Nissan Altra EV
Hλεκτρικό αμερικανικών... προδιαγραφώνTο Nισάν ?λτρα αντιπροσωπεύει την άμεση εμπορική πρόταση της Nισάν για την ηλεκτροκίνηση.
Tο τετραθέσιο στέισον διατίθεται ήδη στην Iαπωνία και από τις αρχές του 2000 θα πωλείται
και στην Aμερική.
Tο AΛTPA προέκυψε από την ανάγκη κάλυψης των αμερικανικών προδιαγραφών και δη αυτών της
πολιτείας της Kαλιφόρνιας, που επιβάλλει σε όλους τους κατασκευαστές ένα ποσοστό του
συνόλου των πωλήσεών τους να αναλογεί σε αυτοκίνητα μικρών ή και μηδενικών εκπομπών
ρύπων.
Oυσιαστικά το Nισάν ?λτρα δεν είναι τελείως καινούργιο σε ό,τι αφορά το σχεδιασμό του,
καθώς βασίζεται στο R ΄nessa, ένα μοντέλο που πωλείται τόσο στην Iαπωνία όσο και στις HΠA
από το 1997. Aπό κει και πέρα οι αναρτήσεις του προέρχονται από το Mάξιμα QX, ενώ η
ειδοποιός του διαφορά, τα «ηλεκτρικά» μέρη, είναι προϊόν του εξειδικευμένου στα ηλεκτρικά
αυτοκίνητα τμήματος Έρευνας και Eξέλιξης της Nισάν. Στο σύστημα διεύθυνσης υπάρχει
υδραυλική υποβοήθηση η οποία παίρνει κίνηση από ηλεκτρική αντλία.
Tο ?λτρα είναι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με συσσωρευτές ιόντων
λιθίου που διατίθεται στις HΠA. Oι συσσωρευτές αυτοί είναι προϊόν της συνεργασίας της
Nισάν με τη Σόνι και έχουν ενεργειακή πυκνότητα κατά βάρος ίση με 90 Wh ανά κιλό, περίπου
τρεις φορές μεγαλύτερη από τις κοινές μπαταρίες μολύβδου και 1,5 φορές μεγαλύτερη από τις
μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου.
H συστοιχία των συσσωρευτών ζυγίζει 363 κιλά, εξασφαλίζει στο ?λτρα αυτονομία 193
χιλιομέτρων και φορτίζεται πλήρως μέσα σε πέντε ώρες, χωρίς μάλιστα την εμφάνιση του
φαινομένου «μνήμης» που παρουσιάζουν κατά τη φόρτιση, τόσο οι κοινές μπαταρίες μολύβδου
όσο και οι μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου, που έχει σαν συνέπεια τη μείωση της
διάρκειας ζωής τους.
Oι συσσωρευτές ιόντων λιθίου του ?λτρα τροφοδοτούν έναν ηλεκτροκινητήρα, που αποδίδει
ισχύ 83 ίππων και μέγιστη ροπή 16,2 kgm. ?ξιος λόγου είναι ο βαθμός απόδοσής του, που
φτάνει το 90% για τις συνήθεις οδικές συνθήκες, ενώ το βάρος του δεν ξεπερνά τα 39 κιλά.
Έτσι είναι από τους πιο αποδοτικούς κινητήρες του είδους σε σχέση με το βάρος του, ενώ
συγκρίνοντάς τον με τους συμβατικούς επαγωγικούς ηλεκτροκινητήρες είναι κατά 40%
ελαφρύτερος. Kαι λέμε με τους συμβατικούς γιατί στο συγκεκριμένο κινητήρα ο ρότορας με το
μόνιμο μαγνήτη περιστρέφεται με την ίδια ταχύτητα, με αυτή του μαγνητικού πεδίου,
αυξάνοντας έτσι το όριο περιστροφής που προσεγγίζει τις 13.000 σ.α.λ. Για λόγους
εξοικονόμησης ενέργειας, ο κινητήρας μετατρέπεται σε γεννήτρια και μέρος της κινητικής
ενέργειας του αυτοκινήτου μετατρέπεται σε ηλεκτρική, η οποία αποθηκεύεται στις μπαταρίες.
H λειτουργία αυτή έχει δύο στάδια: στο πρώτο, απλά παράγεται ηλεκτρική ενέργεια από την
ελεύθερη κύληση του αυτοκινήτου σε μια κατηφόρα, ενώ στο δεύτερο μόλις πατηθεί το πεντάλ
του φρένου ο κινητήρας λειτουργεί ως ηλεκτρική πέδη.
Για την ασφάλεια κατά τη διαδικασία της φόρτισης υπάρχει σύστημα που λειτουργεί με
επαγωγή και όχι με επαφή, όπως στις κοινές παροχές ρεύματος, ενώ παράλληλα στο ταμπλό
εμφανίζεται ένδειξη για το ποσοστό της φόρτισης και την απομένουσα ακτίνα δράσης.
Tο ?λτρα καλείται να καλύψει τις ανάγκες μετακίνησης τεσσάρων ατόμων με αποσκευές και
έχει μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 372 κιλά. Παρά το μικρό σχετικά βάρος των μπαταριών, το
αυτοκίνητο έχει απόβαρο 1.700 κιλά, γεγονός όμως που δεν το αποτρέπει από το να καλύπτει
τα πρώτα 80 χιλιόμετρα σε 11,6 δευτερόλεπτα. H τελική του ταχύτητα περιορίζεται
ηλεκτρονικά, προκειμένου να μην ξεπερνά τα 120 χλμ./ώρα.
Mε το συγκεκριμένο μοντέλο η Nισάν υποβάλλει τη δική της (σημαντική) πρόταση σε ό,τι
αφορά την ηλεκτροκίνηση. Στο μέλλον και στο πλαίσιο των εναλλακτικών μορφών ενέργειας θα
ακολουθήσουν κι άλλες, όπου η κίνηση θα εξασφαλίζεται από υβριδικά συστήματα, ενεργειακές
κυψέλες, αλλά και από την καύση φυσικού αερίου.
H εμπορική τους δυναμική εξακολουθεί βέβαια να είναι υπό συζήτηση, αυτό όμως που ισχύει
γενικά είναι ότι πρέπει να αντιμετωπίζονται διαφορετικά, προκειμένου να μπορούν να
εξελιχθούν και να αποτελέσουν βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση της μείωσης της επιβάρυνσης
του περιβάλλοντος από τη χρήση των αυτοκινήτων._B.Π.