Aγώνας Tαχύτητας - Mέγαρα
ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ, 6/7/97ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ F3 (4ος γύρος) & ENIAIOY (3ος γύρος)
ΟΡΓΑΝΩΣΗ: Π.Α.Λ.Α.Σ.
ΧΟΡΗΓΟΣ: LION ΕΛΛΑΣ
ΠΙΣΤΑ: ΜΕΓΑΡΑ
O κύβος ερρίφθη
Μήπως τελικά ήταν πιο απλό απ? ό,τι μας είχαν κάνει να πιστεύουμε ότι
είναι; Μήπως το όνειρο μιας γενιάς σκόνταφτε περισσότερο σε ιδιοτέλειες
«μικρών ανθρώπων» και λιγότερο σε? ανυπέρβλητες αντικειμενικές δυσκολίες;
H πραγματοποίηση του πρώτου κιόλας αγώνα στη νεότευκτη ?και μοναδική
ουσιαστικά? πίστα που επιτέλους διαθέτουμε ως χώρα, χάρη στο πείσμα ενός
πολίτη, αποδεικνύει εν τέλει ότι ως τώρα δε θέλαμε ενώ μπορούσαμε.
H πίστα στα Μέγαρα είναι αναμφισβήτητο γεγονός και έχει ήδη μια πρώτη
σελίδα στην ιστορία της.
Αυτό δεν αλλάζει ούτε από τις όποιες «παιδικές ατέλειες» παρουσιάστηκαν,
ούτε από την «κριτική» που βεβαίως-βεβαίως δε θα μπορούσε να λείψει από
όσους είτε δε βλέπουν με καλό μάτι την αναβάθμιση του μίζερου σκηνικού,
είτε δεν μπορούν απλώς να δουν πέρα από τη μύτη τους.
Οι 4TPOXOI, θεωρώντας ότι ήλθε το πλήρωμα του χρόνου, θα στηρίξουν την
προσπάθεια καθιέρωσης των «Μεγάρων» χωρίς πολλές κουβέντες, αλλά τόσο
αποφασιστικά ώστε να κατανοήσουν πλέον κάποιοι ότι οι εποχές έχουν αλλάξει.
ΣΤΑ ΜΕΓΑΡΑ λοιπόν στην πρώτη οργανωμένη και ως επί τούτω σχεδιασμένη πίστα
ταχύτητας διεξήχθη σε πανηγυρικούς τόνους ο πρώτος (καλορίζικα!) αγώνας
Ενιαίου και μονοθεσίων στις 6 του περασμένου μήνα.
Το σιρκουί μήκους 2.100 μ. έχει δεξιόστροφη φορά και το πλάτος του
διαδρόμου είναι 12 μ. στην ευθεία και 11 μ. στο υπόλοιπο τμήμα. Στα σημεία
«διαφυγής» έχει τοποθετηθεί επιβραδυντικό υλικό ενώ τα αποτρεπτικά, σωστά
τοποθετημένα «προειδοποιούν» όσους ξεπερνούν τα όρια, χωρίς να αποτελούν
κίνδυνο. Πρόκληση λοιπόν για οδηγούς και τεχνικούς, ενώ η χάραξη θα
τροποποιηθεί μελλοντικά με την προσθήκη παρατεταμένης στροφής.
Ιδανική για αγώνες λοιπόν; Και όχι μόνο, θα λέγαμε, αφού ο χώρος
προσφέρεται για την κάθε μορφής δραστηριότητα που έχει σχέση με την
αυτοκίνηση.
Πίσω στη «θερμή» πρεμιέρα, όπου με νικητή το θέαμα έγιναν οι αγώνες Ενιαίου
και F3 στη νέα πίστα Μεγάρων. Παρά τις φυσιολογικές ατέλειες, το νόημα των
αγώνων ταχύτητας απέκτησε τις πραγματικές τους διαστάσεις, καταργώντας στην
πράξη τις διαφωνίες που προέκυψαν. Σαφώς και υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης
(αλίμονο αν δεν υπήρχαν) αλλά αυτό δεν έχει να κάνει ?το τονίζουμε και
πάλι? με την ουσία της υπόθεσης.
Με γνώμονα την πρόκληση και τις προοπτικές που ανοίγονται, μακάρι ?και δεν
είναι μακριά? να δούμε σειρές αγώνων και με Μίκρα, Στάρλετ, Τσινκουετσέντο
και βέβαια με Πεζό, με οδηγούς που ακολουθούν την πρακτική του αγωνιστή και
μόνο, σε συνθήκες που υπαγορεύει η εξέλιξη. Οι αρκετοί θεατές (θα μπορούσαν
να είναι σαφώς περισσότεροι) ανταμείφθηκαν με το θέαμα στον αγώνα του
Ενιαίου, που προέκυψε φυσιολογικά σε μία πίστα που η χάραξή της ευνοεί τους
αγώνες αυτής της μορφής.
Και αυτό επί του παρόντος έχει περισσότερη σημασία από το ποιος πέρασε
ποιον. H εμπέδωση μίας σύγχρονης αγωνιστικής πρακτικής είναι η καλύτερη
υποθήκη για το άμεσο μέλλον._Δ.Π.
ΛΕΖΑΝΤΕΣ
Μεθοδικότητα, τακτική και ταχύτητα, οι «αρωγοί» του Δημήτρη Μιχελακάκη
(φωτ.) που βέβαια δε λείπουν και από το συναγωνισμό. Παρά την πίεση του
αποφασισμένου «Αμερικάνου» που αρχικά προηγήθηκε, βρήκε το πέρασμα στα
«καλά» φρένα για να κερδίσει τον αγώνα του Ενιαίου.
Ικανός για το καλύτερο όταν συνδυάζει το κέφι με την ταχύτητα, ο Ρένος
Καίσαρ (φωτ.) εκμεταλλεύτηκε σωστά τις ευκαιρίες για να τερματίσει
δεύτερος, πίσω από τον «θείο».
«Ήρεμη δύναμη» του Ενιαίου ο Δήμος Ριζικάρης (φωτ). Κρατήθηκε πίσω από τον
«Αμερικάνο» για την τέταρτη θέση ελέγχοντας την ασφυκτική πίεση του Δημήτρη
Κοτζιά.
Καλεσμένος της Λάιον Ελλάς ο συνεργάτης μας Κώστας Λακαφώσης δε
δυσκολεύτηκε να προσαρμοστεί στις ολισθηρές συνθήκες της πίστας.
Αποφεύγοντας τις υπερβολές και τα λάθη ανέβηκε μέχρι τη δέκατη τέταρτη θέση
του αγώνα.
Δύο εκκινήσεις για την κατηγορία F3 μετά τον πανικό όσων «έχασαν το δρόμο»
και σταθερά ταχύτερος ο Βασίλης Παπαφιλίππου (φωτ.) δεν «έχασε» πουθενά,
χαρίζοντας μαζί με το δεύτερό του αγώνα των μονοθεσίων Ηρακλή Νέστορα, το
νταμπλ για την ομάδα του Χρήστου Πλεξίδα.
Σίγουρα για τα ευαίσθητα μονοθέσια της F3 απαιτούνται ιδανικές συνθήκες.
Αυτό όμως δε δικαιολογούσε τη διαφωνία της παραμονής που λίγο έλειψε να
τινάξει στον αέρα την προσπάθεια για νέο ξεκίνημα. Στο κάτω-κάτω προηγήθηκε
η επιλογή για το χώρο του αγώνα και σαφώς οι συνθήκες στα Μέγαρα ?ή όπως θα
διαμορφωθούν σύντομα με την κατασκευή του τελικού οδοστρώματος? απέχουν
πολύ από το «βαρέλι» της Τρίπολης.
ME TO ΦΑΚΟ...
«Υπομονή, είναι η αρχή...». Το προσωρινό οδόστρωμα τρόμαξε, δίχασε και παρ?
ολίγον... Πιο ψύχραιμος από όλους ο αλυτάρχης Δημήτρης Χιωτίδης έσωσε την
παράσταση ελέγχοντας αποφασιστικά τον πανικό.
Σίγουρα η στήριξη του έργου από την αρχή της ΕΘ.Ε.Α. είναι ό,τι θετικότερο
για το άθλημα. H συνεργασία όλων των φορέων σε συνδυασμό με τη φωνή των
αγωνιζομένων μόνο καλό κάνει, αρκεί να κρατηθούν οι απαραίτητες ισορροπίες.
Ευτυχία για την ομάδα του Χρήστου Πλεξίδα που προσπάθησε πολύ για τη νίκη
στον αγώνα. Το σκηνικό έδωσε άλλο χρώμα στον επίλογο της ημέρας.
Δέχθηκε την πρόκληση και επέστρεψε ο Δημήτρης Σαλιάρης στο κόκπιτ του
μονοθεσίου. Με συνεχή ή όχι εμπλοκή, αλλά πάντα με την ωριμότητα που τον
διακρίνει εντός και εκτός της πίστας.
H Λάιον Ελλάς διά του Τάσου Λεγάκη και των συνεργατών του βοήθησε όχι μόνο
το δικό μας συνεργάτη με τη συμμετοχή του στον αγώνα του Ενιαίου, αλλά
στήριξε και όλο τον αγώνα. Διακριτικά και σεμνά...
Ανθρωπος της ημέρας, ο Χρήστος Αναστασιάδης έθεσε τις βάσεις για το
αυτοκινητοδρόμιο με τη συνεργασία του Κώστα Τουρναβίτη και του Δήμου
Μεγάρων. Μαζί με τα «καλώς» και τα «κακώς»...
Έτρεξε, πρότεινε, και «έραψε» τις διαφωνίες, με σοβαρότητα και ψυχραιμία
που αρμόζει στις περιστάσεις. O Δημήτρης Μιχελακάκης έδωσε ακόμη μία φορά
το παρόν και έξω από την πίστα.