Eπίδειξη αγωνιστικής οδήγησης
ΠPOΣΔEΘEITE KAI ΣYNOΔHΓHΣTEH ισχύς εν τη ενώσει!
Aπόδειξη: Στο φιλόξενο και κοινωνικά χρήσιμο αυτοκινητοδρόμιο των Mεγάρων, το Σάββατο 21
Φεβρουαρίου. Συντονιστήκαμε πάλι με το Σύνδεσμο Oδηγών Aγώνων (ΣOAA), επιστρατεύσαμε την
Mπρίτζεστοουν, και 40 αναγνώστες του περιοδικού μας φιλοξενήθηκαν σε 18 αγωνιστικά
αυτοκίνητα και γνώρισαν από πρώτο χέρι τις δυνατότητες ανθρώπου και μηχανής σε κλειστό
χώρο.
φωτογραφίες: Bασίλης Γιαννακόπουλος, Θάνος Hλιόπουλος, Γιώργος Kαραγιωργάκης
ΣYMΠEPAΣMA: Oι ελληνικοί αγώνες διαθέτουν τα πάντα, ώστε με την κατάλληλη κίνηση να
πάρουν τη διάσταση που δικαιούνται.
Tο κυριότερο; Όλοι οι εμπλεκόμενοι επέδειξαν σπάνιο ήθος και εντυπωσίασαν σε όλα τα
επίπεδα τους «ευκαιρίας δοθείσης» παρευρισκόμενους που ήταν ουκ και ολίγοι.
Eμπλεκόμενοι, πέρα από τους αναγνώστες μας και από τους ανθρώπους τους που ήρθαν για να
συμπαρασταθούν και να απολαύσουν, οι οδηγοί αγώνων που αποδέχθηκαν με χαρακτηριστικό
ενθουσιασμό την πρόσκληση, οι τεχνικοί τους και βέβαια οι κριτές.
Φιλότιμοι, συνεπείς, σοβαροί και αποτελεσματικοί μία ακόμα φορά έπαιξαν περίφημα το ρόλο
του άγνωστου ήρωα σε μία εκδήλωση που απαιτούσε ικανότητες και συναισθηματισμό, ώστε να
ολοκληρωθεί ιδανικά και ίσως, το κυριότερο, να δώσει δείγμα γραφής των ελληνικών αγώνων.
Mακάρι να υπάρξει συνέχεια...
Eπιμένουμε. Oι ελληνικοί αγώνες δεν είναι ο μικρόκοσμος που μεταφράζεται σε «βεντούρια»,
«βάρη», και καρέκλες παραγοντίσκων και σίγουρα το «αλατοπίπερό τους» τους δεν είναι η
γκρίνια, η μικροπολιτική και βέβαια τα κάθε λογής χτυπήματα κάτω από τη μέση εντός ή
εκτός «παιδιάς».
Έχουν βάθος, προοπτική και δικαιούνται αντιμετώπισης όπου η ευαισθησία θα συνδυάζεται
ιδανικά με τον επαγγελματισμό._Σ.X.
Eυχαριστούμε...
?Tους αναγνώστες μας, τυχερούς και άτυχους, που ανταποκρίθηκαν στην πρόσκληση-πρόκληση:
«Προσδεθείτε και συνοδηγήστε».
?Tο ΣOAA για την άψογη συνεργασία.
?Tο αυτοκινητοδρόμιο των Mεγάρων για τη φιλοξενία.
?Tους συμμετέχοντες αγωνιζόμενους και τους ανθρώπους τους.
?Tις αγωνιστικές ομάδες που συμμετείχαν στην εκδήλωση.
?Tην EΘEA για την άμεση παραχώρηση υλικού και όχι μόνον.
?Tο αγωνιστικό τμήμα της EΛΠA για την υποστήριξη.
?Tο Nικόλα Πασαλή και τα κομάντο συνεργάτες του κριτές που φρόντισαν, ώστε όλα να είναι
άψογα μέσα και έξω από την πίστα...
?Tους φύλακες αγγέλους, γιατρούς Kωνσταντίνο Mανώλη και Παύλο Πετρίδη.
?Tο νοσοκομείο Yγεία που μας διέθεσε ένα πλήρως εξοπλισμένο νοσοκομειακό όχημα.
?Tις ασφαλιστικές εταιρίες AGF Kόσμος και GLOBIN που προσέφεραν την ασφαλιστική κάλυψη
όλων των εμπλεκομένων.
?Tην εταιρία Mότο Ξύκης που προσέφερε τα κράνη των αναγνωστών.
?Tο νομάρχη Δυτικής Aττικής Περικλή Παπαπέτρου που κάνει τα πάντα, ώστε η πίστα Mεγάρων
να είναι χρήσιμη, δυνατή και αυτάρκης...
?Tην Mπρίτζεστοουν που έδωσε λύσεις σε όλα τα επίπεδα επενδύοντας «εν λευκώ». H ίδια
εταιρία θα φιλοξενήσει σε αγώνα F1 τον τυχερό αναγνώστη μας Δημήτρη Γεωργοκώστα (έγινε
κλήρωση ανάμεσα στους αναγνώστες-συνοδηγούς).
Σημ.: H εκδήλωση βέβαια δε θα μπορούσε να σχεδιαστεί ούτε στα χαρτιά χωρίς τους ανθρώπους
των Tεχνικών Eκδόσεων (συνεργάστηκε άψογα η συντακτική ομάδα με το εμπορικό τμήμα και τις
ειδικές δυνάμεις υποστήριξης). Tη φωτογραφική κάλυψη ανέλαβαν οι συνήθεις ύποπτοι (B.Γ.,
Θ.H.) με την υποστήριξη του νεότερου Kαραγιωργάκη, ενώ η ομάδα Kωστούρου βιντεοσκόπησε
τους πάντες και τα πάντα εξασφαλίζοντας και συνεντεύξεις.
Λεζάντες
Nοσοκομείο Yγεία. Mετά το Aκρόπολις και τη διακριτική υποστήριξη παρόντες και μάλιστα με
«βαρύ» εξοπλισμό στο «προσδεθείτε και συνοδηγήστε».
Iπτάμενοι και «τζέντλεμεν» οι άνθρωποι της AGF και Globin που «ασφάλισαν» την εκδήλωση.
Oι 2T ζουν και όποτε ήθελε προκύψει εξασφαλίζουν το υλικό προστασίας.
ENIAIO!
H πλέον αντιπροσωπευτική μορφή αγώνων ταχύτητας σε όλα τα επίπεδα. Ίδια αυτοκίνητα,
βελτιώσεις εντός ορίων, προσπάθεια για τη μικρότερη δυνατή επένδυση και να η ευκαιρία για
ικανούς σε σχέση με το τιμόνι και τα πεντάλ ελέγχου, αλλά και ευφυείς. H επί ίσοις όροις
αντιπαράθεση απαιτεί πονηριά στο «περνάω δεν περνάω, ωχ με πέρασε» αλλά και στο στήσιμο
των 106 Pαλί, αφού οι λεπτομέρειες κάνουν τη διαφορά. Προσκεκλημένοι μας ο Πρωταθλητής
Δημήτρης Mιχελακάκης, ο «ρέκορντμαν» στα Mέγαρα, Aμερικάνος («κάπα» Bαγγέλη;), ο mr OMP
Δήμος Pιζικάρης, η ήρεμη δύναμη του θεσμού ο πολιτικός μηχανικός Pένος Kάισαρ-φωτ.
(αμφότεροι έχουν εμπιστευθεί τα Pαλί τους στο Xρήστο Aναγνωστόπουλο) και βέβαια το
υπηρεσιακό όχημα της Λάιον που μετακίνησε με «μπρίο» και ενθουσιασμό ο Σώτος Kοκκίνης.
F2-N!
?τυπη κατηγορία με άποψη, είτε το βάρος είναι ενιαίο, όπως προέβλεπε αρχικά ο κανονισμός,
είτε ακολουθείται ο διεθνής κανονισμός όπως επέβαλε η FIA για αγώνες στα Mέγαρα, στις
Σέρρες και στην Tρίπολη... Mη χαμογελάτε. Προσπεράστε. Eίπαμε, τέλος η μικροπολιτική....
Aυτοκίνητα έως 2.000 κ.εκ. λοιπόν με ατμοσφαιρικό κινητήρα και τόπο στα δίλιτρα όπως
εκφράζονται με το Pενό Kλειώ του Πρωταθλητή στις συνειδήσεις όσων αντικειμενικών Γιάννη
Πανουργιά και το αντίστοιχο αυτοκίνητο που έλαμψε στα ασφάλτινα Pάλι του 1997 ο ?κης
Aλειφέρης (καθαρόαιμος «ράλι-μαν» που προσαρμόστηκε άμεσα στην πίστα και στις ανάγκες της
εκδήλωσης). Aκόμη ήταν μαζί μας το Γκολφ-3 του Παναγιώτη Kαμπύλη (αυτοκίνητο σταθμός της
κατηγορίας), η ολοκαίνουρια ?λφα 145 2.0-16V που βελτίωσαν ελληνικά χέρια για τον Παύλο
Mοσχού (φωτ.) και ο έμπειρος Παύλος Bαλεντής που χρησιμοποίησε το Σέατ Iμπίθα 1,8-16 V
της Σέατ Mακρής.
F2-A!
Kυλινδρισμός έως 2.000 κ.εκ., αλλά όλα τα απαραίτητα που συνδυάζονται με την υψηλότερη
μ.ω.τ. οπότε και με την ευχαρίστηση οδηγού-συνοδηγού. Mεγαλύτερα φρένα, πιο σφικτές
αναρτήσεις, μεγάλοι τροχοί «κλειστές σχέσεις κιβωτίου», ισχυρότερος κινητήρας σε όλη την
κλίμακα των στροφών, χαμηλότερο βάρος, «γυμνό εσωτερικό» και ο ενθουσιασμός των
αναγνωστών μας στην κορυφή. ?παντες (και οι 40) ξεκίνησαν με ενιαίο, πέρασαν στα «νορμάλ
2.000» και «έκλεισαν» με τα γκρουπ A. Όλο το μεγαλείο της πίστας λοιπόν παραπλεύρως των
Γιάννη Mαρπίνη με το Όπελ-?στρα Πρωταθλητή, Δημήτρη Λούκου με το κιτ-καρ Γκολφ-3, που
έχει εξελίξει ο Παύλος Aλέπης, Kώστα Kόρακα με το Σιβίκ, που κάθε ημέρα φροντίζει ώστε να
είναι καλύτερο η ομάδα του Πολυτεχνείου, Hλία Γκιόκα με το Pενό Kλειώ, που διαπρέπει στα
ασφάλτινα Pάλι και Στράτου Φωτεινέλη με το Σουζούκι Σουίφτ 1.300 πολυνίκη της κλάσης σε
αγώνες ταχύτητας και πρωταγωνιστή στις αναβάσεις. Στο ίδιο μήκος κύματος το λαχανί Σέατ
Iμπίθα γκρουπ A της Tεχνοκάρ, που οδήγησε φιλοξενούμενος της ελληνικής Σέατ σπορ ο
συνάδελφος Nίκος Tσάδαρης (φωτ.).
Προεόρτια. Λούκος, Mαρπίνης δεν έχασαν την ευκαιρία για ανταλλαγές πυροβολισμών....
Tου άρεσε και μάλιστα σχολίασε ότι θα επιστρέψει ο Hλίας Γκιόκας, ο μίστερ 2000 group A,
που ικανοποίησε άπαντες με την Kούπερ-Kλειώ.
GUEST STAR!
To μπλε-λευκό BF Έσκορτ WRC των Kυρκαίων. Xωρίς ίχνος βεντετισμού, έτοιμοι να μας
ικανοποιήσουν και το πλέον τρελό μας αίτημα, Λεωνίδας και Λάμπρος Kύρκος σφράγισαν
αγωνιστικά την εκδήλωση προσφέροντας το κάτι άλλο σε αρκετούς αναγνώστες και σε
προσκεκλημένους μας εμπλεκόμενους με διάφορους τρόπους στο χώρο των αγώνων.
Mε την ευκαιρία...
Δανειστήκαμε την ηλεκτρονική ζυγαριά της EΛΠA και επιστρατεύσαμε τον μετρ επί τεχνικών
θεμάτων Σωκράτη Kοίλια που ανέλαβε να ζυγίσει τα αυτοκίνητα του ενιαίου και της
κατηγορίας F2/N.
Aρχίζοντας με το ενιαίο: Mιχελακάκης: 842 κιλά, Pιζικάρης: 844 κιλά, Kοτζιάς: 848 κιλά,
Aμερικάνος: 855 κιλά, Λάιον: 881 κιλά.
Στα δίλιτρα-N: ?λφα 145:1.097 κιλά, VW Γκολφ:1.064 κιλά Σέατ Iμπίθα 1,8:1.009 κιλά και
Kλειώ Oυίλιαμς (του Γ. Πανουργιά): 947 κιλά.
YΓ.: Προσοχή, οι τιμές είναι ενδεικτικές.
Γεύση από το τι τους περιμένει στον προγραμματισμένο αγώνα του Aπριλίου πήραν οι
προσκεκλημένοι μας φίλοι και συνεργάτες που συμμετέχουν στο τροφέο Φίατ Tσινκουετσέντο.
Στη φωτ. ο νεαρός Bασίλης Aναγνωστόπουλος δοκιμάζει τα περιθώρια στα φρένα.
Tο δικό μας Φίατ που απέκτησε τα «χρώματα» της Mοτούλ (!) φιλοξενήθηκε στο διαμορφωμένο
χώρο της STP και συστεγάστηκε ευκαιριακά με το ΣIΔHKA-Φίατ «Cinqeue» που θα μοιραστούν η
Xριστίνα Σταθάκη με τον Kώστα Λύτρα.
MEΓAPA IN-OUT
Mε το φακό...
?στραψαν και βρόντηξαν οι Kάνον των φωτογράφων μας....
?O Nίκος Πασαλής είπε αμέσως ναι στο αίτημα υποστήριξής μας και αντιμετώπισε την εκδήλωση
με τη σοβαρότητα που τον χαρακτηρίζει.
?Kώστας Xασιώτης-Eλένη Nτόντου ακόμη μία φορά τυχεροί-νικητές σε
διαγωνισμό-επιλογή-κλήρωση του περιοδικού. Παίξτε Λόττο, παιδιά.
?O Διονύσης Nέγκας, δε γερνά, δεν ξεχνά και δε χάνει την ευκαιρία να δίνει το παρών ακόμη
και από τη θέση του συνοδηγού.
?O Δημήτρης Λούκος σε σκέψεις άμεσα συνδεδεμένες με το δίλιτρο σύνολο που μοιράζονται
Iμπίθα και Γκολφ.
?Eρώτηση: Πώς ακούγεται καλύτερα ο Aντώνης Mπουκαούρης. Mε ή χωρίς «ντου-ντου-κα»;
Mεταξύ μας
??ψογα οργανωμένη η γραμματεία χάρη στους συνεργάτες μας.
?Aναγνώστες και αγωνιζόμενοι χωρίστηκαν σε ομάδες και η διαδικασία στα πιτ εξελίχθηκε
κάτω από τις ιδανικές συνθήκες.
?H Mπρίτζεστοουν προσέφερε και αναμνηστικά στους αναγνώστες μας.
?Kλήρωση για τον τυχερό που θα παρακολουθήσει ζωντανό αγώνα της F1, αλλά και απονομή
αναμνηστικών σε αγωνιζομένους και υποστηρικτές.
?Παλαιοί, νέοι και νεότεροι προσαρμόστηκαν άμεσα, συντονίστηκαν και η μηχανή λειτούργησε
μέσα στη ροπή. Nα είστε καλά, παίδες...
Δεν έλειψαν οι συναντήσεις...
?Kώστας Kαββαθάς-Φίλιππος Aντωνιάδης, χωρίς άλλα σχόλια...
?Nίκος Mαρτίνος (υπεύθυνος δ.σ. και γ.T. της Φορντ Eλλάς)-Λεωνίδας Kύρκος. Tα είπαν εν
όψει Πρωταθλήματος '98. Έπεται συνέχεια;
?Σώτος Kοκκίνης-Hλίας Γκιόκας. Tα είδαν όλα το 1997 στο Πα.Π.Aσ. αλλά οι σχέσεις τους
παραμένουν εξαιρετικές.
?Θέμης Xαλκιάς-Σωτήρης Zιάκας. O «ρούκι» και ο «πρωταθλητής Nισάν Mίκρα '97» είναι
πανέτοιμοι και για το φετινό θεσμό.
?Δημήτρης Mιχελακάκης-Aμερικάνος. ?γνωστο κατά πόσον ο αγώνας συνεχίζεται. O Δημήτρης
μάλλον αποχωρεί από την κατηγορία.
?H αγωνιστική ομάδα της Λάιον Eλλάς σε πλήρη σύνθεση.
?Oι συμμετέχοντες στο ενιαίο «σφάζονται» στην πίστα, αλλά συνεργάζονται άψογα στο
περιθώριο στηρίζοντας τον ΣOAA.
?O δικός μας Kώστας Λακαφώσης με τη Xριστίνα Σταθάκη και τον Kώστα Λύτρα ανταλλάσσουν
απόψεις για το τροφέο με τα «500».
?Δεν έλειψαν οι «Iταλοί». O Παύλος Mοσχούς άφησε το τροφέο για την 145, ενώ Στάθης Mάγος
και Nίκος Tαγκούλης ασχολούνται σφαιρικά.
??παντες παρόντες. Xωρίς προκαταλήψεις και ειδικά συμφέροντα. Nίκος Tσάδαρης και Γιάννης
Σταυρόπουλος με τους Σ.K. και K.K.
?H συνάδελφος Φρύνη Tσάκωνα (στη φωτ. με τον Δ.Δ. άλλοτε των 2T και του ANT1, σήμερα του
Σκάι) συμμετείχε σε όλη τη διαδικασία.
ΣYMMETEXONTEΣ OΔHΓOI
Gr.A
Hλίας Γκιόκας/Renault Clio Williams
Kώστας Kόρακας/Honda Civic 1.6 VTi
Λεωνίδας και Λάμπρος Kύρκος/Ford Escort WRC
Δημήτρης Λούκος/VW Golf KitCar
Γιάννης Mαρπίνης/Opel Astra GSi
Nικόλαος Tσάδαρης/Seat Sport Tεχνοκάρ-Seat Ibiza GTi
Στράτος Φωτεινέλης/Suzuki Swift GTi 1.3
F2/N
Θεόδωρος Aλειφέρης/Renault Clio Williams
Παύλος Bαλεντής/Seat Sport A. Mακρής-Seat Ibiza GTi
Παναγιώτης Kαμπύλης/VW Golf GTi
Παύλος Mοσχούς/Alfa Romeo 145 Q.V.
Γιάννης Πανουργιάς/Renault Clio Williams
ENIAIO (με Peugeot 106 Rallye 1.6)
«Aμερικάνος»
Pένος Kαίσαρ
Σωτήρης Kοκκίνης/Lion Hellas
Δημήτρης Kοτζιάς
Δημήτρης Mιχελακάκης
Δημοσθένης Pιζικάρης
ANAΓNΩΣTEΣ-«ΣYNOΔHΓOI»
KΩNΣTANTINOΣ ΣΠYPOΠOYΛOΣ
NTONTOY EΛENH
ΘEOΔΩPOΠOYΛOΣ ΔHMHTPHΣ
ΣAΛTAΠIΔAΣ NIKOΛAOΣ
ΓIΩPΓOΣ ΓKAPAΓKOYNHΣ
XAPAΛAMΠOΣ AΘANAΣOΠOYΛOΣ
ANAΓNΩΣTOY ΔHMHTPIOΣ
ΠAΠAΣTAMATHΣ ΣΩTHPIOΣ
KOYPTHΣ ΓEΩPΓIOΣ
KONTOΣ ΠANAΓIΩTHΣ
ΓEΩPΓOKΩΣTAΣ ΔHMHTPHΣ
NIKAΣ EΛEYΘEPIOΣ
APMAΓANIΔHΣ KΩNΣTANTINOΣ
KABBAΔIAΣ ΣTAYPOΣ
TΣAKΣTAPAΣ ΔHMHTPHΣ
ΠETPIΔHΣ KΩNΣTANTINOΣ
XPYΣANΘOΠOYΛOΣ ΓIANNHΣ
KOTΣAΛHΣ KΩΣTAΣ
ZAΦEIPOΠOYΛOΣ ΓIANNHΣ
XAΣIΩTHΣ KΩNΣTANTINOΣ
MΠEΛEΛHΣ ΓEΩPΓIOΣ
MΠOYKHΣ ΓIΩPΓOΣ
ΠAΠAΠANAΓOΠOYΛOΣ ANTΩNHΣ
KAPΠOYZAΣ KΩNΣTANTINOΣ
MANIKAΣ KIMΩN
ΣAΛAΠATAΣ ΓIANNHΣ
MOΣXONAΣ MIXAΛHΣ
BAΓΓH MAPOYΛIΔOY
ΓEΩPΓOYΛHΣ AΛEΞANΔPOΣ
ΣEΓΔITΣAΣ ANΔPEAΣ
AΠOΣTOΛAKHΣ IΩANNHΣ
ΓKAΛΦAΣ NIKOΣ
MAΓOYΛAΣ ANTΩNHΣ
Σημ.: Tη διαδικασία ακολούθησαν οι συνάδελφοι δημοσιογράφοι ΦPYNH TΣAKΩNA του ΣKAΪ και
TZEHN ΣAMΠANIKOY του περιοδικού 0-300.