Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1, 10ος γύρος, GP Γερμανίας
Τα πήρε όλα και έφυγε!O Γκέρχαρντ Μπέργκερ ξεκίνησε το Σαββατοκύριακο λέγοντας ότι δε θα οδηγούσε
για την Μπενετόν του χρόνου και ότι θα αποφάσιζε στους επόμενους τρεις ή
τέσσερις αγώνες, αν θα ξεκίναγε μια 15η χρονιά στα Γκραν Πρι ή θα
αποσυρόταν...
Το τελείωσε... με την «pole position», τον ταχύτερο χρόνο στον αγώνα και τη
δέκατη και πιθανώς καλύτερη νίκη του στις 203 εκκινήσεις του.
Ήταν η πρώτη νίκη της Μπενετόν από το 1995 στην Ιαπωνία...
Κείμενο: Πολ Τρόιτχαρτ
Φωτογραφίες: Jad Sherif Pan Images, Ρεπόρτερ
Επιστρέφοντας ο Μπέργκερ στους αγώνες, πέτυχε μια συγκινησιακά φορτισμένη
νίκη στο Γερμανικό Γκραν Πρι, βοηθούμενος, όπως είπε, από μια «ανώτερη
δύναμη». Προσέθεσε όμως το δικό του ταλέντο και την εμπειρία του από 203
Γκραν Πρι μέσα σε 14 περίπου χρόνια για να αρπάξει τη νίκη χάρη και στην
άψογη τακτική της ομάδας του.
«Η στρατηγική, που θα μπορούσε να ήταν επικίνδυνη, αποδείχθηκε τέλεια χάρη
στην πείρα του οδηγού», παραδέχτηκε ο Ζαν-Φρανσουά Ρομπέν, που ήταν ο
υπεύθυνος της Ρενό στα πιτ της Μπενετόν.
Ακόμα και ο Μπέργκερ είπε δημοσίως πως η τακτική των δύο εισόδων στα πιτ
για τους 45 γύρους στο «καυτό» και ταχύτατο Χοκενχάιμ, ήταν η σωστή, παρόλο
που όλοι οι αντίπαλοί του είχαν υπολογίσει μόνο μία.
O Μίκαελ Σουμάχερ και η Φεράρι είχε προγραμματίσει ένα πιτ-στοπ, αν και
εξαιτίας κάποιου προβλήματος στον ανεφοδιασμό -μια επανάληψη του
προβλήματός του στη Μελβούρνη- αναγκάστηκε να κάνει άλλη μια αλλαγή αστραπή
πριν τερματίσει δεύτερος.
Αποτέλεσμα που ανέβασε τη διαφορά του στο Πρωτάθλημα σε 10 βαθμούς από τον
Ζακ Βιλνέβ, ο οποίος βγήκε από την πίστα με την Ουίλιαμς Ρενό, ενώ ήταν
στην 5η θέση θέτοντας τέλος σε ένα κακό Σαββατοκύριακο.
«Η σωστή στρατηγική αποδίδει με τη σωστή εκκίνηση», είπε ο Μπέργκερ. «Είχα
πολύ άγχος για να κάνω τη σωστή εκκίνηση και τελικά όλα εξελίχθηκαν
τέλεια.»
O Αυστριακός ήταν υπό πίεση όλο το Σαββατοκύριακο, το γερμανικό Γκραν Πρι
όντας το πρώτο του μετά από ένα διάλειμμα τριών αγώνων, λόγω της εγχείρησης
στη μύτη του και δύο ημέρες μετά από το θάνατο του πατέρα του σε δυστύχημα
με ιδιωτικό αεροπλάνο.
O Μπέργκερ είχε πρόσθετο άγχος, έχοντας χάσει τον αγώνα την περασμένη
χρονιά όταν ο κινητήρας της Ρενό «έσκασε» τρεις γύρους πριν από την καρό
σημαία και ενθυμούμενος πως ο Χιλ είχε χάσει τον αγώνα το 1993 όταν έσκασε
το λάστιχό του στους τελευταίους γύρους.
«Αλλά ο Ντέιμον νίκησε πέρυσι και φέτος ήταν η σειρά μου. Μερικές φορές
παίρνεις κάτι πίσω. Απλά, χρειάζεσαι πάθος...» σχολίασε ο Αυστριακός.
O νικητής μάλιστα φοβήθηκε ότι θα χάσει τον αγώνα από την Τζόρνταν-Πεζό του
Τζανκάρλο Φισικέλα, όταν αναγκάστηκε να ελαττώσει ταχύτητα -σε σημείο να
σταματήσει- τη στιγμή που βρέθηκε μέσα στον καπνό από λάδια, που άφησε ο
κινητήρας της Στιούαρτ-Φορντ του Γιαν Μάγκνουσεν.
Μετά το τελευταίο του πιτ-στοπ βρέθηκε μόνο μισό δευτερόλεπτο πίσω από τον
Ιταλό.
«Ήμουν έτοιμος για 10 δύσκολους τελευταίους γύρους, αλλά πιέστηκε και έκανε
το λάθος.»
O Μπέργκερ πέρασε το Φισικέλα για να ξαναπάρει την πρώτη θέση και να
εξασφαλίσει τη νίκη. O Ιταλός, αφού έσκασε το λάστιχό του, έκανε ένα
θεαματικό τετ-α-κε πηγαίνοντας στα πιτ για καινούρια λάστιχα και τελικά
εγκατέλειψε πέντε γύρους πριν από το τέλος.
O Μίκα Χάκινεν τερμάτισε απογοητευμένος στην τρίτη θέση με μια Μακλάρεν
Μερτσέντες εκτός συναγωνισμού, παρά το ότι είχε την τρίτη θέση στην
εκκίνηση.
O Ιταλός Γιάρνο Τρούλι, που έκανε το ντεμπούτο του στα Γκραν Πρι στη
Μελβούρνη με μια Μινάρντι, έκανε έναν εξαιρετικό αγώνα για να τερματίσει
τέταρτος με την Προστ-Μούγκεν-Χόντα και να πετύχει τους πρώτους του βαθμούς
στο Πρωτάθλημα.
Ακολούθησαν ο Ραλφ Σουμάχερ, που στο συγκεκριμένο αγώνα δεν ήταν ποτέ στο
ίδιο επίπεδο με τον Φισικέλα και ο Ζαν Αλεζί, ο οποίος μπλέχτηκε στο
τρενάκι για τις δεύτερες θέσεις μετά το πρώτο του πιτ-στοπ και ήταν αδύνατο
να προσπεράσει.
H Ουίλιαμς είχε άλλο ένα γκρίζο Σαββατοκύριακο. O Χάινς Χάραλντ Φρέντσεν
εγκατέλειψε στον πρώτο γύρο για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα, όταν συγκρούστηκε
με τον Έντι Ερβάιν στο συνωστισμό της εκκίνησης, με αποτέλεσμα και στους
δύο να σκάσουν τα λάστιχα.
Πάντως, ενώ ο Ερβάιν εξασφάλισε το κόκπιτ της Φεράρι για το 1998, στην
περίπτωση του Γερμανού δεν αποκλείονται εκπλήξεις.
Περισσότερα μεταγραφικά, σύντομα_ ΤΧΠ
Γκέρχαρντ Μπέργκερ
O 38χρονος Αυστριακός, ο τελευταίος «τζέντλεμαν» στο χώρο της F1, σε 14
χρόνια παρουσίας έχει συμμετάσχει σε 203 GP και έχει κερδίσει τα δέκα.
Πρώτη του νίκη το 1986 στο Μεξικό με Μπενετόν (!), ένατη το 1994 στο
Χοκενχάιμ με Φεράρι και το «δέκα το καλό» φέτος στον ίδιο χώρο με την
Μπενετόν, λίγες μόλις ώρες αφού ανακοινώθηκε ότι το 1998 θα οδηγήσει (;)
για άλλη ομάδα! Ήρεμος, ευγενής, ταχύτατος σε «καθαρή πίστα», μαέστρος στο
στήσιμο του μονοθέσιου, δεν αντιμετώπισε ποτέ προβλήματα με τους
ομόσταυλούς του μέσα και έξω από την πίστα. Είναι χαρακτηριστικό ότι ήταν
καλός φίλος του Αιρτον Σένα στο περιθώριο του αγώνα, ενώ στην πίστα έπαιζε
καθαρά και με αξιοπρέπεια το ρόλο του δεύτερου οδηγού της Μακλάρεν. Μακάρι
να παραμείνει στο χώρο για πολλά χρόνια μέσα ή έξω από το κόκπιτ._
«Χατ-τρικ» για το συνδυασμό Μπέργκερ-Μπενετόν-Ρενό, στο Χοκενχάιμ. Αυτή τη
φορά ο κινητήρας άντεξε, το ρίσκο σε επίπεδο στρατηγικής απέδωσε και ο
Αυστριακός σημείωσε τη νίκη σε ένα πολύ λεπτό σημείο της αγωνιστικής του
καριέρας. H ιταλική ομάδα με τη βρετανική βάση και το γαλλικό κινητήρα είχε
να κερδίσει από το 1995 στην Αυστραλία!
O ταλαντούχος νεαρός Τζανκάρλο Φισικέλα με την Τζόρνταν-Πεζό ήταν μέσα στη
μάχη σε δοκιμές και αγώνα. Διεκδικητής της νίκης, ήταν αγκαλιά με τη
δεύτερη θέση (μία καλύτερη από το Σουμάχερ!) όταν έσκασε το λάστιχό του και
στη συνέχεια εγκατέλειψε με πληγωμένο ψυγείο. Τον επόμενο χρόνο θα οδηγεί
για την Μπενετόν, ενώ αναζητείται ο συνεργάτης του Ραλφ Σουμάχερ στην
Τζόρνταν-Μούγκεν-Χόντα.
O ιταλός «ρούκι» Γιάρνο Τρούλι τερμάτισε τέταρτος με την
Προστ-Μούγκεν-Χόντα, κάνοντας εξαιρετικό αγώνα.
Ταυτότητα του αγώνα
Ημερομηνία διεξαγωγής: 27 Ιουλίου 1997
Πίστα: Χοκενχάιμ, Γερμανία.
Μήκος: 6.823 χλμ.
Γύροι: 45
Καιρός: Αίθριος
Νικητής: Γκέρχαρντ Μπέργκερ, Μπενετόν Ρενό
Pole position: Γκέρχαρντ Μπέργκερ, Μπενετόν Ρενό: 1.41.873
Ταχύτερος Γύρος: Γκέρχαρντ Μπέργκερ, Μπενετόν Ρενό: 1.45 747
Στατιστικά: O Γκέρχαρντ Μπέργκερ πετυχαίνει τη 10η νίκη της καριέρας του. O
Ιταλός Τζανκάρλο Φισικέλα με την Τζόρνταν-Πεζό ήταν ο πρώτος Ιταλός που
οδήγησε αγώνα F1 μετά τον Ρικάρντο Πατρέζε το 1992 όταν αυτός έτρεχε με
Ουίλιαμς-Ρενό. Είναι η δεύτερη συνεχόμενη έξοδος του Φρέντσεν στον 1ο γύρο
μετά από σύγκρουση με άλλον οδηγό και ο δεύτερος αγώνας που κανένα
αυτοκίνητο της Ουίλιαμς δε φτάνει στον τερματισμό.