Καλειδοσκόπιο
PANTEBOY ΣΤΟΥΣ ΠΑΡΙΣΙΝΟΥΣ ΟΥΡΑΝΟΥΣ
Le ΒΟURGΕΤ 97
ΣΤΑ ΜΕΣΑ κάθε μονού χρόνου οι μεγάλοι αλλά και μικροί κατασκευαστές στο
χώρο της Αεροπορίας και του Διαστήματος τηρούν εδώ και επτά σχεδόν
δεκαετίες το ραντεβού τους και συγκεντρώνονται στο παρισινό προάστιο του
Μπουρζέ.
Στο εκεί ιστορικό αεροδρόμιο φέρνουν όλες τις τελευταίες δημιουργίες τους,
από τα γιγάντια επιβατικά μέχρι τα μαχητικά υψηλών επιδόσεων, τα ελικόπτερα
και τους πανίσχυρους κινητήρες και έρχονται για να συναντήσουν τους
μελλοντικούς πελάτες τους.
Αεροπορικές εταιρίες, πολεμικές αεροπορίες από όλο τον πλανήτη, ιδιώτες
επιχειρηματίες αλλά και άλλοι κατασκευαστές έρχονται στο Παρίσι για να
αγοράσουν ή να κλείσουν συμφωνίες για μελλοντικά προγράμματα. Έτσι δεν
είναι υπερβολή να πούμε ότι ο παλμός της αεροπορικής σκηνής χτυπά εκεί στο
Μπουρζέ, όπως επαναλαμβάνεται κάθε Σεπτέμβριο των ζυγών χρόνων στο
Φάρνμπορο, την αντίστοιχη βρετανική εκδήλωση.
Στο περιθώριο όμως της έντονης επιχειρηματικής δραστηριότητας, οι φίλοι της
αεροπορίας βρίσκουν την ευκαιρία να περάσουν μία σχεδόν εβδομάδα κοντά σε
αγαπημένα σχήματα, να δουν από κοντά τις τεχνολογικές εξελίξεις και γιατί
όχι... να ζήσουν ?έστω και από μακριά? το όνειρο της πτήσης.
Οι πραγματικές ημέρες δόξας του Μπουρζέ αρχίζουν μετά τον πόλεμο, στη
δεκαετία του ?50 και ?60 όταν η ανερχόμενη γαλλική αεροπορική βιομηχανία
χρησιμοποιούσε την ευκαιρία για να αναμετρηθεί με τον υπόλοιπο ευρωπαϊκό
αλλά και αμερικανικό ανταγωνισμό.
Κάπου στα μέσα της δεκαετίας του ?70 άρχισε η σοβιετική «εισβολή». Οι
πόρτες του «Σιδηρού Παραπετάσματος» άνοιγαν κάθε δύο χρόνια για να στείλουν
μερικά από τα σοβιετικά αεροδιαστημικά επιτεύγματα στο Παρίσι.
Πολλές φορές οι ουρανοί έξω από τη γαλλική πρωτεύσουσα έγιναν πεδίο
αντιπαράθεσης ΗΠΑ-ΕΣΣΔ, ενώ βέβαια οι Γάλλοι διοργανωτές έτριβαν πραγματικά
τα χέρια τους, εξασφαλίζοντας σε κάθε φορά νέο ρεκόρ συμμετοχών.
Τα μαχητικά αεροσκάφη υπήρξαν επί πολλά χρόνια οι μεγάλοι πρωταγωνιστές
τέτοιων εκδηλώσεων και Μιράζ 2000, F-15 και F-16, MiG-29 και Σουκχόι-27
έκλεβαν την παράσταση σε κάθε τους εμφάνιση.
Από τις αρχές όμως της δεκαετίας τα πράγματα έχουν αλλάξει.
Το τέλος του «Ψυχρού Πολέμου» έφερε σημαντικές αλλαγές στη διεθνή
αεροπορική σκηνή. Οι στρατιωτικοί προϋπολογισμοί των μεγάλων δυτικών χωρών
έγιναν η σκιά του παλαιότερου εαυτού τους. Έτσι οι μεγάλοι κατασκευαστές
ένιωσαν το χαλί να τραβιέται κάτω από τα πόδια τους. Οι κοσμογονικές
εξελίξεις που ακολούθησαν υπήρξαν σαρωτικές, αφού όλοι οι κατασκευαστές
προσπάθησαν ξαφνικά να επιβιώσουν αναζητώντας απεγνωσμένα άλλες αγορές.
Δυστυχώς η μοναδική άλλη ορατή διέξοδος, η δραστηριοποίηση στον τομέα της
πολιτικής αεροπορίας δεν ήταν δυνατό να βοηθήσει όλους.
Πέρα από τον Ατλαντικό, οι αμερικανικοί κολοσσοί αντέδρασαν με ταχύτητα και
ευελιξία και πέτυχαν μέσα από αναδιοργάνωση και συγχωνεύσεις να προσδώσουν
νέα δυναμική σε όλο τον κλάδο.
Στην Ευρώπη οι ρυθμοί ήταν πολύ πιο αργοί.
Έτσι οι ίδιες διαδικασίες βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη περνώντας μέσα από
τις συμπληγάδες εθνικών συμφερόντων, εργατικών απαιτήσεων αλλά και της
απέλπιδας προσπάθειας να μη θιγούν τα συμφέροντα κανενός. Παρ? όλα αυτά η
σύγκλιση σε συνεργασίες και συνενώσεις είναι γεγονός και στη «Γηραιά
Ήπειρο».
H αεροπορική εικόνα δε θα είναι πλέον η ίδια.
Οι αερομαχίες των Μιγκ, των Μιράζ και των F-16 της περασμένης δεκαετίας,
παραχώρησαν τη θέση τους σε μάχες πλέον των μεγάλων κατασκευαστών
επιβατικών. H συνεχιζόμενη διαμάχη μεταξύ της αμερικανικής Μπόινγκ και της
ευρωπαϊκής κοινοπραξίας Airbus υπήρξε το κυρίαρχο στοιχείο της φετινής
έκθεσης.
Στο υπόβαθρο φυσικά αυτής της αντιπαράθεσης Ευρώπης-ΗΠΑ βρίσκεται η
προσπάθεια της εξασφάλισης του μεγαλύτερου δυνατού μεριδίου από την αγορά
επιβατικών αεροσκαφών, ιδιαίτερα τώρα που τα βελτιωμένα οικονομικά
αποτελέσματα αρκετών αεροπορικών εταιριών αναμένεται να μεταφραστούν σε
παραγγελίες.
H Airbus κρατά στα χέρια της παραγγελίες για 753 αεροσκάφη, ενώ από την
άλλη πλευρά η Μπόινγκ δεν έχει τίποτε να ανησυχεί όταν ο δικός της
κατάλογος παραγγελιών αριθμεί 1.418 αεροσκάφη.
H μάχη είναι επίσης σκληρή και στο χώρο των μικρών επιβατικών περιφερειακών
αερογραμμών όπου εταιρίες όπως η βραζιλιάνικη Embraer, η καναδική
Bombardier αλλά και η σουηδική SAAB με τα μοντέλα 340Β και 2000 σημειώνουν
δεκάδες πωλήσεις σε θυγατρικές μεγάλων αεροπορικών εταιριών.
Οξύς ανταγωνισμός εμφανίζεται και στο χώρο των επιχειρηματικών αεροσκαφών
με τη γαλλική Ντασό να κρατά το 50% του μεριδίου της αγοράς, έναντι των
Bombardier, Gulfstream, Cessna και Raytheon. Ιδιαίτερα στα αεροσκάφη
μεγάλης εμβέλειας όπου η αξία τους ξεπερνά τα 30-35 εκατομμύρια ανά
αεροσκάφος σκλήρη αναμέτρηση υπάρχει ανάμεσα στα Gulfstream V και Global
Express που πρωτοεμφανίστηκαν φέτος στο Bourget.
Χαμηλότερα όμως από τη μάχη της κορυφής, η Ντασό προσφέρει το Falcon 900EX,
ενώ άλλα μοντέλα με ικανοποιητική εμπορική εμφάνιση είναι τα Gulfstream IV,
Challenger, Falcon 900B και 2000, Citation X και Hawker 800XP, όλα
αεριωθούμενα αεροσκάφη μέσης κατηγορίας.
H έλλειψη σημαντικών νέων προγραμμάτων, είναι εμφανής στον στρατιωτικό
τομέα, κάτι που ήταν φανερό στη φετινή έκθεση.
Κανένας από τους κατασκευαστές δεν παρουσίασε κάποιο από τα λίγα νέα
μοντέλα. Ιδιαίτερα οι αμερικανικές εταιρίες προτίμησαν να μην φέρουν στο
Παρίσι αεροσκάφη όπως το Lockheed-Martin F-22, το C-130J, το Bell-Boeing
V-22 ή το MacDonnell Douglas F/A-18E/F. Παρόλα αυτά η αμερικανική παρουσία
αριθμούσε δεκάδες αεροπλάνα, ανάμεσά τους το E-8C J-STARS, το F-16C, F-15E,
F.A-18C, F-14D, AV-8B, C-17, E-2C, CH-47D, UH-60L, AH-64D, SH-60F, AH-1W
και CH-53. Πολλά από αυτά βρέθηκαν τις 7 ημέρες της έκθεσης στον αέρα για
να αντιμετωπίσουν στον αγώνα των εντυπώσεων τα ευρωπαϊκά αστέρια όπως το
SAAB Gripen, EF2000, Rafale, Mirage 2000-5 και MiG-29.
To μεγαλύτερο φυσικά ενδιαφέρον από ευρωπαϊκής πλευράς συγκέντρωνε το
Eurofighter, το τετραεθνές μαχητικό που αντιπροσωπεύτηκε στο Παρίσι από δύο
αεροσκάφη.
Από τεχνολογικής πλευράς το πρόγραμμα βρίσκεται σε πολύ καλό σημείο και τα
επτά συνολικά πρωτότυπα συνεχίζουν όλα τις πτητικές δοκιμές. Από
οικονομικής όμως και πολιτικής πλευράς το πρόγραμμα δε φαίνεται να έχει
βγει από το τούνελ της αβεβαιότητας και κινδυνεύει να συμπαρασύρει μαζί του
το σύνολο της γερμανικής αεροπορικής βιομηχανίας και να προξενήσει
ανεπανόρθωτες ζημίες στον κλάδο στις υπόλοιπες χώρες που συμμετέχουν.
Ακριβώς αντίθετη εμφανίζεται η κατάσταση για τη γαλλική πλευρά και
ιδιαίτερα την Ντασό. Το πρόγραμμα του μαχητικού Rafale ?θεωρητικά αντιπάλου
του Εurofighter? βρίσκεται πλέον σε προηγμένη φάση δοκιμών και η Γαλλική
Αεροπορία (ο πρώτος και μοναδικός πελάτης του προηγμένου μαχητικού) άρχισε
ήδη να καταθέτει τις πρώτες μικρές παραγγελίες έναντι απαιτήσεων για 200
αεροπλάνα.
Στο μεταξύ η κατασκευάστρια εταιρία Ντασό εξακολουθεί να προωθεί το άλλο
της άστρο, το Mirage 2000-5 που μεσουράνησε στη διάρκεια των αεροπορικών
επιδείξεων της έκθεσης.
Φυσικά το σουηδικό ελαφρό μαχητικό τετάρτης γενιάς Gripen βρέθηκε στο
Παρίσι, όχι όμως και στον αέρα όπου άφησε κάθε μέρα τα ρωσικά μαχητικά
MiG-29, Su-34 και Σθ-37 να κλέβουν την παράσταση αλλά και την καρδιά όσων
τυχερών βρέθηκαν στα μέσα Ιουνίου στο Μπουρζέ. Μερικοί βέβαια από τους
τελευταίους ανανέωσαν το ραντεβού τους για το 1998, το Μάιο στο Βερολίνο
και το Σεπτέμβριο στο Φάρνμπορο. Μια πληρέστερη ματιά στην αεροδιαστημική
έκθεση του Μπουρζέ ?97 μπορεί να βρεθεί στις σελίδες του «αδελφού»
περιοδικού ΠΤΗΣΗ, στο τεύχος Νο 148 που κυκλοφορεί.
ΛΕΖΑΝΤΕΣ
1.2 H μάχη στο φετινό Μπουρζέ δόθηκε ανάμεσα στην αμερικανική Μπόινγκ και
την ευρωπαϊκή Airbus για το ποιος θα ελέγξει το μεγαλύτερο μερίδιο της
αγοράς επιβατικών αεροσκαφών.
3. Οξύς ανταγωνισμός εμφανίζεται και στο χώρο των επιχειρηματικών
αεροσκαφών με τη γαλλική Ντασό να κρατά το 50% του μεριδίου της αγοράς.
4. Το γαλλικό μαχητικό τετάρτης γενιάς αποτελεί την αχμή του δόρατος της
εξαγωγικής προσπάθειας της Ντασό.
5. Το Eurofighter έχει ξεπεράσει τα τεχνολογικά προβλήματα. Από την
οικονομική όμως και πολιτική πλευρά το πρόγραμμα δε φαίνεται να έχει βγει
από το τούνελ της αβεβαιότητας.
6. Το ρωσικό Su-37 εξέπληξε και πάλι όσους βρέθηκαν στο Μπουρζέ με την
πτητική του επίδειξη.
TA NEA CD-ROM
Καθώς θα διαβάζετε αυτές τις γραμμές, το πιθανότερο είναι ότι οι
καλοκαιρινές διακοπές σας έχουν πλέον τελειώσει. Αναμνήσεις όπως το
καλοκαιρινό μελτέμι που γεμίζει τα πανιά του ιστιοπλοϊκού ή το ταχύπλοο με
τις πανίσχυρες μηχανές που δαμάζουν το υγρό στοιχείο, ή πάλι η γαλήνη και η
ησυχία του ψαρέματος είναι πρόσφατες αναμνήσεις ―τώρα που ήλθε η ώρα της
επιστροφής, μπορείτε να φέρετε ένα μέρος από αυτές τις συγκινήσεις στο
σπίτι μέσα από τους τρεις προσομοιωτές που παρουσιάζουμε παρακάτω.
Το «Ιnteractive Sailing» της Europress είναι ένας προσομοιωτής ιστιοπλοΐας
που σας βάζει στο πηδάλιο ενός σκάφους J/105 και σε διαδρομές μιας
πραγματικής ρεγγάτας. Ακόμη και αν είστε πρωτάρης, 40 διαφορετικά
βίντεοκλιπ θα σας καθοδηγήσουν, θα σας διδάξουν κανόνες πλοήγησης και
ναυσιπλοΐας αλλά και θα σας μάθουν την τέχνη της χρήσης των πανιών. Μόλις
αισθανθείτε έτοιμος δεν έχετε παρά να ξανοιχτείτε στη θάλασσα έστω και
ηλεκτρονικά.
Το «Ηands-Οn Ρowerboating» είναι ένας εξομοιωτής ταχύπλοου με δύο επίπεδα.
Το πρώτο είναι περισσότερο ψυχαγωγικό και σας προσφέρει εικονικές
κρουαζιέρες με ένα τέτοιο σκάφος. Το δεύτερο επίπεδο είναι ένα πλήρες
εκπαιδευτικό εργαλείο και προορίζεται να διδάξει τους υποψήφιους χρήστες
ταχύπλοων μία πλειάδα θεμάτων και διαδικασιών με την ασφάλεια που παρέχει η
προσομοίωση σε υπολογιστή. Υπάρχουν δεκάδες μαθήματα όπου μπορείτε να
επιλέξετε διάφορες παραμέτρους και να δημιουργήστε τις συνθήκες και
καταστάσεις της αρεσκείας σας, από πλεύση με πλήρη ισχύ στην ανοιχτή
θάλασσα, έως αναχώρηση από τη μαρίνα ή πλοήγηση σε ρηχά νερά με πυκνή
κυκλοφορία. Στο ίδιο CD-ROM περιλαμβάνονται ακόμη μία πλήρης ναυτική
εγκυκλοπαίδεια, υποδείγματα ημερολογίου σκάφους και χαρτών ναυτιλίας,
γλωσσάρι ναυτικής ορολογίας, βασική εκπαίδευση σε ραδιοεπικοινωνίες ενώ
μπορείτε ακόμη να εκπαιδευτείτε σε καταστάσεις ανάγκης όπως πυρκαγιά ή
διάσωση ναυαγού.
Για πιο ήσυχες όμως στιγμές το «Gone Fishin?» υπόσχεται να σας πάει στα
πλούσια σε ψάρια βόρεια παράλια της λίμνης Οντάριο όπου θα δοκιμάσετε την
τύχη σας στο ψάρεμα. Ο προσομοιωτής διαθέτει 30 επολογές δολωμάτων και
καλαμιών που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε, και εάν το επιθυμείτε έχετε στη
διάθεσή σας τα πιο σύγχρονα ηχοβολιστικά μηχανήματα ανιχνευτών ψαριών. Αν
πάλι ακολουθείτε την παράδοση, το πρόγραμμα προσφέρει απαράμιλλο ρεαλισμό
έως και τις παραμικρότερες λεπτομέρειες όπως ότι το ψάρι μπορεί να σας
ξεφύγει την τελευταία στιγμή αν δεν είστε πολύ προσεκτικός.
Βρήκαμε τα «Ιnteractive Sailing» (Δρχ. 9.600), «Ηands-on Ρowerboating»
(Δρχ. 32.600) και «Gone Fishin?» (Δρχ. 6.400) στο Multirama Multimedia Park
μαζί με μία μεγάλη ποικιλία άλλων παρόμοιων προγραμμάτων που ξεφεύγουν από
τους συνηθισμένους προσομοιωτές και προσφέρουν μια διαφορετική ψυχαγωγία.
Σε κάθε περίπτωση για να τους απολαύσετε θα χρειαστείτε υπολογιστή με
επεξεργαστή 486, 8ΜΒ RAM και «οδηγό» CD-ROM διπλής ταχύτητας.