παρά τη λήξη της εγγύησης.
Με την ευκαιρία εκφράζω επίσης τη συμπαράστασή μου στη Δ/νση του περιοδικού
για την επιτυχημένη προσπάθεια στην πολύπλευρη ενημέρωση του κοινού».

Μιχάλης Βέργος
Μηχανολόγος-Ηλεκτρολόγος Μηχ.
N. Ηράκλειο

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ
Είμαι ένας από τους πολύ παλιούς αναγνώστες σας και θα ήθελα μέσω του
γράμματός μου να σας συγχαρώ γι? αυτό που έχετε προσφέρει στο αναγνωστικό
κοινό σας όλα τα χρόνια. Ταυτόχρονα εύχομαι ο χρόνος να μην σας κουράσει
(υπόψιν κ. Καββαθά) και να μας χαρίζετε έτσι όλο και καλύτερα τεύχη (ακόμα
και το πολύ καλό μπορεί να εξελιχθεί). Αφορμή για την επικοινωνία μας
στάθηκε η επαφή μου, ως αυτοκινητιστή, με την Εταιρία Best Car, Υμηττού
259.
Σε κάποια προβλήματα που παρουσιάσθηκαν σε αυτοκίνητο TAXI (OPEL ASTRA T.D.
1700cc) αγορασμένο από την αντιπροσωπία αυτή, με αφάνταστη προθυμία και
φιλική διάθεση τόσο ο υπεύθυνος πωλήσεων TAXI όσο και ο υπεύθυνος
συνεργείου διευθέτησαν με τον καλύτερο τρόπο τα προβλήματα αυτά. Τους
ευχαριστώ πολύ και εύχομαι και άλλοι επαγγελματίες να χρησιμοποιούν τέτοια
σωστή συμπεριφορά. Ανεβάζει και την εταιρία στα μάτια του κόσμου, με
κερδίζει όμως και μένα σαν πελάτη προσωπικά.

TO OPAMA ΜΙΑΣ ΠΟΛΗΣ
Με νωπές ακόμη τις εξαίρετες εντυπώσεις μου από την συνάντησή μας, επιθυμώ
να σας ευχαριστήσω για την φιλοξενία και την ευγενή συμπάθεια με την οποία
αντιμετωπίζεται την δημιουργία του Αυτοκινητοδρομίου και κάθε μορφή δράσης
του Δήμου Σερρών που συμβάλλει στην ολοκλήρωση του έργου πνοής και
ανάπτυξης για τον τόπο μας.
Παράλληλα σας ευχαριστώ για την φιλοξενία που τυγχάνει «το όραμα μιας
πόλης» μέσα από το εγκυρότερο περιοδικό μηχανοκίνητου αθλητισμού που
εκδίδεται, ειδικότερα τώρα στην αρχή. Θεωρώ τιμή για μας το γεγονός ότι οι
«4 Τροχοί» παρακολουθούν και συμμετέχουν ενεργά, στην σύλληψη, τον τοκετό
και την γέννηση του Αυτοκινητοδρομίου Σερρών.
Σας ευχαριστώ από βάθους καρδιάς και ευελπιστώ στο άμεσο μέλλον σε
περαιτέρω συνεργασία.

Ιωάννης Βλάχος
Δήμαρχος Σερρών

ΦΟΡΟ?ΧΑΡΑΤΣΙ
Είμαι ένας από τους 250.000 αναγνώστες σας και πιστεύω ότι ανήκω κι εγώ σε
αυτή την λιγοστή μερίδα των άλλων Ελλήνων που ανησυχούν για την πατρίδα και
τους συμπολίτες τους.
Δεν θα επαναλάβω τίποτα από αυτά που κατά καιρούς έχετε θίξει κι εσείς και
κάποιοι αναγνώστες του περιοδικού, παρά ότι πρέπει να αντιδράσουμε.
Αφορμή παίρνω από τις ανακοινώσεις των ειδήσεων σχετικά με την
επικείμενη αύξηση των τεκμηρίων διαβίωσης και κάποιων άλλων φόρων.
Αυτό λοιπόν που με στενοχωρεί ?και απευθύνομαι σε όλους τους Έλληνες
πολίτες αλλά κυρίως στους δημοσιογράφους ειδικού και μη Τύπου? είναι η
αδράνεια που μας δέρνει σε κάθε λογής παράλογες αυξήσεις φόρων και όχι
μόνο. Γι? αυτό σας καλώ όλους και λέω αντιδράστε?!!!
Αντιδράστε σε κάθε λογής δικτατορικούς της εκάστοτε κυβέρνησης ανεξάρτητου
κόμματος, που κρυμμένοι πίσω από το όνομα «Δημοκρατία» παίρνουν παράλογες
μεσαιωνικές αποφάσεις για την αύξηση φόρων, χωρίς να ρωτούν κανέναν και
αφήνοντας κάποιους λίγους να ζουν εις βάρος των πολλών.
Οι αυξήσεις των τεκμηρίων είναι καθαρή παγίδα, κλεψιά από μια ομάδα
ανίκανων πολιτικών που κοιτάζουν να μας γυρίσουν πίσω σε άλλες εποχές.
Πόσοι από τους μισθωτούς μπορούν και θα μπορούν με τις νέες αυξήσεις να
καλύψουν το τεκμήριο ενός μεσαίου αυτοκινήτου;
Εχω ζήσει στο εξωτερικό, ξέρω ότι δεν θα υπήρχε μια στις 1000 περιπτώσεις ο
Γερμανός πολίτης να δεχτεί αυτού του είδους τις αυξήσεις από τον ένα χρόνο
στον άλλο. Δεν είναι δυνατόν ο πληθωρισμός να τρέχει με 4,9% τον Σεπτέμβρη
και να σου βάζουν αυξήσεις 30% και ίσως με αναδρομική ισχύ.
Γι? αυτό πρέπει να αντιδράσουμε όλοι μας. Ποτέ δεν είναι αργά.
Σ.Μ.

OI KATA ΣΥΝΘΗΚΗΝ ΨΕΥΤΕΣ
Χίλιες και μία φορές σας έχω διαβάσει να γράφετε για τις εταιρίες
αυτοκινήτων, για τους αντιπροσώπους τους, για τις πράξεις και τις ενέργειές
τους αλλά δεν πρόσεξα μια φορά ν? αναφέρεστε στους πωλητές αυτοκινήτων, την
ομάδα αυτή των επαγγελματιών που μας φέρνει σε απ? ευθείας επαφή με το
αυτοκίνητο που θέλουμε να αγοράσουμε.
Αντιμετωπίζοντας τις αντιξοότητες αυτής καθαυτής της εργασίας, το
εξαντλητικό ωράριο και τις αμφιλεγόμενες τεχνικές των «ειδικών» μάρκετινγκ,
προσπαθούν με τον καλύτερο τρόπο να συγκεράσουν το συμφέρον της εταιρίας μ?
εκείνο του πελάτη.
Δυστυχώς, το όπλο τους σ? αυτήν την προσπάθεια πολλές φορές είναι το «κατά
συνθήκην ψέμα», ο ψευδής λόγος που «πρέπει» να συγκαλύψει τα κενά και τις
ατέλειες του δικτύου πωλήσεων, τα σφάλματα των υπευθύνων μάρκετινγκ ή τα
ελαττωματικά προϊόντα.
Περισσότερη ειλικρίνεια στη σχέση πελάτη-εταιρίας νομίζω πως δεν θα
έβλαπτε, τουναντίον μακροπρόθεσμα θα ωφελούσε αμφότερους..
Χάρης Κουτσοσπύρος

ΠΑΡΑΤΡΑΓΟΥΔΑ
Είμαι κάτοχος από το Νοέμβριο του 1996 ενός 106 Rallye (1.6). Στο διάστημα
αυτό μέχρι σήμερα έχουν παρουσιαστεί τα εξής προβλήματα:
1) H υδραυλική κρεμαγιέρα κτυπούσε με αποτέλεσμα 3 μήνες μετά την αγορά
του, πήγα στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Πεζό του κ. Σαμωνά (Ελληνικό)
από όπου και αγοράστηκε το αυτοκίνητο και αντικαταστάθηκε αμέσως και χωρίς
παρατράγουδα στα πλαίσια της εγγύησης. Μετά από 1.000 km περίπου με την
καινούρια κρεμαγιέρα, άρχισε πάλι να κτυπάει το ίδιο όπως και η
προηγούμενη. Επικοινώνησα πλέον με την Λάιον Ελλάς (κ. Φραγκάκη) και η
απάντηση ήταν ότι δεν μπορεί να αλλαχτεί πάλι για το λόγο ότι θα έχει το
ίδιο πρόβλημα και διότι σε όσα έχουν αλλαχτεί οι κρεμαγιέρες ξαναχτυπούν.
Έτσι περιμένει απάντηση στο FAX που έχει στείλει στη Γαλλία για τη λύση του
προβλήματος που σημειωτέον από ότι γνωρίζω έχει παρουσιαστεί 10 στα 10
(ακόμα και στο GTI μιας κι έχει την ίδια κρεμαγιέρα).
2) Στη γρήγορη αλλαγή της 1ης και 2ης ταχύτητας σε ψηλές στροφές (7.000)
κτυπούσε σαν να έμπαινε καρφωτή (χωρίς αμπραγιάζ). Το πρόβλημα λύθηκε πάλι
στον κ. Σαμωνά αλλάζοντας το κόμπλερ μέσα στα πλαίσια της εγγύησης, με μόνη
διαφορά ότι πλήρωσα 35.000 δρχ. περίπου εν γνώσει μου, για να μπει
καλύτερης ποιότητας κόμπλερ ώστε να ελαχιστοποιήσω τις πιθανότητες της
εμφάνισης του προβλήματος ξανά. 3) Το ρελαντί ορισμένες φορές δούλευε
δωρεάν «ακατάστατα» ή κολλούσε στις 1.200 σ.α.λ. με ζεστή μηχανή. Για τη
λύση του προβλήματος αλλάχτηκε ο εγκέφαλος στα πλαίσια της εγγύησης.
Όπως βλέπετε το αυτοκίνητό παρουσίασε τρία σοβαρά προβλήματα εκ των οποίων
το ένα παραμένει άλυτο, πιστεύω λόγο της μεγάλης...ευαισθησίας που έχουν οι
Γάλλοι και όχι της εδώ αντιπροσωπίας που πάντα προσπαθεί να εξυπηρετήσει.
Ευχαριστώ πολύ για τη φιλοξενία και εύχομαι πάντα να κάνετε τη δουλειά σας
όπως μόνο εσείς ξέρετε.
Πολυκρέτης Γιάννης
Αστυνομικός

ΓΑΛΛΙΚΕΣ? ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΕΙΣ
Εδώ και 4,5 χρόνια είμαι κάτοχος μιας Σιτροέν ZX 1,4 και μπορώ να πω ότι
είμαι ευχαριστημένος από το αυτοκίνητο αυτό σε όλους τους τομείς? εκτός από
την ιπποδύναμη (περίεργο;)
Περίμενα εναγωνίως την παρουσίαση της Ξαρά με την ελπίδα να υπάρχει κάποια
βελτίωση στο θέμα αυτό αλλά τελικά απογοητεύτηκα.
Όχι μόνο ο κινητήρας παρέμεινε στους 75 ίππους αλλά με την αύξηση του
βάρους μειώθηκαν οι επιδόσεις και αυξήθηκε η κατανάλωση του αυτοκινήτου!
Τι συμβαίνει επιτέλους με τους Γάλλους;
Γιατί ενώ έχουν δυνατούς κινητήρες (έστω και στα 1.6 lt) τους χρησιμοποιούν
μόνο στα μικρά μοντέλα (Σαξό-106). Τι πρέπει να κάνει ένας υποψήφιος
αγοραστής της μικρομεσαίας κατηγορίας, που θέλει λίγη περισσότερη
ενεργητική ασφάλεια; Να αλλάξει εταιρία;

Λευτέρης Ηλιόπουλος
Αθήνα

ΑΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΟΙ?
Τον Ιούλιο 1997 έγινα ιδιοκτήτης ενός Νισσάν Αλμέρα, το τρίτο Νισσάν στην
οικογένειά μου.
Μεταξύ των άλλων εγγράφων που μου παραδόθηκαν (βιβλίο συντηρήσεως, οδηγίες
χρήσεως κ.λπ.) μου παραδόθηκε και ένα βιβλίο με τίτλο Pan Europe
Service-Dealer List 1997, όπου αναφέρονται όλα τα συνεργεία και οι
αντιπροσωπείες της Νισσάν στην Ευρώπη, πληροφοριακά στοιχεία αυτών
(διευθύνσεις, τηλέφωνα κ.λπ.) και χάρτης της Ευρώπης όπου σημειώνονται οι
θέσεις τους.
Στην σελίδα 43 του βιβλίου αυτού όπου υπάρχει μόνο ο χάρτης της Ελλάδος η
ΠΓΔτΜ αναφέρεται ως ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, την στιγμή μάλιστα που σε άλλη σελίδα με
περισσότερες χώρες αναφέρεται ως Fyrom.
Το συγκεκριμένο έντυπο έχει εκτυπωθεί από την Nissan Europe N.V. τον
Φεβρουάριο 1997 στην Ελβετία και προφανώς διανέμεται σε κάθε αγοραστή
οχήματος Νισσάν στην Ευρώπη.
Όμως αυτό σε καμία περίπτωση δεν δικαιολογεί την εδώ αντιπροσωπεία της
Νισσάν να επιτρέπει την διανομή του μέσα στην Ελλάδα προκαλώντας τους
Έλληνες καταναλωτές της που προτιμούν τα οχήματά της.
Δεν θέλω να πιστεύω ότι η εν λόγω αντιπροσωπία αποδέχεται το περιεχόμενο
του βιβλίου αυτού και είμαι σίγουρος ότι θα παύσει το συντομότερο δυνατό
την κυκλοφορία του βιβλίου αυτού.
Σε περίπτωση δε που υποχρεωθεί να το διανέμει από τα Ευρωπαϊκά κέντρα της
Νισσάν ας τους υπενθυμίσει όχι μόνο τις πωλήσεις της στην Ελλάδα αναλογικά
με τον πληθυσμό της αλλά και το ότι η Ευρώπη όταν κυκλοφορούσαν τα Ντάτσουν
αρχικά και τα Νισσάν αργότερα στην Ελλάδα, αυτή ή τα αγνοούσε ή τα
σνόμπαρε.

Θωμάς Πεπονής
Δικηγόρος
Πρέβεζα

Υπάρχει απάντηση από T. Θεοχαράκη.
ΣΟΦΙΑ ΠΡΟΣΟΧΗ: Να δημοσιευτούν μαζί._Θ.Τ.

?ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΜΕΝΟΙ
Διαβάσαμε με μεγάλη προσοχή την επιστολή του κου Θωμά Πεπονή σχετικά με το
λάθος στο χάρτη των Βαλκανίων όπου αναφέρεται η ΠΓΔτΜ ως Μακεδονία και όχι
ως FYROM στο έντυπο «Ρan Europe Service Dealer List ?97» σ? ένα έντυπο που
διανέμεται σε όλους τους ιδιοκτήτες Nissan στα πλαίσια της Πανευρωπαϊκής
εγγύησης.
H εταιρία μας είναι ενήμερη για το συγκεκριμένο πρόβλημα. Το διαπιστώσαμε
όταν παραλάβαμε την εφετινή ποσότητα από την Nissan Europe N.V., η οποία
έχει αναλάβει και την εκτύπωσή του και θέλουμε να πιστεύουμε ότι το λάθος
έχει γίνει εκ παραδρομής.
Μάλιστα στην αντίστοιχη έκδοση του 1996 όπως μπορείτε να δείτε κι εσείς από
τις φωτοτυπίες που σας εσωκλείουμε το λάθος δεν υφίσταται ενώ και στην
έκδοση του ?97 στην σελίδα 41 υπάρχει το όνομα FYROM αντί για Μακεδονία.
Ήδη έχουμε επικοινωνήσει με την Nissan Europe N.V. για τη διόρθωση του
λάθους κάτι το οποίο δυστυχώς δεν μπορούσε να γίνει μέσα στο 1997 αφού η
συγκεκριμένη έκδοση τυπώνεται μόνο μία φορά το χρόνο.

Με εκτίμηση
Τάκης Θεοχαράκης
Βοηθ. Διευθύνων Σύμβουλος

ΔΥΟ METPA KAI ΔΥΟ ΣΤΑΘΜΑ
Είχα την ατυχία να δεχτώ δύο διαδοχικές κλήσεις για παράνομο παρκάρισμα, με
την απαραίτητη βέβαια αφαίρεση των πινακίδων, σε μικρό χρονικό διάστημα.
Ομολογώ ότι όντως ήταν λάθος μου. Αλλά?
Δεν μπορεί η τροχαία να δίνει κλήσεις όπου και όποτε αυτή θέλει. Την ίδια
στιγμή που έγραφαν εμένα, υπήρχαν παράνομα παρκαρισμένα εκεί κοντά δεκάδες
άλλα αυτοκίνητα, σε κεντρικούς μάλιστα δρόμους, χωρίς να υποστούν καμία
κύρωση. Το ίδιο φαινόμενο, σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό, παρατηρείται και τα
βράδια.
Τι συμβαίνει λοιπόν; Βαριούνται οι αστυνομικοί να κάνουν τη δουλειά τους ή
μήπως, όπως συνήθως λένε, δεν υπάρχει επάρκεια προσωπικού; Κι αν συμβαίνει
το δεύτερο γιατί δε φροντίζουν να ενισχύσουν το Σώμα με τον απαιτούμενο
αριθμό αστυνομικών;
Φαίνεται τελικά ότι είναι πολύ δύσκολο να καταφέρουμε να ζήσουμε σε μια
χώρα όπου θα τηρούνται σωστά οι νόμοι και δε θα νιώθουμε αδικημένοι ή
κορόιδα...
Π.Κ.
(Τα στοιχεία του αναγνώστη βρίσκονται στη διάθεση του περιοδικού)