Special Stage

Special Stage

της Πόπης Παπαμιχαήλ
φωτ: αρχείο 4T

Τέλος τρίτου γύρου!

TO KAKO είναι ότι στα ράλι δεν έχει καμπανάκι που αναγγέλλει το τέλος
κάποιου γύρου όπως συμβαίνει με το μποξ. Καλό θα ήταν να είχε, μπας και
ξυπνούσαν διάφοροι που κοιμούνται τον ύπνο του δικαίου και δεν έχουν πάρει
είδηση τι γίνεται. Τελικά έγινε ή δεν έγινε το Σαφάρι; Θα μας πείτε ποιος
νοιάζετε; O κόσμος παρακολουθεί με δέος στο Eurosport, εκεί όπου κάποτε
παρακολουθούσε ράλι, τους αγώνες με βελάκια και ενίοτε διαγωνισμούς
ψαρέματος για αλλαγή, ενώ θα ήταν άδικο να αναφέρουμε το γκολφ, γιατί σε
σύγκριση με τα προαναφερθέντα «σπορ» το θεωρούμε extremity. Δυστυχώς ο
Εκλεστόουν δεν έχει βρει ακόμα τον τρόπο να εισπράττει από τα ράλι και
έχουν πέσει σε δυσμένια. Μάλιστα στην προσπάθειά του να κάνει πιο
τηλεοπτικούς τους αγώνες (και όταν λέει ο Μπέρνι τηλεοπτικούς δεν εννοεί
θεαματικούς, αλλά προσοδοφόρους και κατάλληλα φτιαγμένους να προωθούν τα
προϊόντα των χορηγών) εισήγαγε τις υπερειδικές. Αναγκαστικά οι
εργοστασιακές ομάδες δέχθηκαν, μήπως και «εκβιάσουν» την τηλεοπτική προβολή
των ράλι, που τα τελευταία χρόνια ήταν υποτονική έως ανύπαρκτη. Αλλοτε η κα
Αντερσον έβλεπε μακριά και έφτιαχνε βιντεοταινίες με εξαιρετικό υλικό
προωθώντας τες σε όλες σχεδόν τις χώρες και προβάλλοντας έστω και με αυτό
τον τρόπο το χώρο. Σήμερα με τα τηλεοπτικά δικαιώματα και η κατάσταση
γενικότερα διαφοροποιήθηκαν. H όλη ιστορία δεν προχώρησε έτσι όπως θα ήθελε
ο Μπέρνι και είχαμε την πρώτη ρήξη με το Ρίτσαρντ, στο φετινό Μόντε Κάρλο.
Τότε είχε συμφωνηθεί να μεταδοθεί ζωντανά η υπερειδική του Μονακό, ο Μπέρνι
δεν έδωσε το OK, με την εκ των υστέρων δικαιολογία ότι δε θα είχε
«τηλεοπτικό» ενδιαφέρον, και άφησε έτσι τον Ρίτσαρντ ακάλυπτο στους
χορηγούς του. H αλήθεια είναι ότι το ενδιαφέρον ήταν μεγάλο, απλά ο Μπέρνι
δεν είχε καταφέρει να πουλήσει όσα διαφημιστικά ταμπλό και άλλα παρεμφερή
χρειαζόταν για να εισπράξει αυτά που ήθελε, και, αν γίνουμε και λίγο
ρατσιστές, θα ισχυριστούμε ότι ίσως φοβήθηκε ότι ο κόσμος θα σύγκρινε τα
ράλι με την F1. Κάτι τέτοιο όμως δεν ισχύει, αφού ο Μπέρνι δε διακρίνει
τους αγώνες σε θεαματικούς και μη και δεν τον ενδιαφέρει αν τρέχουν
μονοθέσια ή WRCs. O θεός που αυτός πιστεύει είναι πράσινος και made in USA
(ο θεός του χρήματος σε δολάρια) και στοιχηματίζουμε ότι στοχεύει να
ξεπεράσει και αυτόν το «θείο Σκρουτζ». Γιατί τα λέμε όλα αυτά και
γκρινιάζουμε με τον παμπόνηρο Έκλεστοουν; Απλά έγιναν τρεις αγώνες μέσα σε
δύο μήνες και για το ευρύ κοινό είναι σαν να μην έγιναν. Οι υποσχέσεις της
FIA ότι το ενδιαφέρον θα είναι μεγαλύτερο, αν οι αγώνες γίνονται κάθε 15
ημέρες και όχι κάθε μήνα και ότι θα ενισχυθούν από την παρουσία της
τηλεόρασης, δεν εφαρμόστηκαν. Το αποτέλεσμα είναι ότι οι αγώνες
εναλλάσσονται με ταχύτητα ειδικής διαδρομής και ο κόσμος τα έχει χαμένα. Αν
το δούμε και στα στενά όρια της πατρίδας μας, τότε είναι ακόμα χειρότερα,
αφού περνάνε στα ψιλά των περιοδικών και των εφημερίδων εκεί που κάποτε
ήταν πρώτο θέμα. Αλλά και εδώ το ίδιο σκεπτικό με αυτό του Μπέρνι ισχύει:
δεν υπάρχει διαφημιστικό ενδιαφέρον, άρα δεν ενδιαφέρει και το κοινό. Όμως
θα πρέπει να σταματήσουμε εδώ την γκρίνια γιατί έχει και τα καλά του η μη
προβολή των ράλι από την τηλεόραση. Για φανταστείτε να μετέδιδαν απευθείας
κάποιον αγώνα και τα δικαιώματα να τα είχε κάποιο από τα κρατικά κανάλια; H
υπομονή μας έχει εξαντληθεί. Θυμάστε το Ράλι Ακρόπολις, όπου ο Τόμι Μάκινεν
έγινε Μίκα Χάκινεν και η Φαμπρίτσια Πονς κάποια κυρία στο διπλανό κάθισμα
του Λιάτι. Αυτή η σκέψη είναι αρκετή για να ευχαριστήσουμε τον θείο Μπέρνι.
Επ? ευκαιρία θα θέλαμε να εκφράσουμε τις ευχαριστίες μας στην ET1 που
μεταδίδει τα γκραν πρι και ευχόμαστε καλύτερη συνέχεια. Όμως ας μας
επιτραπεί να κάνουμε μια πρόταση λίγο παρακινδυνευμένη, που όμως αξίζει τον
κόπο. Τι θα έλεγαν οι συμπαθείς παρουσιαστές σε κάποιο από τα επόμενα γκραν
πρι να αφήσουν για λίγο το μικρόφωνο και να απολαύσουμε έναν αγώνα
ακούγοντας μόνο τους ήχους των μονοθεσίων. Τι λέτε; πανδαισία δεν θα ήταν;
Αφήστε που θα ανέβαζε και την ακροαματικότητα. Μη μας παρεξηγήσετε, δεν
έχουμε διάθεση για κριτικές και κακίες, μια απλή πρόταση κάνουμε. Σκεφτείτε
το, και εμείς θα επανέλθουμε με ψηφοφορία._Π.Π.

Αρχίζουν τα δύσκολα...

Τα έχει δει όλα ο Κάρλος Σάινθ με την ομάδα της Φορντ. Ωστόσω είναι ο μόνος
οδηγός στο ΠΠΡ που διαλέγει ομάδα και δεν τον διαλέγουν. Εμείς πάντως
στοιχηματίζουμε ότι του χρόνου θα τρέχει με Τογιότα, αν μάλιστα διαπιστώσει
ότι το νέο «όπλο» της TTE μετράει, θα κάνει ό,τι μπορεί για να το οδηγήσει.
H αλήθεια είναι ότι είναι αγαπητός και πάντα καλοδεχούμενος στην ομάδα του
Αντερσον, ας μην ξεχνάμε και ότι πριν τιμωρηθεί η TTE είχε υπογράψει
συμβόλαιο για το επόμενο πρωτάθλημα. Οπότε μάλλον θα κερδίσουμε το
στοίχημα....

«Έλιωσε η Τζόρνταν στο Σαφάρι». Δεν πειράζει, παιδιά, δοκιμάστε το
μονοθέσιό σας του χρόνου.
(σ.σ.: ας μας συγχωρέσουν οι ζωόφιλοι για το βίαιο της φωτογραφίας)

Mission impossible!
Ετοιμαστήκαμε για την αποστολή στο Σαφάρι που προγραμματίζαμε από καιρό.
Την τελευταία ημέρα και ενώ όλα ήταν έτοιμα, κλεισμένο ξενοδοχείο,
αυτοκίνητα, ελικόπτερο, αεροπορικά εισιτήρια, μαγιό, αντιηλιακό,
καλοκαιρινά ρούχα, καπέλα για τον ήλιο, μαντήλια για τη σκόνη, τα πάντα
στην εντέλεια, μέχρι και τις βαλίτσες είχαμε κλείσει. Τότε ήταν που κάναμε
το μοιραίο τηλέφωνο στο υγειονομικό κέντρο για τα περίφημα χάπια ελονοσίας
που έπρεπε να παίρνουμε όσο καιρό θα μέναμε στην Κένυα. Τι το θέλαμε; Μια
ευγενική φωνή μάς πληροφόρησε ότι έπρεπε να κάνουμε εμβόλιο κίτρινου
πυρετού γιατί αλλιώς η είσοδος στη χώρα δεν επιτρέπετε. Απαντήσαμε με
μεγάλη άνεση και χαρακτηριστική αυτοπεποίθηση, ότι είμαστε έτοιμοι να το
κάνουμε. Αμ δε! Το εμβόλιο έπρεπε να είχε γίνει μια εβδομάδα πριν, γιατί
όπως μας εξήγησαν τόσο χρειάζεται ο οργανισμός να δημιουργήσει αντισώματα,
αφήστε που δεν έκαναν και καθημερινά το εμβόλιο και, και, και και... άλλα
πολλά και ανομολόγητα. Έτσι, η αποστολή δεν έγινε (Σ.Χ.: εσείς ας
προσέχατε, κα Παπαμιχαηλ, οι αναγνώστες μας όμως; άντε του χρόνου...) και
το χειρότερο μάθαμε ότι το εμβόλιο, όταν γίνει, ισχύει επί 10 συναπτά έτη.
Περιττό να σας πούμε ότι, όταν μας πέρασε η στενοχώρια, πήγαμε και το
κάναμε για να είμαστε έτοιμοι για τον επόμενο χρόνο._Π.Π.

Αγωνιστικό Ημερολόγιο

ΑΠΡΙΛΙΟΣ ?97
6 /4 Ταχύτητας/Αθήνα/ΠΑΛΑΣ τηλ.9812341
6 /4 Σπριντ (Ηπειρωτ. Ελλ.)/Σπάρτη/ΛΑΣ τηλ.0731 26809
6 /4 Σπριντ (Ηπειρωτ. Ελλ.)/Τρίπολη/ΑΛΤ τηλ.071 226791
6 /4 Auto Cross/Αθήνα/ΕΛΦ2CV τηλ. 6457621
6 /4 Δεξιοτεχνία/Ρέθυμνο/ΡΕΛΑ τηλ. 0831 27959
6 /4 Δεξιοτεχνία/Ελασσόνα/ΛΑΜΚΕ 0493 61455
6 /4 Καρτ/Ρουπάκι Ηλείας/ΑΟΠ τηλ. 061 432737
12-13/4 Ράλι Θερμαϊκού/Θεσσαλονίκη /ΑΟΘ τηλ. 031 423220
13 /4 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1/ Αργεντινή,(Μπουένος Αιρες) τηλ. 0054 1
3258162/8171/8172
13 /4 Σπριντ (Κρήτης)/Λασίθι/ΑΟΛ τηλ.0841 31807
13 /4 Δεξιοτεχνία/Ναύπλιο/ΑΛΑΝ τηλ. 0752 23277
13 /4 Δεξιοτεχνία/Αθήνα/ΑΛΦΑ τηλ. 98 48 913
13 /4 Καρτ/Καλαμάτα/ΑΛΑΚΚ τηλ. 0721 23650
13-16/4 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι/Ράλι Καταλονίας, Ισπανία τηλ. 0034 72
366518
20 /4 Ταχύτητας/Τρίπολη/ΕΛΠΑ τηλ. 74 70222
20 /4 Σπριντ (Ηπειρωτ. Ελλ.)/Κόρινθος/ΛΕΦΑΚΟ 0742 21390
20 /4 Auto Cross/Ελασσόνα/ΛΑΜΚΕ τηλ. 0493 61455
20 /4 Δεξιοτεχνία/Λασίθι/ΑΟΛ τηλ.0841 31807
20 /4 Δεξιοτεχνία/Θεσσαλονίκη/ΕΛΠΑ B.E. τηλ.031 263132
20 /4 Καρτ/Σέρρες/ΛΑΜΣ τηλ. 0321 63938
27 /4 Ίμολα (Σαν Μαρίνο)/Παγκ. Πρωτ. F1 0039 542 31444