Toyota Corolla
O βασιλιάς πέθανε. Ζήτω ο νέος βασιλιάς!
Με την πρώτη επίσημη, αλλά στατική και μόνο παρουσίαση της νέας Τογιότα
Κορόλα, (όγδοη κατά σειρά έκδοση στην ιστορία του μοντέλου), είναι ξεκάθαρο
ότι οι ιάπωνες σχεδιαστές, απέβαλαν κατά βάση δύο πράγματα: Αφενός τη
συντηρητικότητα του απερχόμενου μοντέλου και αφετέρου την ως τώρα κυρίαρχη
φιλοσοφία του «παγκόσμιου αυτοκινήτου».
ΣΑΦΩΣ όταν αναφερόμαστε στην Κορόλα, αναφερόμαστε σε ένα παγκόσμιο
μπεστ-σέλερ, αλλά και σε ένα παγκόσμιο αυτοκίνητο.
Με τη νέα, όγδοη κατά σειρά, έκδοση του μικρο-μεσαίου μοντέλου του, οι
Ιάπωνες της Τογιότα φιλοδοξούν βέβαια να συνεχίσουν την τριακονταετή
επιτυχία τους, αλλά σε καμία περίπτωση δε θα μείνουν πιστοί στο δόγμα που
εφάρμοζαν μέχρι τώρα, αυτό δηλαδή του παγκόσμιου αυτοκινήτου.
Η νέα Κορόλα χρησιμοποιεί αισθητικά στοιχεία, από το RAV4, το Λέξους GS300
και τη Σέλικα αλλά -σε αντίθεση με ό,τι συνέβαινε ως τώρα- δε θα πωλείται
σε όλο τον κόσμο με την ίδια μορφή.
H νέα προσέγγιση απαιτεί να υπάρχουν τρεις διαφορετικές εκδόσεις για
Ευρώπη, Ασία και Αμερική με στόχο την καλύτερη προσέγγιση των
ιδιαιτεροτήτων που παρουσιάζει η κάθε αγορά και οι τοπικές ιδιομορφίες και
ανάγκες.
Στην ευρωπαϊκή -και πολύ καθοριστική- αγορά για παράδειγμα, η εταιρία θα
διαθέτει όλες τις βασικές εκδόσεις του μοντέλου, δηλαδή την τρίθυρη, την
τετράθυρη, την πεντάθυρη αλλά και τη στέσιον έκδοση.
Η τρίθυρη και η πεντάθυρη έκδοση είναι αυτές που ξεχωρίζουν αισθητικά και
απευθύνονται σε ένα πιο νεανικό κοινό, ενώ η τετράθυρη έκδοση θα συγκινήσει
περισσότερο τους παραδοσιακούς αγοραστές (που είναι μάλλον και οι πλέον
φανατικοί) της εταιρίας.
Όσον αφορά τη στέσιον έκδοση, αυτή απευθύνεται σε ένα ιδιαίτερα απαιτητικό
κοινό και η προχωρημένη αισθητική της άποψη ενδεχομένως να αποτελέσει ένα
επιπλέον πλεονέκτημα.
Τα αυτοκίνητα διατίθενται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού και οι ονομασίες τους
αποτελούν μια ακόμη καινοτομία για τα δεδομένα της εταιρίας.
Η βασική έκδοση, που μέχρι πρότινος έφερε τον κωδικό XLi, θα oνομάζεται
πλέον Linea Terra.
H πλούσια έκδοση GLi θα ονομάζεται Linea Luna και εκτός από το επίπεδο
εξοπλισμού, θα ξεχωρίζει από τις ασημί γρίλιες της μάσκας που συνδυάζονται
με παρόμοιας αισθητικής ζάντες. Η τρίθυρη έκδοση Si αντικαθίσταται από την
έκδοση G6 που θα έχει εντελώς διαφορετικό στιλ. Εδώ έμφαση δίνεται στο
σπορτίφ χαρακτήρα του αυτοκινήτου, που τονίζεται ιδιαίτερα με το εξατάχυτο
κιβώτιο (μπήκε και η Τογιότα στο... κλαμπ) και τα μπάκετ καθίσματα.
Η τρίθυρη έκδοση θα διατίθεται αποκλειστικά με το μικρό κινητήρα των 1332
κ.εκ. και θα χρησιμοποιηθεί σαν βάση στα μελλοντικά αγωνιστικά σχέδια της
εταιρίας.
Σύμφωνα με τους σχεδιαστές της, δεν πρόκειται για ένα μικρό GTi, αλλά για
ένα αυτοκίνητο που απευθύνεται σε νέους ανθρώπους που τους αρέσει να
οδηγούν.
Οι κινητήρες, που παρουσιάζουν ενδιαφέρον για τη χώρα μας, είναι ο 1,3
λίτρων με απόδοση 86 ίππων και ο 1,6 με απόδοση 110 ίππων.
Υπάρχουν ακόμη ένας 1,8 λίτρων με ονομαστική απόδοση ίδια με τον 1,6, αλλά
διαφοροποιημένα χαρακτηριστικά λειτουργίας που θα χρησιμοποιείται
αποκλειστικά στη στέισον έκδοση και ένας δίλιτρος πετρελαιοκινητήρας με
απόδοση 72 ίππων.
H Τογιότα έχει στόχο να πουλήσει περί τις 160.000 μονάδες τον επόμενο χρόνο
με σκοπό να φτάσει τις 200.000 ως το 2005, που αναμένεται να παρουσιαστεί η
επόμενη (ένατη!) γενιά Κορόλα.
Όλη η ζήτηση της ευρωπαϊκής αγοράς, θα καλύπτεται από τη γραμμή παραγωγής
του εργοστασίου της Τογιότα στη Μεγάλη Βρετανία.
Το νέο αυτοκίνητο, θα έχουμε την ευκαιρία να το δούμε και μάλιστα αναλυτικά
στους ελληνικούς δρόμους, οπότε θα μας δοθεί η ευκαιρία να πούμε
περισσότερα και αναλυτικότερα στοιχεία. Εν αναμονή λοιπόν._4Τ
TEXNIKA ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
TOYOTA COROLLA ?97
1.3i 1.6i
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Κύλινδροι: 4 σε σειρά
Τοποθέτηση εμπρός κατά τον εγκάρσιο άξονα
Κυβισμός: 1332 κ.εκ 1587 κ.εκ
Μέγιστη ισχύς: 86 ίπποι/5.400 σ.α.λ. 110 ίπποι/6.000 σ.α.λ
Μέγιστη ροπή: 12,2 kgm/4.200 σ.α.λ. 14,8 kgm/4.800 σ.α.λ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός: Γόνατα Μακφέρσον με ψαλίδια βάσης τύπου «L».
Πίσω: Γόνατα με εγκάρσιους και διαμήκεις βραχίονες.
ΦΡΕΝΑ
Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω: Ταμπούρα