Kάρτ - Fiat Cinquecento
ΤΡΕΞΤΕ ΦΘΗΝΑ(Μέρος 2ο)
Συνεχίζουμε το αφιέρωμα στις φθηνές μορφές αγώνων, και μετά τα ασφάλτινα Πεζό της
κατηγορίας Ν/1, φυσιολογική συνέχεια είναι το Τροφέο Τσινκουετσέντο και το καρτ.
Κοινός παρονομαστής, η οδηγική απόλαυση, η πολύ σημαντική απόκτηση εμπειρίας και βελτίωση
των οδηγικών ικανοτήτων και πάντοτε με κόστος σαφώς χαμηλότερο από π.χ. ενός σπορ κουπέ
αυτοκινήτου, ή ενός «βελτιωμένου» γρήγορου χάτσμπακ από αυτά που οδηγούν όλοι εκείνοι που
«θα έτρεχαν σε αγώνες, αλλά...»
κείμενο: Kώστας Λακαφώσης
Φωτογραφίες: Θ. Ηλιόπουλος
Τσινκουετσέντο
Το Τροφέο Τσινκουετσέντο είναι ίσως ο καλύτερος χώρος για να τρέξει κανείς σε αγώνες
αυτοκινήτου, αν έχει ως πρώτη προτεραιότητα τη διασκέδαση παράλληλα με απόκτηση οδηγικής
εμπειρίας, ενώ είναι και μια πολύ καλή «πρώτη γεύση» πριν προχωρήσει κανείς σε πιο
δύσκολες και ακριβές κατηγορίες. Το πρωτάθλημα του '98 περιλαμβάνει «απ' όλα», από
αναβάσεις και αγώνες πίστας μέχρι αγώνες ράλι σε άσφαλτο και χώμα. Η αγορά του
αυτοκινήτου (καινούριο, έτοιμο να τρέξει) κοστίζει λίγο πάνω από 4 εκ., (μεταχειρισμένο
2,5 με 3 εκ. ανάλογα της «προίκας») ενώ για μια ερασιτεχνική συμμετοχή και ανάλογα με τις
ατυχίες που μπορεί να προκύψουν χρειάζονται άλλα 2-3 εκ. για μια ολόκληρη αγωνιστική
χρονιά (συμμετοχές, λάστιχα, ανταλλακτικά, μηχανικοί, μετακινήσεις κλπ). Αν αποφασίσει
κανείς να κάνει πρωταθλητισμό, θα αναγκαστεί βέβαια να ξοδέψει περισσότερα, και πάλι όμως
το ποσόν δεν θα ξεπεράσει τα λογικά επίπεδα, ενώ επισημαίνουμε ότι το αυτοκίνητο διαθέτει
και κανονικές πινακίδες κυκλοφορίας και μπορεί να χρησιμοποιείται ακόμα και για
καθημερινές μετακινήσεις. Για πληροφορίες σχετικά με το Tροφέο, απευθυνθείτε στον Kωστή
Στεφανή, τηλ.: 4950967, ώρες 9:00-15:00.
Καρτ
Το κάρτ δε χρειάζεται συστάσεις: σχεδόν όλοι οι μεγάλοι οδηγοί της Φόρμουλα 1 έχουν
ξεκινήσει από εκεί (από τους σημερινούς, μόνο ο Βιλνέβ «μας τα χαλάει»). Τα τελευταία
χρόνια μάλιστα, έχει γνωρίσει και μια αλματώδη ανάπτυξη στη χώρα μας, η οποία έχει
πραγματικά γεμίσει από πίστες. Το κόστος για ένα αγωνιστικό καρτ είναι 1,2 έως 1,3
εκατομμύρια (στην αγορά των μεταχειρισμένων η τιμή πέφτει κάτω από το εκατομμύριο), ενώ
κάθε αγώνας κοστίζει περίπου 70.000 (συμμετοχή, λάστιχα, προετοιμασία-μηχανικοί), συν τα
έξοδα μετακίνησης και διαμονής αν απαιτείται λόγω απόστασης. Από εκεί και πέρα, υπάρχουν
κάποια έξοδα συντήρησης και προετοιμασίας που ανεβαίνουν ανάλογα με τη σοβαρότητα της
προσπάθειας για αποτελέσματα και πρωταθλητισμό. Πέρα από τα Πρωταθλήματα Βορείου και
Νοτίου Ελλάδος, για το 1998 έχουν προκηρυχθεί και κάποια τοπικά Έπαθλα (Αττικής, Βορείου
Ελλάδος και Δυτικής Ελλάδος και Πελοποννήσου). Για ακόμα μικρότερο κόστος όμως, υπάρχει
και η λύση της συμμετοχής σε προπονήσεις και ανεπίσημες, «φιλικές» διοργανώσεις από αυτές
που οργανώνονται μεταξύ φίλων σε διάφορες πίστες καρτ ανά την Ελλάδα.
Οι άνθρωποι της πίστας Kart Land (χορηγός οι εταιρείες Bάλβολιν και Παρνάς!) που
φιλοξένησαν τη φωτογράφισή μας, διασκεδάζουν αλλά και συναγωνίζονται κάθε Σάββατο στο 4ο
χλμ. Ε.Ο. Θήβας-Λιβαδειάς. (τηλ. 0262-25879,80465).
Η Παναγιώτα Δελαγραμμάτικα που ήταν μαζί μας στην πίστα για τις ανάγκες της φωτογράφισης
είναι 15 ετών, ξεκίνησε όμως να τρέχει σε ηλικία 11 ετών το 1994 (στην κατηγορία Μίνι)
κατακτώντας την τρίτη θέση στο πανελλήνιο πρωτάθλημα. Στα μέσα της επόμενης χρονιάς
πέρασε στην κατηγορία Τζούνιορ, όπου τρέχει μέχρι και σήμερα με σασί Tecno και κινητήρα
Parilla. Η τέταρτη θέση που κατέκτησε στο πρωτάθλημα του 1997 είναι αποτέλεσμα ταλέντου,
εντατικής προπόνησης αλλά και αξιοθαύμαστης μαχητικότητας μέσα στην πίστα. Σίγουρα έχουμε
να δούμε και ακόμα καλύτερα αποτελέσματα στο μέλλον από τη νεαρή οδηγό.