4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Ford Puma


ΑΙΛΟΥΡΟΕΙΔΩΝ ΣΥΝΕΧΕΙΑ


H Φορντ ακολουθεί τη μόδα των μικρών κουπέ, παρουσιάζοντας τη δική της
πρόταση στην κατηγορία, που βασίζεται στο Φιέστα και φέρει φυσικά όνομα?
αιλουροειδούς.

Κείμενο & Διαφάνειες: Θ.Τσίκας

H ΦΟΡΝΤ συνεχίζει την προσπάθειά της να? αποτάξει το συντηρητικό παρελθόν
της και έτσι μετά το ριζοσπαστικό KA παρουσίασε το νέο της μικρό κουπέ που
ονομάζεται Πούμα.
H επιλογή του συγκεκριμένου ονομάτος βέβαια κάθε άλλο παρά τυχαία είναι,
καθώς οριοθετεί με το σαφέστερο δυνατό τρόπο τόσο το κοινό στο οποίο
απευθύνεται όσο και τον ανταγωνισμό, που δεν είναι άλλος από το Τίγκρα της
Όπελ, προς το παρόν τουλάχιστον.
Όπως συμβαίνει και με τον πρώτο διδάξαντα της κατηγορίας, το Τίγκρα, έτσι
και το? αιλουροειδές της Φορντ βασίζεται σε ένα εξημερωμένο οικογενειακό
μοντέλο της εταιρίας, το Φιέστα.
Βέβαια, δύσκολα μπορεί να το διαπιστώσει αυτό ο εξωτερικός παρατηρητής,
καθώς ο χαρακτήρας του Πούμα γίνεται αμέσως εμφανής, από το εντυπωσιακό
αμάξωμα με τις σύγχρονες και επιθετικές γραμμές, τα «τρίδυμα» φωτιστικά
σώματα μπροστά και πίσω, καθώς και τη μεγάλη αεροτομή στην τρίτη πόρτα.
Στο εσωτερικό, η γνωστή μας από το Φιέστα εικόνα προσαρμόστηκε χρωματικά
στις ανάγκες της διαφορετικής προσωπικότητας του μικρού κουπέ. Έτσι τα
όργανα έχουν αποκτήσει λευκό φόντο και αλουμινένιο περίγραμμα, το οποίο
επεκτείνεται τόσο στην κεντρική κονσόλα όσο και στον επιλογέα.
Οι χώροι είναι οι τυπικοί για την κατηγορία, με τους εμπρός επιβάτες να
κάθονται άνετα, τους πίσω να... προσπαθούν, και το πορτ μπαγκάζ να χωρά
απλώς τα απαραίτητα και μάλιστα με αρκετή προσπάθεια, καθώς το κατώφλι
φόρτωσης είναι αρκετά ψηλό.
Κατά τα λοιπά ο εξοπλισμός είναι πλήρης και μεταξύ άλλων περιλαμβάνει δύο
αερόσακους, ABS, καθίσματα τύπου μπάκετ, κλιματισμό και βέβαια ηλεκτρικά
παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό κ.λπ. Ποιότητα κατασκευής και
υλικών βαθμολογούνται πολύ κοντά στο άριστα.

Κινητήρας ετοιμοπόλεμος
H συγγένεια του Πούμα με το Φιέστα επεκτείνεται και κάτω από το καπό, όπου
ζει ο 16βάλβιδος Zetec κινητήρας των 1.679 κ.εκ. προϊόν εξέλιξης του
γνωστού μας 1.4. H ισχύς φτάνει τους 125 ίππους στις 6.300 σ.α.λ. οι οποίοι
στην πράξη αποδεικνύονται υπεραρκετοί για να κινήσουν το μικρό κουπέ σε
ρυθμούς γρήγορους. Κύρια χαρακτηριστικά του η ελαστικότητα ?παρά τις 16
βαλβίδες εμφανίζεται δυνατός και από χαμηλά? αλλά και τα πάντοτε
ικανοποιητικά αποθέματα ισχύος, που βοηθούν τον οδηγό να κινηθεί με
ασφάλεια κάτω από όλες τις συνθήκες.
Πολύτιμος αρωγός στην όλη προσπάθεια το καινούριο και πολύ καλό κιβώτιο με
τις άριστα κλιμακωμένες σχέσεις, ο σαφής επιλογέας και το θετικό σε αίσθηση
σύστημα διεύθυνσης.
Σε σχέση με το Φιέστα η Φορντ έχει αυξήσει το μετατρόχιο στον πίσω άξονα,
ενώ έχει χαμηλώσει το αμάξωμα κατά 10 χιλιοστά, δίνοντας με τον τρόπο αυτό
στο Πούμα πιο σπορτίφ εμφάνιση αλλά και πιο άμεση οδική συμπεριφορά, ενώ,
ακόμα και αν ψάξετε, δεν πρόκειται να βρείτε άλλες διαφορές μεταξύ των
αναρτήσεων των δύο αυτοκινήτων.

Δίκην επιλόγου
Με στόχο ένα ιδιαίτερο κοινό, το Πούμα συγκεντρώνει όλα τα εχέγγυα για
εμπορική επιτυχία, αφού προσφέρει ό,τι και ο ανταγωνισμός αλλά σε
υπερθετικό βαθμό.
H μεγαλύτερη ισχύς, οι καλύτερες επιδόσεις και η πιο σπορτίφ οδική
συμπεριφορά, η αναβαθμισμένη ποιότητα και ο πλούσιος εξοπλισμός
διαφοροποιούν το κουπέ της Φορντ από τα αντίστοιχα αυτοκίνητα της
κατηγορίας.
Παρόλα αυτά, η πορεία του στην ελληνική αγορά με τα γνωστά φορολογικά
τερτίπια προβλέπεται μάλλον δύσκολη, αν η Φορντ δεν τοποθετήσει στο Πούμα
τον κινητήρα των 1.4 λίτρων που θα το καταστήσει πολύ πιο προσιτό στο κοινό
που αρέσκεται σε μοντέλα του είδους._Θ.Τ.




TEXNIKA ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

FORD PUMA

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Κύλινδροι 4 σε σειρά
Τoποθέτηση εμπρός κατά τον εγκάρσιο άξονα
Κυβισμός 1679 κ.εκ.
Μεγ.ισχύς 125 ίπποι/ 6.300 σ.α.λ.
Μεγ.ροπή 16 kgm/ 4.500 σ.α.λ.

ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός: Γόνατα Μακφέρσον, ψαλίδια βάσης,
αντιστρεπτική ράβδος.

Πίσω: Ημιάκαμπτος άξονας, ελατήρια, αμορτισέρ

ΦΡΕΝΑ (με ABS)
Εμπρός Αεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω Ταμπούρα

Επιδόσεις (Τιμές εργοστασίου):
Επιτάχυνση από στάση:
0-100 9,2"

Τελική ταχύτητα: 203 χλμ./ώρα