4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Από το μπάκετ: Κωστής Στεφανής

2ο ΔΙΕΘΝΕΣ ΤΡΟΦΕΟ FIAT CINQUECENTO
Ράλι Γερμανίας και Μαντέιρα


Από το μπάκετ...
του Κωστή Στεφανή

Συγκρίνοντας τα ασύγκριτα...

O Κωστής Στεφανής, ο άνθρωπός μας σε επίπεδο επικίνδυνων αποστολών,
ξενιτεύεται, συμμετέχει σε δύο αγώνες του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος με το
Fiat Cinquecento της Φίατ Ελλάς, που οδηγεί ο Πάνος Χατζητσοπάνης, και
ευκαιρίας δοθείσης συγκρίνει και σχολιάζει...

φωτογραφίες: Ρεπόρτερ, Χρήστος Καραγιωργάκης

Διαφορετικό το καλοκαίρι φέτος. Όχι από κλιματολογικές συνθήκες, αλλά από
αγωνιστική εμπλοκή. H υλοποίηση της ιδέας του Νίκου Ταγκούλη της Fiat Auto
Hellas να υπάρξει ελληνική συμμετοχή στο Πανευρωπαϊκό Trofeo με Fiat
Cinquecento Sporting μας βρήκε στο δεξί κάθισμα, δίπλα στο νεαρό πολλά
υποσχόμενο Πάνο Χατζητσοπάνη.
Πρώτη αποστολή στο Ράλι Γερμανίας, και καλοκαιριάτικα η Φρανκφούρτη μας
ντύνει με αδιάβροχο και χοντρά παπούτσια, όταν λίγες ώρες πριν η θάλασσα
της Ψαρούς μας δρόσιζε στο πρώτο φετινό μας μπάνιο. Παραλαβή αυτοκινήτου
από τη Φίατ Γερμανίας, και δρόμο για το θρυλικό Νίρμπουργκρινγκ. Ήδη είχαμε
χάσει δύο ημέρες δοκιμών, αφού το Ράλι Αχαιός προσμετρούσε στο Ελληνικό
Τροφέο.
H εικόνα της αγωνιστικής Γερμανίας γνώριμη από τις υπέροχες μέρες με τον
Τζίγγερ.
Διήμερος ο αγώνας, ασφάλτινος. Την πρώτη μέρα πέντε επαναλαμβανόμενες
ειδικές και μία μονή γύρω από το Αντενάου. Ανάμεσά τους και η Νορντσλάιφ με
τα γοητευτικά 20 χιλιόμετρά της, η γνωστή διαδρομή όπου ο Νίκι Λάουντα είχε
εκείνο το φοβερό ατύχημα με τη φωτιά που χάραξε ανεξίτηλα το πρόσωπό του
και που δε χρησιμοποιείται πλέον από την F1.
H δεύτερη μέρα κατεβαίνει νοτιότερα στον ποταμό Μόζελ με τους φημισμένους
αμπελώνες κάνοντας 4 ειδικές επί δύο φορές, με τελείως διαφορετική
μορφολογία εδάφους, όπου χρειάζονταν οδηγικές ικανότητες δεξιοτεχνίας, όχι
ταχύτητας.
Βροχερό κατά το ήμισυ και το Σαββατοκύριακο του αγώνα.
Στενοί δρόμοι και κάθε στροφή γεμάτη λάσπη από τις «μπούκες» των πληρωμάτων
που περνούσαν πριν από μας. Γρήγορο οδήγημα και τα μάτια μας δεκατέσσερα
κάνοντας 3ους και 5ους χρόνους στα 11 Τσινκουετσέντο που ξεκίνησαν τον
αγώνα.
Αυτά μέχρι την 5η ειδική όπου στο τέλος της ευθείας υπάρχει κατηφορική
δεξιά με ανάποδη κλίση γεμάτη λάσπη.
Φρένα πριν από τις λάσπες και χειρουργικές κινήσεις απαλότητας από τον
Πάνο, αλλά τα ασφάλτινα λάστιχα δεν ακολουθούν την πορεία που τους δείχνει
το τιμόνι και φεύγουν ίσια, εκεί όπου μας περιμένει αιωνόβιος έλατος.
Χειρόφρενο κι ευτυχώς ξεκολλάει η ουρά αποφεύγοντας τη μετωπική, όχι όμως
και τη σκληρή επαφή με τον αριστερό μπροστινό τροχό. Αποτέλεσμα, σπασμένο
ψαλίδι και παρκάρισμα στην άκρη του δρόμου με τη βοήθεια των θεατών. Όχι
όμως για πολύ, αφού το σέρβις αυτοκτονίας με Μάγο, Ταγκούλη και Κοσμά
φθάνει ακαριαίως και με πάθος που αφήνει άναυδους τους ψυχρούς Γερμανούς,
επισκευάζουν το αυτοκίνητο. Δυστυχώς όμως ο χρόνος που υπολείπεται δε
φθάνει για να καλύψουμε τα χιλιόμετρα που απόμεναν. Παραδίδουμε καρνέ στον
ουραγό, ο οποίος δεν πίστευε στα μάτια του βλέποντας την επισκευή μέσα στις
λάσπες, με αποτέλεσμα να ξεχάσει την απαγόρευση της εξωτερικής βοήθειας
μέσα στην ειδική.
Ευτυχώς, στους γερμανικούς αγώνες διήμερης διάρκειας επιτρέπεται ξανά η
εκκίνηση τη δεύτερη ημέρα. Πάλι στην αφετηρία κι επίθεση στους αμπελώνες
για την άτυπη κατάταξη ανάμεσα στους επανεκκινήσαντες.
Δε μας αποζημιώνει με την πρώτη θέση κι ένα τεράστιο κύπελλο.
Χρήσιμα χιλιόμετρα και επανάληψη της γνωστής εικόνας για το πάθος που έχουν
κάποιοι άνθρωποι να διοργανώνουν ράλι σε μία ατσαλάκωτη και παγερά αδιάφορη
χώρα όπου το πρωτόκολλο και η τήρηση των κανόνων είναι το μόνο που ξέρουν
να κάνουν οι άνθρωποί της.

Τρεις εβδομάδες αργότερα είμαστε πάλι στο αεροπλάνο με κατεύθυνση τη
Λισαβόνα κι από εκεί στο Φουνσάλ, πρωτεύουσα του νησιού Μαντέιρα, για τη
συμμετοχή μας στον πολυδιαφημισμένο αγώνα.
Όλα προετοιμασμένα και προγραμματισμένα στην εντέλεια για το μακρινό αγώνα,
που η άφιξη των σέρβις και του αγωνιστικού αυτοκινήτου είναι μια οδύσσεια,
διασχίζοντας ολόκληρη την Ευρώπη και στη συνέχεια φόρτωμα των αυτοκινήτων
με δίχτυα σε φορτηγό καράβι.
Νομίζαμε όμως ότι ήταν όλα τέλεια προγραμματισμένα. Αφού δεν υπολογίζαμε
την απεργία των πιλότων της Αιρ-Πόρτουγκαλ που μας κράτησε καθηλωμένους στη
Λισαβόνα από το Σάββατο 26 Ιουλίου μέχρι και τη Δευτέρα 28 Ιουλίου τα
ξημερώματα, που επιτέλους άυπνοι και κατάκοποι φθάσαμε στη Μαντέιρα. «Είπε
κανείς τίποτε για την Ολυμπιακή»;
Τρεις ώρες ύπνος και δρόμο για τις δοκιμές σε έναν εκπληκτικό αγώνα που
χρησιμοποιεί όλους τους δρόμους του τροπικού νησιού κάνοντας 31 ειδικές
διαδρομές, που σε πολλά σημεία θυμίζει σκηνές από ταινία Ιντιάνα Τζόουνς.
Όπως το Ράλι Έλπα-Χαλκιδικής, έτσι και το Γερμανίας αλλά και το Μαντέιρα
προσμετρούν στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα οδηγών με συντελεστή 20. Μένουμε
όμως άναυδοι, όταν διαπιστώνουμε ότι η ειδική Νο 1 και 5 είναι στην ίδια
φορά με την 22 και οι ίδιες ανάποδα μας κάνουν την 31. Κάτι που
επαναλαμβάνεται και με τις περισσότερες ειδικές διαδρομές. Μήπως η FIA έχει
αλλάξει πολλά;
Θερμοκρασίες από 22-32 βαθμούς σχεδόν πάντα συννεφιά στις ειδικές που είναι
χαμηλά, αλλά λιακάδα πάντα στις κορυφές των πανύψηλων βουνών με φοβερή θέα
γύρω κι έναν μυρωδάτο αέρα που θα μας μείνει αξέχαστος, ιδιαίτερα στην
ειδική Παούλ, στο οροπέδιο του Ραμπακάλ.
Ποιότητα ασφάλτου ικανή να ξεκολλήσει? σφραγίσματα από δόντια, εκτός αν
βρέξει, ενώ η φιλοσοφία των ειδικών είναι πολύ τεχνική, κι όσες από αυτές
είναι κατηφορικές θυμίζουν κατέβασμα στον Αδη ταλαιπωρώντας αφάνταστα τα
φρένα. Υπολογίστε, ύστερα από 20 πατημένες στροφές φτάνεις σε φουρκέτα.
H απεργία των πιλότων μάς στέρησε πολύτιμο χρόνο από τις δοκιμές μας, με
αποτέλεσμα να ξεκινάμε τις ειδικές και να μην μπορούμε να θυμηθούμε ποια
είναι ποια. Εννέα Τσινκουετσέντο στην αφετηρία, και το τέλος της πρώτης
μέρας που περιλαμβάνει 20 ειδικές μάς βρίσκει από πλευράς κατάταξης στην
πέμπτη θέση ύστερα από έναν πολύ προσεκτικό αγώνα και έναν ταχύτερο χρόνο
σε ειδική, αλλά από πλευράς εμπειρίας ενθουσιασμένους από αυτά που ζήσαμε.
Όλοι οι δρόμοι του νησιού κλειστοί για το ράλι Βίνχο Ντι Μαντέιρα, όπως τον
προφέρουν οι ντόπιοι. Όλο το νησί στο δρόμο και άνθρωποι όλων των ηλικιών
να χειροκροτούν τα πληρώματα. O αγώνας βρίσκεται υπό την αιγίδα του
επίσημου κράτους με πέντε σημαντικούς χορηγούς, αλλά το βασικότερο είναι
ότι αποτελεί μέρος της ζωής του νησιού.
Δεύτερη μέρα του αγώνα και η υπερειδική που διασχίζει τον κεντρικότερο
δρόμο της πρωτεύουσας μας δίνει ένα ακόμη δείγμα του τι εστί πραγματικά
Ράλι Μαντέιρα.
H εγκατάλειψη του Βαν Ντερ Σμιτ στη δεύτερη ειδική και η επανάληψη των
ειδικών μας αφήνει να κινηθούμε όλο και πιο γρήγορα, και να η ευκαιρία, για
να αποκαλύψει τις οδηγικές του ικανότητες ο Πάνος Χατζητσοπάνης.
Τρεις ειδικές πριν από το τέλος έχουμε περάσει στη δεύτερη θέση της γενικής
3?? μπροστά από το νεαρό Βέλγο Λάρι Κολς. Βγαίνουμε από την προτελευταία
ειδική που την κάναμε πρώτη φορά, και ο νεαρός Βέλγος είναι ταχύτερος 8??
περνώντας στη δεύτερη θέση πάλι με 3?? διαφορά.
Τελευταία ειδική η 31η, και χωρίς να αλλάξουμε κουβέντα με τον Πάνο, απλώς
κοιτώντας ο ένας τον άλλο στα μάτια, η ψυχή μας ανατριχιάζει βλέποντας και
ακούγοντας νοερά το μοναδικό της Βούλας Πατουλίδου «για την Ελλάδα, ρε
γαμώτο» αλλά και γι? αυτούς που είναι μαζί μας και για τη ζεστή ευχή όλων
των παιδιών του Τροφέο Ελλάδας, εκείνο το μοναδικό βράδυ στο πάρτι της
οικογένειας Κουνέλη.

5-4-3-2-1 GO!
Το κίτρινο Τσινκουετσέντο με την ελληνική σημαία στις πίσω κολόνες φεύγει
στον κατήφορο σαν βέλος.
Όρθιοι οι θεατές επικροτούν την προσπάθεια και δεν είναι λίγες οι φορές που
οπισθοχωρούν έντρομοι όταν «γλείφαμε» τις μύτες των παπουτσιών τους.
O τερματισμός της ειδικής είναι 20 χιλιόμετρα πιο κάτω και τα χρονόμετρα
δείχνουν 8?? ταχύτερο χρόνο από τους Βέλγους και η δεύτερη θέση είναι δική
μας γεμάτη ελληνικό χρώμα. H επίδοσή μας και το φινάλε της προσπάθειας
ανάγκασε το Νίνι Ρούσο να μας χαρακτηρίσει στη ράμπα του τερματισμού σαν
«greek killers».
Θα ρωτήσει κάποιος, όλα άψογα και τέλεια στο ράλι Μαντέιρα;
Σαφώς όχι, αφού στην απονομή στην καταπληκτική Βίλα Μανώλια η Δεσποινίς
Οτίλια, η αντίστοιχη δική μας Ελένη Φερτάκη, μας διαβεβαίωνε ότι θα μας
στείλουν τα αποτελέσματα ταχυδρομικώς «as soon is posible»!

Το Πανευρωπαϊκό Τροφέο Τσινκουετσέντο συνεχίζεται με το Ράλι
ΕΛΠΑ-Χαλκιδικής, ο Πάνος Χατζητσοπάνης θα τρέξει με τον καλό του φίλο και
συνοδηγό Γιώργο Πολυζώη κι εμείς θα ξαναγυρίσουμε στο φιλόξενο μπάκετ που
μας περιμένει στο Ουίλιαμς του Dim.
Όσον αφορά τις οδηγικές ικανότητες του Πάνου, αν παραμείνει στο χώρο και
συνεχίσει με την ίδια σοβαρότητα, να θυμάστε ότι θα μας προσφέρει πολύ
θέαμα αλλά και ηθική αποζημίωση σε διεθνείς αγώνες._Κ.Σ.