Special Stage

SPECIAL STAGE

της Πόπης Παπαμιχαήλ
φωτογραφίες: Θ.Ηλιόπουλος, Mcklein, αρχείο 4T

H μαγεία φεύγει, ο χορηγός έρχεται!

Και μαζί του η τεχνολογία! H εξέλιξη και η δυνατότητα διεκδίκησης της νίκης
επί ίσοις όροις. Στο Μαρανέλο ξημέρωσε νέα εποχή. «Μέχρι τον Αύγουστο θα
έχουμε τη δική μας σήραγγα κλίμακας 1/2 για ακριβέστερα πειράματα», μας
εξήγησε ο έλληνας αεροδυναμιστής της Φεράρι, Νικόλας Τομπάζης κατά τη
διάρκεια της επίσκεψής μας στο Φιοράνο. H παρουσία του οικονομικού
«πακέτου» βοήθησε να γίνουν οι απαραίτητες μεταγραφές και επενδύσεις.
Βλέπετε, τώρα πια ο χορηγός είναι κυρίαρχο στοιχείο σε συνδυασμό με το
κόκκινο χρώμα και τον Έτζο Φεράρι στο πάλαι ποτέ «οικογενειακό Φιοράνο». Το
«πακέτο» λύνει και δένει, τεχνικοί και οικονομικοί σύμβουλοι το ασπάζονται
και δε νοιάζονται, αν προσπαθεί ο χορηγός να συνδέσει το όνομά του με την
κόκκινη ομάδα και την ιστορία της. Μην ανησυχείτε, το «πνεύμα του Έτζο» δε
χάθηκε, είναι ακόμα εκεί και αντιστέκεται, παρόλο που τα παλιά διακριτικά
διαφημιστικά πάνω στα αυτοκίνητα F1 της Φεράρι αντικαταστάθηκαν με σαφώς
πιο ευκρινή του σημερινού χορηγού.
Όσο για το όνομα? πώς λέμε «Τσιπίτα Πανιώνιος», «Νίκας Περιστέρι» και άλλα
τέτοια όμορφα, ε, λοιπόν ούτε η Σκουντερία ξέφυγε. Ωστόσο οι ανά τον κόσμο
τιφόζι νοιάζονται για την ομάδα, τη Φεράρι, τη Σκουντερία και δε ρωτάνε
ποιος οδηγός κέρδισε το Μονακό, αλλά τι έκανε η Φεράρι. Αντίθετα με ό,τι
συμβαίνει στις άλλες ομάδες όπου: ο Χιλ, ο Βιλνέβ, ο Φρέντσεν χάνουν ή
κερδίζουν αγώνες. Με άλλα λόγια η Φεράρι κέρδισε το Μονακό και όχι ο
Σουμάχερ, αφού ανέκαθεν για τους «κόκκινους» ο οδηγός μιας Φεράρι είναι ο
«χ» και η Φεράρι το όνομα. Ωστόσο οι πόρτες του Μαρανέλο άνοιξαν και εκεί
όπου ούτε απέξω δεν μπορούσες να περάσεις, τα πούλμαν των επισκεπτών
προσκεκλημένων από το χορηγό πάνε και έρχονται. H νέα τάξη πραγμάτων που
θέλει το μηχανοκίνητο σπορ πιο εμπορεύσιμο από ποτέ δεν άφησε ανέπαφο το
«ναό». Όμως, για να λέμε τα πράγματα με το όνομα τους, οι ρομαντικές εποχές
?τότε που μια «οικογενειακή» ομάδα κέρδιζε πρωταθλήματα? πέρασε
ανεπιστρεπτί, και αν η Σκουντερία ήθελε να προλάβει τους άλλους και να
διεκδικεί επί ίσοις όροις, έπρεπε να αναθεωρήσει κάποιες από τις παλιές
αρχές της ή να μείνει πίσω θεατής των εξελίξεων. H αλήθεια μπορεί να είναι
πικρή, αλλά για σκεφτείτε τι συμβαίνει στον ευρύτερο χώρο του σπορ; H
«φοβερή» ομάδα της Πεζό δεν έχει τη δυνατότητα να συμμετάσχει στο ΠΠΡ γιατί
το μεγαλύτερο μέρος των χρημάτων της γαλλικής εταιρίας απορροφά η ομάδα της
F1. Το έχουμε ξαναγράψει ότι η F1 λόγω προβολής των αγώνων από την
τηλεόραση είναι πιο εμπορεύσιμη άρα πιο προσοδοφόρα.

Στον αντίποδα τα ράλι βρίσκονται ακόμα στο «ρομαντικό» δρόμο, αν και εκεί
έχει αρχίσει η φθορά. Πρόσφατα ο Σβαρτς «απολύθηκε» από την ομάδα της
Φορντ, επειδή δεν κατάφερε να φέρει τα απαιτούμενα αποτελέσματα, όχι εντός
ειδικών διαδρομών αλλά στην «αγορά». Έτσι, ο Γερμανός ελλείψει χορηγού είπε
αναγκαστικό αντίο ?όπως είχε «αποχαιρετήσει» τη βρετανική ομάδα πριν από
αυτόν ο Μπρούνο Τιρί. Και ο χορός συνεχίζεται. Λέγεται ότι ο Ντέιβ
Ρίτσαρντς αργά ή γρήγορα θα μπει στο χορό της F1. Ήδη η εταιρία του
δαιμόνιου Βρετανού ασχολείται με αγώνες πίστας (ITC) και ακόμα έχει τον
πλήρη έλεγχο στα ράλι σε ό,τι αφορά την εξέλιξη και την τεχνική βοήθεια.
Και για του λόγου το αληθές στις εγκαταστάσεις της Προντράιβ ετοιμάζεται το
νέο αυτοκίνητο της Σκόντα. Όχι, δεν κάνουμε λάθος! Οι Τσέχοι ετοιμάζουν WRC
για του χρόνου και οι Βρετανοί έχουν αναλάβει «αφιλοκερδώς» να το
ετοιμάσουν. Φαίνεται ότι τα ράλι μοιάζουν με τη λερναία ύδρα, ένα κεφάλι
κόβεται δύο ξεπετιώνται, αφού εκτός από τη Σκόντα ετοιμάζει πυρετωδώς και η
κορεάτικη Πρότον το δικό της WRC. Όσο για τις ανησυχίες των απαισιόδοξων
που «έβλεπαν» πριν ξεκινήσει το ΠΠΡ μισοάδειο το ποτήρι, μάλλον θα
διαψευστούν, αφού με τους νέους κανονισμούς και την ένταξη όλων των αγώνων
στο αγωνιστικό ημερολόγιο, το πρωτάθλημα έγινε πιο αμφίρροπο από ποτέ. Και
πού να δείτε τι θα γίνει του χρόνου που θα είναι 15 οι αγώνες, αφού θα
συμπεριληφθεί πρώτη φορά το Ράλι Κίνας. Μετατίθεται η αγορά αλλά απ? ό,τι
μας είπαν δεν πρέπει να ανησυχούμε για το δικό μας ράλι, αφού θεωρείται από
τα πλέον παραδοσιακά. Ωστόσο θέλει λεπτούς χειρισμούς και μεγάλη προσοχή,
γιατί οι καιροί είναι δύσκολοι και οι ιθύνοντες της FIA δεν αστειεύονται.
Σίγουρα οι οργανωτές του εθνικού μας αγώνα έχουν μείνει πίσω σε πολλά
σημεία και πρέπει οπωσδήποτε να ακολουθήσουν το ρεύμα των καιρών.
Παραδείγματα υπάρχουν πολλά με πρόσφατο αυτό των φινλανδών οργανωτών που
άλλαξαν την «παραδοσιακή» ονομασία του αγώνα τους και από Ράλι 1000 Λιμνών
λέγεται Νέστε Ράλι Φινλανδίας (όπως Τσιπίτα Πανιώνιος). Βέβαια οι άνθρωποι
έχουν οργανωμένη επιχείρηση που ασχολείται 12 μήνες με τον εθνικό τους
αγώνα και όχι όταν φτάνει ο κόμπος στο χτένι. Σίγουρα οι δικοί μας
οργανωτές είναι ικανότατοι αλλά πνίγονται σε μια κουταλιά νερό. Ας
δημιουργήσουν έναν πυρήνα με ικανούς ανθρώπους που θα δουλεύουν 12 μήνες το
χρόνο για το Ράλι Ακρόπολις. Το κόστος των μισθών των γραφείων κ.λπ. δε θα
ξεπερνάει τα 20 εκατ. ενώ θα εισπραχτούν πολύ περισσότερα....
Για το πώς θα βρεθούν 100, 200 ή 300 εκατομμύρια, σας υπενθυμίζουμε ότι το
Ράλι Ακρόπολις είναι το μοναδικό παγκόσμιο γεγονός που συμβαίνει κάθε χρόνο
στη χώρα μας. Αν δεν μπορούμε να βρούμε χορηγό, τότε τι τη θέλουμε την
Ολυμπιάδα 2004;
Με την ευκαιρία. Γιατί επιμένουμε σε μια έδρα, όπως αυτή της Αθήνας, αφού
στις περισσότερες χώρες του κόσμου το κέντρο του ράλι είναι μια απλή
επαρχιακή πόλη; Ας κάνουμε την υπέρβαση και ας σκεφτούμε την Ολυμπία ή τους
Δελφούς διατηρώντας το όνομα. Αλλωστε η Ακρόπολη συμβολίζει όλο τον
ελληνισμό, γιατί πρέπει ?αφού δεν έχουμε κανένα όφελος? να γίνεται η
εκκίνηση και ο τερματισμός στην πρωτεύουσα; Όσο για την προβολή από τα MME
και ιδιαίτερα από την τηλεόραση, υπάρχουν πολλοί και σωστοί τρόποι. Είπαμε
όμως. Όχι την τελευταία στιγμή. Με δουλειά διαρκείας.
Όσο για το φετινό Ράλι Ακρόπολις κάνουμε έκκληση στους θεατές να
περιφρουρήσουν οι ίδιοι τον αγώνα. Διευκολύνετε το έργο των κριτών και εκεί
όπου δεν υπάρχουν άνθρωποι της οργάνωσης πάρτε την ασφάλεια στα χέρια σας,
απομακρύνωντας τους «άμυαλους» από τα επικίνδυνα σημεία. Βοηθήστε αυτός ο
αγώνας να μείνει στο ΠΠΡ. Γιατί πάνω από όλα είναι αγώνας όσων παίρνουν τα
βουνά για να θαυμάσουν τους «θεούς» και να χειροκροτήσουν τους Έλληνες.
Αποδείξτε ότι δικαίως η Ελλάδα είναι στην ατζέντα του παγκοσμίου και ότι οι
έλληνες θεατές δεν έχουν ανάγκη σκληρής περιφρούρησης, όπως οι Ισπανοί και
ακόμα χειρότερα οι Πορτογάλλοι. Αντε και... «Καλό Ακρόπολις»..._Π.Π.

Οι αναγνώστες των 4Τροχών δεν «παίζονται». Στην Καταλονία έδωσαν το στίγμα
της ελληνικής νεολαίας στους Ισπανούς με τους ευγενικούς τους τρόπους και
εντυπωσίασαν με την προσαρμογή τους στο κλίμα του αγώνα και με τα άπταιστα
αγγλικά τους. Αντε και στις 1000 Λίμνες...

Βρέξει-χιονίσει, οι τιφόζι εκεί, ταγμένοι στην «κόκκινη ομάδα».