Paul Talk
του Πολ Τρόιτχαρτ
Σημάδια ψυχολογικής πίεσης
Το φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα φαντάζει απίστευτα κοντά αλλά αυτό μπορεί να
είναι μία απάτη.
Καθώς τα γράφω αυτά, πριν από το Γαλλικό Γκραν Πρι, ο Μίκαελ Σουμάχερ και η
Φεράρι είναι πρώτοι στο πρωτάθλημα οδηγών και κατασκευαστών αντίστοιχα και
όχι ο Ζακ Βιλνέβ και η Ουίλιαμς Ρενό, όπως όλοι οι ειδικοί πίστευαν. Ακόμα
και εγώ πίστευα το ίδιο, αν θα μπορούσα να θεωρήσω τον εαυτό μου ειδικό,
πολύ πριν ξεκινήσει η φετινή αγωνιστική σεζόν. Ακόμα και η ίδια η Φεράρι
έχει ξαφνιαστεί από τη θέση που έχει, αλλά η απόσταση που τους χωρίζει από
τους δεύτερους μπορεί σε ένα αγώνα να εξανεμιστεί. Τα Γκραν Πρι που
ακολουθούν είναι σε γρήγορες πίστες, όπως: στο Σίλβερστοουν, Χοκενχάιμ,
Σπα, Αυστρίας και Μόντζα, με ανοιχτές και γρήγορες καμπές, όπου το σασί της
Ουίλιαμς υπερτερεί.
Αλλά ο συναγωνισμός είναι μεγάλος και όπως παραδέχονται τόσο η Ουίλιαμς όσο
και ο Βιλνέβ, δε βοήθησαν αρκετά τους εαυτούς τους. Όπως λέει και ο Βιλνέβ
«ηλίθιες αποφάσεις για σλικ λάστιχα στο Μονακό και παιδαριώδη λάθη δικά του
όπως στο Καναδικό, είχαν ως αποτέλεσμα την απώλεια πολύτιμων βαθμών».
O Σουμάχερ δεν έπρεπε να μιλήσει για λάθη που δεν επιτρέπεται να κάνουν οι
κορυφαίοι οδηγοί, μια που θυμόμαστε τα δικά του λάθη όπως τη σύγκρουση στον
πρώτο γύρο του περσινού Μονακό. Και τα δύο ήταν δείγματα της ψυχολογικής
πίεσης που ασκείται πάνω στους οδηγούς, όταν τους θεωρούν «ατσάλινους» με
πάντα τέλεια φυσική και ψυχολογική κατάσταση. Μετά την επιστροφή του Βιλνέβ
από τη συνάντησή του με τη FIA και σε άσχημη ψυχολογική κατάσταση, κάλεσε
να παρακολουθήσουν το Γκραν Πρι του Καναδά όλοι οι συγγενείς και φίλοι του.
Κανείς δεν μπορεί να παρακάμψει την ψυχολογική πίεση, και από την προσωπική
μου πείρα είναι βέβαιο ότι υποσυνείδητα θα επηρεάσει τον αγωνιζόμενο σε
ανύποπτο χρόνο.
Οι κορυφαίοι αθλητές στα περισσότερα αθλήματα αυτό το αναγνωρίζουν. Οι
δύσκολες διαπραγματεύσεις σχετικά με το μέλλον του κάθε οδηγού είναι
ατελείωτες και πιθανές αποτυχίες σε συμφωνίες επιβαρύνουν ψυχολογικά τους
αγωνιζομένους.
O Μπέρνι Εκλεστόουν έδειξε και αυτός σημάδια ψυχολογικής πίεσης όταν βγήκε
θυμωμένος ύστερα από σύσκεψη που είχε με τα αφεντικά των ομάδων λίγο πριν
από το Καναδικό Γκραν Πρι (φυσικά αυτό θα μπορούσε να ήταν διαπραγματευτικό
κόλπο, αλλά μπορεί πράγματι να έχασε την ψυχραιμία του). Τα σχέδιά του να
μετατραπεί η αυτοκρατορία της Φόρμουλα 1 σε τεράστια ανώνυμη εταιρία έχουν
αμφισβητηθεί. Το σχέδιό του (για τα μέσα Ιουλίου) δεν αναμένεται από τους
οικονομικούς κύκλους πριν από το φετινό Σεπτέμβριο.
Μερικοί απαισιόδοξοι αμφιβάλλουν για τη βιωσιμότητα της πρότασής του
θεωρόντας ότι τελικά θα ματαιωθεί.
Επιπλέον, όσο απουσιάζουν οι ειδικοί για τα οικονομικά θέματα της F1 τόσο
σκεπτικιστές γίνονται οι ενδιαφερόμενοι, ή μάλλον τόσο περισσότερο απαιτούν
διαφανείς προτάσεις. Ένας αναλυτής στο Λονδίνο είπε ότι ποτέ ξανά δεν έχει
προταθεί τόσο αδιαφανές πακέτο στη αγορά. Εμείς θα μπορούσαμε να του πούμε
ότι τη λέξη διαφάνεια δεν την είχαμε συνδυάσει με το πρόσωπο του Μπέρνι. Το
πακέτο Φόρμουλα 1 πωλείται τοις μετρητοίς και το θεωρητικό κέρδος θα έρθει
από τα τηλεοπτικά δικαιώματα. Το μονοπώλιο της FIA στα τηλεοπτικά
δικαιώματα για το μηχανοκίνητο αθλητισμό έχει αμφισβητηθεί στη Γερμανία με
μικρή επιτυχία το οποίο επιτρέπει την ηλεκτρονική κάλυψη και από τρίτους. O
Εκλεστόουν ρωτήθηκε για το αν είναι σύνομο αυτό και στις άλλες χώρες που
μεταδίδεται η Φόρμουλα 1. Αμα η FIA ήταν αποκλειστικά ένας αθλητικός
οργανισμός, τότε θα μπορούσε να είχε κάποιας μορφής μονοπώλιο. Αλλά από τη
στιγμή που είναι μια τεράστια παγκόσμια επιχείρηση, οι όροι
αντι-μονοπωλιακά λόμπι και περιορισμός του εμπορίου δε θα έπρεπε να
ακούγονται. Μερικοί πάλι αμφιβάλλουν για το μέλλον της συνδρομητικής
τηλεόρασης την οποία έστησε ο Μπέρνι με τεράστιο κόστος, καθώς έχει
αποτύχει στη Γερμανία παρά την αύξηση της δημοτικότητας που γνωρίζει.
Παρόλα αυτά όμως οι ειδικοί της τηλεόρασης ισχυρίζονται ότι η
«συνδρομητική» τηλεόραση είναι το αναπόφευκτο μέλλον.
O οικονομικός κόσμος απαιτεί ενώτητα στο άθλημα και θέλουν να δουν την
Μακλάρεν, την Ουίλιαμς και την Τίρελ και στην επόμενη συμφωνία (Concorde
Agreement).
Μέχρι να τακτοποιηθούν τα προβλήματα αυτά, είναι πολύ δύσκολο να πούμε τι
αξίζει να αγοράσει και να πουλήσει κανείς στη Φόρμουλα 1. Γι? αυτούς τους
λόγους τελικά καθυστερεί γνωστή βρετανική καπνοβιομηχανία την ανακοίνωση
συμφωνίας που θα αφορά το Βιλνέβ, και τη Ρέιναρντ. Επιπλέον αυτό αναγκάζει
τις ομάδες και τους κατασκευαστές να χρηματοδοτήσουν τους κινητήρες για το
1998 με αυστηρότερα κριτήρια.
Δε θα εντυπωσιαστούμε λοιπόν αν κάποιος απο τους «παίκτες» της Φόρμουλα 1
βγει εκτός αγώνος εξαιτίας της ψυχολογικής πίεσης.