4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1, Mονακό

Τζακ Ποτ της Φεράρι!

Ο Μίκαελ Σουμάχερ έδειξε από τι είναι φτιαγμένοι οι πρωταθλητές, όταν με
εξαιρετική επίδοση, αλλά και πολύ καλή στρατηγική έφερε στην ομάδα του μια
θριαμβευτική νίκη, περνώντας μάλιστα εμπρός και στο φετινό πρωτάθλημα. O
«ομόσταυλός» του Έντι Ερβάιν κατάφερε να τερματίσει ξανά στην τριάδα, ενώ η
έκπληξη ήρθε από το Ρούμπεν Μπαρικέλο που τερμάτισε δεύτερος με τη
Στιούαρτ-Φορντ.


Κείμενο: Πολ Τρόιτχαρτ
Απόδοση: Κώστας Λακαφώσης
Φωτογραφίες: Jad Sheriff, Pan Images, Ρεπόρτερ


Ήταν η τρίτη νίκη του Μίκαελ Σουμάχερ στους στενούς δρόμους του Μονακό, που
έσβησε και τον περσινό εφιάλτη με την εγκατάλειψη στον πρώτο κιόλας γύρο
από έξοδο. Η νίκη αυτή ήταν για το Σουμάχερ η 23η της καριέρας του, και η
πρώτη για την ομάδα του σε αυτόν το φημισμένο αγώνα από το 1981.
Ο Ρούμπενς Μπαρικέλο έδωσε στην καινούρια ομάδα Στιούαρτ-Φορντ τον πρώτο
τερματισμό σε Γκραν Πρι και μαζί μια άνετη και δίκαιη δεύτερη θέση, ενώ
ήταν και ο πρώτος τερματισμός για τον εργοστασιακό κινητήρα V10 της Φορντ.
Ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Τζάκι Στιούαρτ και ο γιος του Πολ
δάκρυσαν από τη χαρά τους, και μάλιστα ο πρώτος δήλωσε ότι αυτή η δεύτερη
θέση της ομάδας του ήταν το πιο ευχάριστο σημείο όλης της καριέρας του,
ακόμα και σε σύγκριση με τα πρωταθλήματα που είχε κατακτήσει ο ίδιος. «Το
Μονακό είναι το πολύτιμο πετράδι στο στέμμα της Φ1, και έχουν περάσει 24
χρόνια από τότε που ήμουν εγώ στο βάθρο της απονομής», δήλωσε. Έπειτα από
αυτές τις δηλώσεις ο Πρίγκηπας Ρενιέ δεν έχασε την ευκαιρία να τον καλέσει
μετά τον αγώνα για μια σύντομη συνάντηση.
Ο Έντι Ερβάιν, απογοητευμένος που προκρίθηκε μόλις 15ος, πολέμησε σε όλο
τον αγώνα και έφερε τη δεύτερη Φεράρι στην τρίτη θέση, σημειώνοντας μάλιστα
τον τρίτο του κατά σειρά τερματισμό μέσα στην πρώτη τριάδα. «Έκανα καλή
εκκίνηση και κέρδισα δυο-τρεις θέσεις αμέσως, και έπειτα πέρασα μερικούς
ακόμα που ανοίχτηκαν υπερβολικά. Κάποιους χτύπησα, κάποιοι με χτύπησαν πίσω
και στα πλάγια, ούτε και ξέρω πόσα μικροτρακαρίσματα έγιναν. Ευτυχώς, η
Φεράρι αντέχει!», δήλωσε με το γνωστό του χαμόγελο.
Η Αροους του Ντέιμον Χιλ δυστυχώς δεν ήταν τόσο γερή, και ύστερα από μια
επαφή με τον Ερβάιν στο χάος του δεύτερου γύρου, η ανάρτηση έσπασε.
Με τους επιπλέον βαθμούς του Ερβάιν, η Φεράρι είναι πρώτη και στο
Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, ενώ ισχυροποιείται και η θέση του οδηγού
(φημολογείται ότι η Φεράρι έχει πλησιάσει το Μίκα Σάλο).
Ο αγώνας ήταν απογοητευτικός για τις Ουίλιαμς και τις Μακλάρεν. Και οι δύο
διάλεξαν να ξεκινήσουν τον αγώνα με σλικ, ενώ ήδη είχε αρχίσει να βρέχει
μισή ώρα πριν από την εκκίνηση. Και οι δύο ομάδες εμπιστεύτηκαν τους
μετεωρολόγους τους, που προέβλεψαν ότι η βροχή θα σταματούσε. Κάτι τέτοιο
όμως δε συνέβη και οι δύο Ουίλιαμς καθώς και το δίδυμο της Μακλάρεν
βρέθηκαν εκτός αγώνα από εξόδους όταν η βροχή δυνάμωσε. «Η επιλογή των
ελαστικών ήταν ένα θέμα που δεν μας ?έκατσε?, όμως θα μπορούσε να μας
χαρίσει τη νίκη», δήλωσε μετά τον αγώνα ο Φρανκ Ουίλιαμς.
Ο Σουμάχερ είχε αλλάξει την τελευταία μόλις στιγμή το αυτοκίνητό του,
επιλέγοντας το εφεδρικό αυτοκίνητο το οποίο ήταν στημένο για βρεγμένη πίστα
και φορούσε λάστιχα βροχής. O Σουμάχερ αλλά και ο Φισικέλα προσπέρασαν με
το πράσινο φως από την εξωτερική το Φρέντσεν, που ξεκινούσε πρώτος.
Στο τέλος του πρώτου γύρου ο Σουμάχερ ήταν ήδη εμπρός κατά 6,6?? (!),
διαφορά που ανέβηκε στα 11?? με τη συνδρομή και των πολλαπλών
μικροατυχημάτων που συνέβησαν στον επεισοδιακό 2ο γύρο, όταν ο Κούλθαρντ
έκανε τετ-α-κέ μετά το τούνελ και όλοι οι επερχόμενοι προσπάθησαν να τον
αποφύγουν. Ο Σουμάχερ ανησυχούσε εν τω μεταξύ για τις Ουίλιαμς. «Μπορεί να
κάναμε εμείς λάθος με την επιλογή των ελαστικών και αν σταμάταγε η βροχή θα
έπρεπε να ξαναμπούμε στα πιτ. Πίστευα όμως ότι θα προλάβαινα να δημιουργήσω
διαφορά πριν μπω για αλλαγή ελαστικών», δήλωσε. Σύντομα όμως ανακάλυψε ότι
δημιουργεί τεράστια διαφορά, κάτι που του επέτρεπε να κατεβαίνει τη γνωστή
κατηφόρα προς τη φουρκέτα Lowes, τόσο σιγά που έλεγε ότι «πήγαινα τόσο αργά
που θα μπορούσα να πηγαίνω ακριβώς δίπλα με το ιδιωτικό μου αυτοκίνητο».
Ο καιρός συνεχώς χειροτέρευε, και οι δύο οδηγοί της Φεράρι αναγκάζονταν να
στρίβουν τις κατηφορικές στροφές με πατημένο το συμπλέκτη για να αποφύγουν
και το παραμικρό από τον κινητήρα. Ο Σουμάχερ είχε προβλήματα με τα φρένα
του, ο Ερβάιν όμως δήλωνε πολύ ευχαριστημένος με τα φρένα του: «το
αυτοκίνητο φρέναρε τόσο καλά που ?κέρδιζα μέτρα? από όλους».
Στον 52ο γύρο (από τους 62) ο Σουμάχερ μπλόκαρε τους τροχούς του στα φρένα
για την κλειστή στροφή Ste Devote. «Μπορεί και να κατάφερνα να στρίψω, αλλά
προτίμησα να είμαι σίγουρος, πήγα ίσια στο βοηθητικό δρόμο, και ύστερα από
μια σύντομη και διασκεδαστική εκδρομή, ξαναγύρισα στην πίστα». Με το
αναπάντεχο αυτό επεισόδιο, ο Σουμάχερ έχασε έξι δευτερόλεπτα, τα οποία όμως
καθόλου δεν τον ενόχλησαν εμπρός στη διαφορά του ενός λεπτού που είχε.
Στο μεταξύ είδαμε μια σειρά από θεαματικές «φάσεις». Σε μια από αυτές ο
Ιάπων Νακάνο έφαγε ένα θεαματικό τετ-α-κε και χτύπησε στις μπαριέρες,
ευτυχώς όμως (όπως και όλοι οι υπόλοιποι) με σχετικά χαμηλή ταχύτητα λόγω
βροχής και άρα χωρίς κίνδυνο.
Ο Σουμάχερ κέρδισε με τεράστια διαφορά 53.306??. Δύο γύρους νωρίτερα
μάλιστα η διαφορά ήταν στο 1? και 8 ??, ο Γερμανός όμως προτίμησε να
«συρθεί» μέχρι το τέρμα, για να είναι βέβαιος για την καρό σημαία, η οποία
έπεσε στο χρονικό όριο των δύο ωρών. Ο Σουμάχερ έκανε 62 γύρους σε 2 ώρες
και 5.654 ??, που αντιστοιχεί σε μέση ταχύτητα μόλις 104, 246 χλμ./ώρα.
Ο Βιλνέβ είχε μείνει στο μεταξύ τελευταίος μετά την πρώτη αλλαγή ελαστικών,
έβγαλε τα σλικ και έβαλε λάστιχα βροχής. Μπήκε όμως και πάλι στα πιτ στον
18ο γύρο και εγκατέλειψε, αφού μια επαφή με μπαριέρα τού στράβωσε
ανεπανόρθωτα την ανάρτηση. Ο Φρέντσεν τον ακολούθησε στον 42ο γύρο, όταν
του συνέβη το ίδιο ακριβώς.
Τέταρτος από τα δέκα αυτοκίνητα που τερμάτισαν (από 22 εκκινήσαντες) ήταν ο
περσινός νικητής Ολιβιέ Πανίς με Προστ-Μούγκεν Χόντα, και πέμπτος ο πολύ
καλός Μίκα Σάλο με την Τίρελ, ο οποίος μάλιστα δεν έκανε ούτε μία στάση για
ανεφοδιασμό. «Για να το κάνεις αυτό, πρέπει να έχεις το μυαλό ενός
κυβερνήτη Τζάμπο 747 που έρχεται από Χονγκ Κονγκ με αντίθετο άνεμο», ήταν η
άποψη του τεχνικού διευθυντή Harvey Postlewaithe. Ο Σάλο πήγαινε με τη φόρα
του μόνο στις στροφές, άλλαζε νωρίς ταχύτητα, και μείωνε με τον τρόπο αυτό
και τον κίνδυνο, αλλά και την κατανάλωση καυσίμου.
Πίσω ακριβώς από το Σάλο τερμάτισε ο ιταλός Τζανκάρλο Φισικέλα με τη
Τζόρνταν-Πεζό, ο οποίος πήρε και το βαθμό της έκτης θέσης, ενώ μάλιστα είχε
περάσει μεγάλο μέρος του αγώνα στην τρίτη θέση.
Ας σημειώσουμε εδώ ότι ήταν η πρώτη φορά εδώ και πολλά χρόνια που τερμάτισε
αυτοκίνητο χωρίς ανεφοδιασμό και χωρίς αλλαγή ελαστικών.
Παρά τη νίκη του, ο Σουμάχερ δήλωσε χαριτολογώντας ότι «θα προτιμούσε να
μην τρέξει στην Ισπανία, αφού το αυτοκίνητό του δεν ταιριάζει σε αυτή την
πίστα», συμπλήρωσε όμως ότι ίσως και να πάρει κανέναν βαθμό στον επόμενο
αγώνα με τη Φεράρι που γίνεται όλο και καλύτερη._Π.Τ.

O χορός της βροχής πρέπει να είναι ο αγαπημένος της ομάδας της Φεράρι. Υπό
βροχή έκαναν πέρυσι την πρώτη τους νίκη στη Βαρκελώνη υπο βροχή και φέτος
στο Μονακό.

Αγκαλιές και φιλιά για τους οδηγούς της Φεράρι, Σουμάχερ και Ερβάιν. Το
αποτέλεσμά τους στο Μονακό έφερε την ομάδα της Φεράρι στην πρώτη θέση της
βαθμολογίας.

Αργησαν να τερματίσουν αλλά τα κατάφεραν. O λόγος στην ομάδα του Τζάκι
Στιούαρτ που όχι απλά κατάφερε να «δει» καρό σημαία αλλά και τη δεύτερη
θέση στο πόντιουμ. Δίκαιοι λοιπόν οι έξαλλοι πανηγυρισμοί του Ρούμπεν
Μπαρικέλο.

Όλα δούλεψαν σωστά για την ομάδα της Φορντ και ο πολυπόθητος τερματισμός
ήρθε με τον καλύτερο τρόπο.

Προφητική φωτογραφία: ο Μίκα Σάλο «διαλέγει» καπελάκι Φεράρι. Οι φήμες λένε
ότι το πιθανότερο ο φινλανδός οδηγός να φορέσει σύντομα «ιταλικό κράνος»,
αφού οι άνθρωποι της Φεράρι τον θεωρούν αντικαταστάτη του Ερβάιν.

«Ιt ιs time to win, boys!». H προειδοποίηση των Τοντ και Στιούαρτ προς τους
Σουμάχερ και Μπαρικέλο αντίστοιχα φαίνεται ότι στο Μονακό έπιασε τόπο.

H ταυτότητα του αγώνα.
Ημερομηνία διεξαγωγής: 11 Μαΐου 1997
Πίστα: Γύρος του Μονακό
Μήκος: 3.367 μέτρα
Γύροι: 62
Απόσταση: 208.96 χιλιόμετρα
Καιρός: Βροχερός
Θεατές: 100.000
Pole position: Χάιντς Χάραλντ Φρέντσεν, Ουίλιαμς-Ρενό (1.18.216).