Mercedes A Class
O κόσμος μικραίνει!H Μερτσέντες παρουσιάζει την A Class, το υπερ-μίνι της νέας χιλιετηρίδας
και δημιουργεί το αυτοκίνητο που ενδεχομένως θα είναι το σημείο αναφοράς
για όλα τα μελλοντικά σχέδια του ανταγωνισμού.
Κείμενο-Διαφάνειες: Θ. Τσίκας
TO ZHTOYMENO ήταν αν η Μερτσέντες θα κατάφερνε να «στριμώξει» μέσα στις
διαστάσεις της πολυδιαφημισμένης A Class, όλη της την τεχνογνωσία από σαφώς
μεγαλύτερα αυτοκίνητα.
Αν θα μπορούσε με άλλα λόγια αυτό το μικρό αυτοκίνητο ενός όγκου με το
αστέρι της Στουτγάρδης στη μάσκα να είναι μια πραγματική Μερτσέντες ή απλά
θα έφερε μόνο το όνομα, προσθέτοντας απλώς κύρος σε ένα κατά τα άλλα
συμβατικό όχημα.
Αυτή τη φορά οι Γερμανοί δεν επέλεξαν ειδυλλιακά τοπία για την παρουσίαση
του νέου τους μοντέλου.
Προτίμησαν την άτυπη πρωτεύουσα της Ευρώπης, τις Βρυξέλλες, για να τονίσουν
με κάθε τρόπο ότι έχουμε να κάνουμε με ένα αυτοκίνητο με συγκεκριμένη
φιλοσοφία και αποστολή.
Έκπληξη με την πρώτη ματιά (οι φωτογραφίες απέχουν πάντα από την
πραγματικότητα), απορία για το αν θα χωρέσουμε εκεί μέσα, περιέργεια για το
πώς θα κινείται αυτό το «υπερυψωμένο στρογγυλό πράγμα» και αμέσως μετά
χαμόγελα ικανοποίησης πίσω από το τιμόνι της A Class.
Ναι, τα κατάφεραν.
Αυτό το? πράγμα είναι πραγματική Μερτσέντες.
Από τον τρόπο που κλείνει η πόρτα μέχρι την ποιότητα των υλικών και της
όλης κατασκευής και από το επίπεδο εξοπλισμού μέχρι τους ανέλπιστα
πλούσιους χώρους στο εσωτερικό, το αστέρι στη μάσκα δικαιολογεί απόλυτα την
ύπαρξή του.
Βάζοντας τα πράγματα σε μια σειρά έχουμε αρχικά ένα πεντάθυρο αμάξωμα ενός
όγκου, με σφηνοειδές σχήμα, μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και διαστάσεις
3,57μ. μήκος x 1,7μ. πλάτος και 1,59μ. ύψος.
Δείχνει μικρό, αλλά (μέσα) δεν είναι.
Ξενίζει το σχήμα του, αλλά αν καθίσεις στο εσωτερικό, ανακαλύπτεις ότι
έχεις να κάνεις με ένα αυτοκίνητο που είναι πολύ πιο «αληθινό» από άλλα
μεγαλύτερα και ακριβότερα.
Βαθμολογία πολύ κοντά στο άριστα για τη θέση οδήγησης και την εργονομία,
εξοπλισμός που παραπέμπει στα μεγάλα μοντέλα της εταιρίας, ποιότητα υλικών
και κατασκευής εκ των ουκ άνευ και ορατότητα άπλετη προς όλες τις
κατευθύνσεις.
Δύο εκδόσεις ανάλογα με τον κινητήρα (A140 και A160) και τρία επίπεδα
εξοπλισμού (Classic, Elegance και Avantgarde) είναι αυτά που αφορούν άμεσα
την ελληνική αγορά, ενώ υπάρχουν και δύο πετρελαιοκίνητες εκδόσεις η A160
τουρμποντίζελ και η A170 επίσης τουρμποντίζελ.
Οι βενζινοκινητήρες έχουν ισχύ 82 ίππων στις 5.000 σ.α.λ. για τα 1.397
κ.εκ. και 102 ίππους στις 5.250 σ.α.λ. στα 1.598 κ.εκ.
Σε αμφότερες τις περιπτώσεις η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς με
χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, αυτόματο ή και σενσόνικ.
Στην κίνηση μέσα στην πόλη η A Class είναι ευέλικτη, σταθμεύει εύκολα, ενώ
και οι δύο κινητήρες αποδεικνύονται ελαστικοί, με άμεση απόκριση από χαμηλά
και αρκούντως αθόρυβοι. Στα θετικά συγκαταλέγεται και ο επιλογέας που
απέκτησε (επιτέλους!) σωστή αίσθηση και είναι εύχρηστος.
Στον αυτοκινητόδρομο τα πράγματα αλλάζουν και οι εντυπώσεις κλίνουν σαφώς
υπέρ της A160, αφού οι 102 ίπποι κινούν αξιοπρεπέστερα το αυτοκίνητο από
τους 82 της A140.
Σε κάθε περίπτωση πάντως ο οδηγός έχει την αίσθηση ότι κάθεται στο τιμόνι
κάποιου μεγαλύτερου μοντέλου της εταιρίας. H A Class είναι στιβαρή και
γεροδεμένη και σε αντίθεση με την πρώτη εξωτερική εντύπωση εμπνέει
ασφάλεια, ακόμη και όταν κινείται με ταχύτητες πολύ κοντά στην τελική.
Μοναδικό μειονέκτημα η ευαισθησία στους πλευρικούς ανέμους, απόρροια της
σχεδίασης του αμαξώματος.
H ανάρτηση (διάταξη μακφέρσον εμπρός, υστερούντες βραχίονες με
αντιστρεπτική ράβδο πίσω) εξασφαλίζει με σωστό τρόπο την άνεση των
επιβατών, ενώ παρά το σχετικά μεγάλο του ύψος το αυτοκίνητο δεν παίρνει
μεγάλες ή περίεργες κλίσεις στις στροφές.
Ασφάλεια: η συνήθης γερμανική «ψύχωση»
Το βασικό πρόβλημα λίγο-πολύ με όλα τα μικρά αυτοκίνητα και ιδιαίτερα με
αυτά ενός όγκου, είναι η ασφάλεια και η προστασία του προσφέρουν στους
επιβάτες σε περίπτωση σύγκρουσης.
H Μερτσέντες με το νέο της «παιχνίδι» κατάφερε με μια σειρά από καινοτομίες
να ξεπεράσει το μειονέκτημα των μικρών διαστάσεων και να κατασκευάσει ένα
πραγματικά ασφαλές (από παθητική και ενεργητική άποψη) αυτοκίνητο.
Πέρα από τις ζώνες με τους προεντατήρες, τους τέσσερις αερόσακους για
οδηγό, συνοδηγό και δύο πλευρικούς και βέβαια τις ζώνες ελεγχόμενης
παραμόρφωσης στο αμάξωμα, η εταιρία έχει εξελίξει και έχει τοποθετήσει στην
A Class ένα σύστημα το οποίο «οδηγεί» τον κινητήρα και τα μηχανικά μέρη
κάτω από την καμπίνα των επιβατών σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης
(παρόμοιο αλλά και διαφορετικό από το Procot -Ten της Αουντι, αν το
θυμάστε) κρατώντας έτσι το ζωτικό χώρο των επιβατών ανέπαφο.
Για όσους άπιστους το ?περίφημο πλέον? τεστ πλαγιομετωπικής σύγκρουσης
ανάμεσα σε μια E Class και μία A Class αποτελεί την καλύτερη απόδειξη.
Εν ολίγοις και μετά τις πρώτες εντυπώσεις: Ένα βότσαλο στη λίμνη.
Οι «αυστηροί» και ολίγον δύσκαμπτοι Γερμανοί έκαναν την υπέρβαση αυτή τη
φορά καταφέρνοντας να δώσουν στους Ευρωπαίους (μόνο;) ένα αυτοκίνητο που
μόνο γερμανικό δε μοιάζει.
Χαριτωμένο για πολλούς, ξεχωριστό για κάποιους άλλους, σίγουρα πάντως με
ιδιαίτερη προσωπικότητα θα ταράξει τα νερά σε παγκόσμιο επίπεδο. Αν το
ζητούμενο είναι οι πωλήσεις, τότε οι λίστες αναμονής δείχνουν από τώρα την
πορεία.
Αν όμως πέρα από τα λογιστικά μεγέθη αυτό που ενδιαφέρει περισσότερο είναι
η πορεία της αυτοκινητοβιομηχανίας, τότε η A Class σαφώς σηματοδοτεί έναν
από τους δρόμους που οδηγούν στο μέλλον._Θ.Τ.
TEXNIKA ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ A140, A160
Κύλινδροι 4 σε σειρά
Τoποθέτηση εμπρός κατά τον εγκάρσιο άξονα
Κυβισμός 1397 κ.εκ., 1598 κ.εκ..
Μεγ.ισχύς 82 ίπποι/ 5000 σ.α.λ., 102 ίπποι/ 5250
Μεγ.ροπή 13,2 kgm/ 3750 σ.α.λ., 15,2 kgm/ 4000 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός: Γόνατα Μακφέρσον.
Πίσω: Υστερούντες βραχίονες και αντιστρεπτική
ράβδος.
ΦΡΕΝΑ
Εμπρός Δίσκοι, αεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω Ταμπούρα
Επιδόσεις (Τιμές εργοστασίου):
Επιτάχυνση από στάση:
0-100 12,9", 10,8?
Τελική ταχύτητα: 170 χλμ./ώρα, 182 χλμ./ώρα