4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Bαρόμετρο


ΑΠΟΗΧΟΣ TOY ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΟΥ

H εποχή της ανακοίνωσης της αύξησης αποδοχών των βουλευτών δείχνει κάποια
«φοβία», και θα ήθελα να δω αν οι 300 θα είχαν το θάρρος να βγουν σε
μπαλκόνι της περιοχής τους και να την ανακοινώσουν στους ψηφοφόρους τους.

ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ, Αθήνα ?97. Μεγάλη επιτυχία από οργανωτικής πλευράς είχαν, κατά
την άποψη του Βαρόμετρου, οι διεθνείς αγώνες στίβου, που έγιναν στην Αθήνα
το πρώτο δεκαήμερο του Αυγούστου.
Υπάρχουν πάντως και ορισμένα μαθήματα, που πρέπει να ληφθούν υπόψη, για
μελλοντικές διοργανώσεις τέτοιου διεθνούς επιπέδου, έχοντας κατά νου ότι
είμαστε και φαβορί για την ανάληψη των Ολυμπιακών αγώνων του 2004 (στις 5
Σεπτεμβρίου όλοι θα γνωρίζουμε την απόφαση της ΔΟΕ). Τα πιο βασικά, που
έχουν αναφερθεί εκτενώς στα M.M.E, είναι τα ακριβά εισιτήρια και η εξ αυτών
περιορισμένη παρουσία φιλάθλων στο Στάδιο.
Είναι όμως μόνο το κόστος των εισιτηρίων που περιόρισε τη συμμετοχή του
κοινού σε αυτή την παγκόσμια συνάντηση των πρωταθλητών του κλασικού
αθλητισμού ή θα έπρεπε να αναζητήσουμε και πιο βαθιά την πραγματική αιτία;

Ξεκινώντας με την υπόθεση ότι το άθλημα ήταν, αντί για στίβος, ποδόσφαιρο,
και ο αγώνας ήταν ημιτελικός ή τελικός του Champions League, δε θα ήταν
γεμάτο το Ολυμπιακό στάδιο, ακόμη και αν είχε 15.000 ή 20.000 δρχ. το
εισιτήριο; Δε νομίζω ότι υπάρχουν πολλές αμφιβολίες ότι θα ήταν. H εξήγηση
είναι ότι το ποδόσφαιρο είναι το πιο γνωστό και πιο αγαπητό άθλημα στην
Ελλάδα. Παίζεται άλλωστε από παιδικές ηλικίες σε οποιοδήποτε επίπεδο χώρο
και σε οποιοδήποτε μέρος της χώρας.
Εδώ και 10-12 χρόνια «ανέβηκε» και το μπάσκετ, χάρη αρχικά στο Νίκο Γκάλη
(κανείς δεν έκανε άγαλμα σ? αυτόν τον εκπληκτικό άνθρωπο) και μετά στις
διεθνείς διακρίσεις που πέτυχαν οι ομάδες μας. Και αυτό το άθλημα υπάρχει
σήμερα σε όλες τις γωνιές της χώρας, ακόμη και σε πολλά σχολεία, όπου ο
μικρός χώρος που απαιτεί ένα γήπεδο, επιτρέπει την ύπαρξή του και την
ανάπτυξή του και εξ αυτού το αυξημένο ενδιαφέρον στο επίπεδο των φιλάθλων.
Για τον κλασικό αθλητισμό όμως, που είναι γέννημα και δημιούργημα των
αρχαίων μας προγόνων, όπως δίσκος, σφαίρα, ακόντιο, ύψος, μήκος,
μαραθώνιος, που διατηρεί το όνομά του, και τόσα άλλα αγωνίσματα, έχουμε
περιορισμένο ενδιαφέρον και εξ αυτού και λίγους φιλάθλους. Στα σχολεία και
στα πανεπιστήμια η Ελλάδα δεν έχει κλασικό αθλητισμό, τούτο σε αντίθεση με
τις περισσότερες χώρες του κόσμου. Μόνο σε αθλητικά σωματεία βασίζουμε την
ύπαρξη του κλασικού αθλητισμού και χωρίς να υπάρχουν κίνητρα για τη
δημιουργία και την ανάπτυξή του. Αποτέλεσμα, λίγοι αθλητές, λίγο ενδιαφέρον
και δυσκολία διάκρισης σε διεθνείς αγώνες.

Παρόλα αυτά, καταφέραμε ως χώρα, από την Ολυμπιάδα της Βαρκελώνης, να
πάρουμε ένα χρυσό μετάλλιο στα 200 μέτρα, πράγμα που δεν είχε συμβεί από
την αρχή του 20ού αιώνα! Στην τελευταία Ολυμπιάδα της Ατλάντα, πήραμε ένα
αργυρό μετάλλιο και στο «Αθήνα ?97» ένα αργυρό και ένα χάλκινο. Κάποια
πρόοδος, έστω και μικρή.
Πιστεύω όμως ότι, αν η Ελλάδα είχε ένα μοντέρνο πρόγραμμα προώθησης και
ανάπτυξης του κλασικού αθλητισμού από τη σχολική ηλικία, θα είχαμε πολλούς
αθλητές, αλλά και πρωταθλητές.

Θα μας βοηθούσε και ο ανταγωνιστικός μας χαρακτήρας. Μη χρησιμοποιούμε
λοιπόν το μικρό μας πληθυσμιακό μέγεθος ως δικαιολογία για την απουσία μας
από τον κλασικό αθλητισμό. Και η Κούβα είναι μικρή, αλλά στο Αθήνα ?97 πήρε
τέσσερα χρυσά, ένα αργυρό και ένα χάλκινο. Οργάνωση, προώθηση χρειάζεται
και τα μετάλλια είναι εκεί. Ας το βάλουμε ως στόχο για την Ολυμπιάδα του
2004, ιδίως αν η Αθήνα κερδίσει την ανάθεση στην ψηφοφορία που θα γίνει
στις 5 Σεπτεμβρίου.

ΓΥΡΙΣΑ αρκετές περιοχές της Ελλάδας τον Ιούλιο και Αύγουστο. Μου
δημιουργήθηκε παντού, εκτός της Μυκόνου, το συναίσθημα του «άδειου» ή,
έστω, του «μισο-γεμάτου», και τούτο παρότι ο τουρισμός μας είναι, κατά τα
επίσημα στοιχεία, αυξημένος και σε πολύ καλύτερα επίπεδα από πέρυσι. Και
πράγματι πρέπει να είναι, διότι στην Κω που ήμουνα δύο μέρες, παρατήρησα
από την παραλία ?κοντά στο αεροδρόμιο? εννέα αφίξεις ξένων αεροπλάνων σε
ένα απόγευμα! Και μια και ανέφερα το αεροδρόμιο του νησιού, πρέπει να πω
ότι είναι το καλύτερο και το μόνο σύγχρονο αεροδρόμιο που έχω δει στην
Ελλάδα. Είναι πολλούς βαθμούς καλύτερο και από της Θεσσαλονίκης! Μια μόνο
λεπτομέρεια: εγκαινιάστηκε τον περασμένο μήνα!
Επανερχόμενος στη «μισογεμάτη» ατμόσφαιρα σε πολλά σημεία της χώρας,
αναζήτησα (ρωτώντας και συζητώντας) και βρήκα ότι οι αιτίες του μαρασμού
εστιάζονται στον ντόπιο τουρισμό! Μάλιστα, ο ντόπιος τουρισμός μέχρι την
πρώτη εβδομάδα του Αυγούστου έμενε στο σπίτι του, πράγμα που επιβεβαιώνει
την περίοδο λιτότητας που περνάμε και μας επηρεάζει όλους. Ορισμένα μαγαζιά
καταναλωτικών ειδών, αλλά και εστιατόρια-μπαρ είχαν, μέχρι το τέλος
Ιουλίου, μειωμένους τζίρους κατά 30%. Στις περιοχές όπου εξαρτώνται κατά
πλειοψηφία από τον εγχώριο τουρισμό, έβρισκες π.χ. εστιατόρια με μόνο
ένα-δύο τραπέζια κατειλημμένα και νυχτερινά κέντρα με παρόντες μόνο τον? DJ
και τα γκαρσόνια. Οι μειώσεις σε αυτές τις περιπτώσεις έφταναν και 65%!
Υπάρχουν όμως και περιοχές με έντονη κρίση, παρότι εξαρτώνται περισσότερο
από τον εισαγόμενο τουρισμό, όπως η Κέρκυρα, εξαιτίας των Αλβανών, της
φοβίας που δημιούργησαν και της ανικανότητας της Ελλάδας να τους ελέγξει
αποτελεσματικά. Συμπέρασμα: κρίση σε όλη τη χώρα, από τη λιτότητα που έχει
επηρεάσει σε έντονο βαθμό τον εσωτερικό τουρισμό και τις επιχειρήσεις που
έχουν καλοκαιρινό ή τουριστικό χαρακτήρα.
Δεν μπορώ σε αυτό το σημείο να μην προσθέσω ένα σχόλιο για την
αυγουστιάτικη είδηση, ότι οι 300 βουλευτές μας αποφάσισαν, σε περίοδο
λιτότητας ?αντί να αποτελέσουν παράδειγμα? να διπλασιάσουν (σχεδόν) τις
αποδοχές τους. Και δε σχολιάζω αν είναι δικαιολογημένη ή όχι η απόφαση. H
εποχή πάντως της ανακοίνωσης δείχνει κάποια φοβία και θα ήθελα πολύ να δω
αν οι 300 αυτοί άνθρωποι θα είχαν το θάρρος να βγουν σε μπαλκόνι της
περιοχής τους να ανακοινώσουν στους ψηφοφόρους τους την αύξηση αυτή. Αλλη
μία κίνηση που υποβαθμίζει το επίπεδο των ανθρώπων που νομοθετούν σ? αυτή
τη χώρα.

TO ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ δικαστήριο και τα μεταχειρισμένα εξακολουθούν και απασχολούν
τα M.M.E, αλλά το αγοραστικό κοινό δε φαίνεται να ενδιαφέρεται. Αυτό
αποδεικνύεται από την κίνηση της αγοράς τον Ιούλιο, που έφτασε τις 16.300
μονάδες, 13% παραπάνω από την περσινή χρονιά. H προοδευτική αύξηση της
αγοράς για το επτάμηνο είναι 10%.
Θυμίζουμε ότι τον Ιούλιο το υπουργείο Οικονομικών υπέβαλε στην Κοινότητα
μια «πονηρή» πρόταση, ελπίζοντας ότι εμείς είμαστε «ξύπνιοι» και οι εταίροι
μας «κουτόφραγκοι», αλλά η προσπάθεια απέτυχε. Τώρα το ΥΠ. OIK «μουλάρωσε»,
κατά πως λένε, ως προς τη μείωση των φορολογικών επιβαρύνσεων στην αγορά
ενός αυτοκινήτου και θέλει να νομοθετήσει την απορριφθείσα πρόταση και
«...ας μας ξαναπάει η Κοινότητα στο δικαστήριο», όπως λένε στελέχη του.
Χωρίς να μπαίνω σε όλες τις νομικές συνέπειες που θα προκύψουν εις βάρος
της χώρας με μια τέτοια αντιμετώπιση, αναρωτιέμαι τι θα κερδίσει το
ελληνικό δημόσιο. Ιδιαίτερα, μετά την καταδίκη που αναμένεται το
Σεπτέμβριο, από την οποία κινδυνεύουμε να υποχρεωθούμε να πληρώνουμε και
πρόστιμα μη συμμόρφωσης. H πολιτεία θα εισπράττει, δηλαδή, φόρους από τους
πολίτες της χώρας που αγοράζουν αυτοκίνητο και με αυτά τα χρήματα θα
πληρώνει πρόστιμα που οφείλονται στην ξεπερασμένη πολιτική της και στην
ελπίδα ότι θα εξακολουθήσει να κερδοσκοπεί, σε επίπεδα αισχροκέρδειας
μάλιστα, σε κάθε αυτοκίνητο που πωλείται στη χώρα!_Π.Λ.