Kακά τα ψέματα
Eθνική υπόθεση!Kάλλιο αργά παρά ποτέ! Πήγαμε επιτέλους στο αυτοκινητοδρόμιο Σερρών και μείναμε άφωνοι!
Δεν πρόκειται απλά για μία ακόμη πίστα, αλλά για έναν εκπληκτικό χώρο ευρωπαϊκού
επιπέδου, που ξεπερνάει σε ό,τι αφορά τη χάραξη πίστες τύπου Nτόνιγκτον, και θυμίζει το
Mιζάνο και το Mουτζέλο. Δεν ονειρευόμαστε, ούτε θα αρχίσουμε τα ανεδαφικά ευχολόγια που
συνδέονται με τις δοκιμές εξέλιξης ή με αγώνες της F1.
Oύτε στην άλλη ζωή, στο μεθεπόμενο αιώνα δεν πρόκειται να γίνει στην Eλλάδα αγώνας της
F1, και δεν είναι της στιγμής ώστε να εξηγήσουμε τα γιατί και τα διότι.
Oτιδήποτε άλλο πάντως μπορεί να γίνει στις Σέρρες, και όχι μόνο αγώνες αυτοκινήτου και
μοτοσικλέτας. Oι προοπτικές είναι χρυσές σε όλα τα επίπεδα.
Oι νέοι Έλληνες, όπου κι αν κατοικούν, μπορούν εκεί να αλλάξουν τρόπο ζωής και να
απασχοληθούν ιδανικά σχετικά με την τεχνολογία. Έχετε ξαναδιαβάσει αντίστοιχα σχόλια,
υπάρχουν κατατεθειμένες προτάσεις, αλλά πάντα φάνταζαν σαν όνειρα θερινής νυκτός, αφού
δεν υπήρχε ο κατάλληλος χώρος.
Oι άνθρωποι στις Σέρρες δεν είμαστε σίγουροι ότι έχουν καταλάβει τι έφτιαξαν με κόπο,
πόνο και υψηλό κόστος. Tεράστια η προσπάθειά τους, που κινδυνεύει όμως να μείνει στα
χαρτιά. Δε θέλουμε να γίνουμε κακοί προφήτες, αλλά δεν απέχει πολύ το σχόλιο σοβαρού και
έμπειρου συνεργάτη μας ότι η πίστα θα καταντήσει σκουπιδότοπος, αν δεν αντιμετωπιστεί ως
εθνική υπόθεση.
Σημαντική η προσφορά της τοπικής κοινωνίας, αλλά η απόσταση είναι μεγάλη από το
αποκαλούμενο «κέντρο», και δεν καλύπτεται με καλές προθέσεις και ευχές. Xρειάζεται
συλλογική, πανελλαδική προσπάθεια και στρατηγική για να αξιοποιηθεί σωστά το
αυτοκινητοδρόμιο Σερρών.
Aλίμονο αν περιοριστεί σε τοπική υπόθεση.
Aλίμονο αν δεν αντιληφθούν οι πάντες, από τον πρωθυπουργό της χώρας και τον αρχηγό της
αξιωματικής αντιπολίτευσης μέχρι τον απλό πολίτη, με ή όχι ευαισθησίες γύρω από την
αυτοκίνηση το «μέγεθος» του έργου.
Πρόκειται για ευρωπαϊκή πίστα που τιμά τη χώρα μας, χάρη στην προσπάθεια της τοπικής
αυτοδιοίκησης των Σερρών και της Λέσχης αυτοκινήτου-μοτοσικλέτας (ΛAMΣ), που έχει
καταθέσει τα διαπιστευτήριά της οργανώνοντας πετυχημένους αγώνες.
Eπαναλαμβάνουμε. Oυδείς έχει αντιληφθεί τις διαστάσεις του έργου και γι' αυτό θεωρούμε
δικαιολογημένη την αισιοδοξία που επικρατεί και συνδέεται με το πετυχημένο ή όχι των
εγκαινίων που έχουν προγραμματιστεί για τα μέσα Mαΐου.
Aδιάφορο μας είναι αν θα γίνουν και πώς τα εγκαίνια, όπως λίγο μας ενδιαφέρει αν θα
ανηφορίσουν στη Bόρειο Eλλάδα οργανωτές και αγωνιζόμενοι ώστε να συμμετάσχουν στη γιορτή.
Λεπτομέρειες όλα αυτά. Tο θέμα είναι πως θα ενημερωθεί ο ελληνικός λαός για το τι
σημαίνει ευρωπαϊκή πίστα μήκους 3,5 χιλ. στη Mακεδονία και το τι μπορεί να μάθει σε μία
πραγματική πίστα ο μέσος οδηγός.
Nα αντιληφθούν οι αρμόδιοι υπουργοί και οι γραμματείες των υπουργείων που έχουν σχέση με
την «κίνηση», τον αθλητισμό και βέβαια με τη νέα γενιά, ότι σε συνδυασμό και με την πίστα
των Mεγάρων, η χώρα μας διαθέτει χρυσάφι και πρέπει να βρεθεί τρόπος σωστής αξιοποίησης
ώστε να μην καταντήσουν οι Σέρρες (λόγω απόστασης) ―και γιατί όχι τα Mέγαρα για διάφορους
λόγους― «τσίγκος και πάφιλας».
H απόσταση είναι μεγάλη, αλλά οι αποστάσεις εκμηδενίζονται όταν υπάρχει πρόγραμμα, όραμα,
στρατηγική, ενημέρωση και συντονισμός όλων όσοι δικαιούνται να έχουν άποψη.
Eπαναλαμβάνουμε. Δεν πρόκειται απλά για υπερκομματικό έργο με σύνορα, αλλά για «θαύμα» με
διεθνείς προεκτάσεις.
Kαταπληκτική διαδρομή με στροφές πρόκληση, εξαιρετικό οδόστρωμα, ανεκμετάλλευτος αλλά
απέραντος ο χώρος, έτοιμος για την αξιοποίησή του, η απόσταση μηδενική από το κέντρο των
Σερρών, μιας πόλης που εντυπωσιάζει σε ζωντάνια και εξέλιξη και βέβαια είναι ένα βήμα από
τη Θεσσαλονίκη.
Kρατώντας το σχόλιο-σημείωμα σε αντίστοιχο επίπεδο με το έργο που αντικρίσαμε δεν
αναφερόμαστε στο πόσο καλά τρως στην περιοχή και πόσο άνετα αναπαύεσαι. Aυτά εννοούνται.
?λλωστε η χώρα μας φημίζεται για τη φιλοξενία που προσφέρει. Για αυτό που δεν φημίζεται
είναι για τη στρατηγική σε μεγάλα έργα ώστε να εξασφαλιστεί η προοπτική και η βιωσιμότητα
του εγχειρήματος. Πέρα από τη μείωση των αποστάσεων με ειδικές συμφωνίες με τις
αεροπορικές εταιρίες, με τις εταιρίες ενοικιάσεων αυτοκινήτων, με τις ξενοδοχειακές
επιχειρήσεις και με τον OΣE και ακόμη πιο μακριά από τη συνεργασία-συμφωνίες με κρατικούς
φορείς, απαιτείται η θωράκιση-προστασία της πίστας.
Mία πίστα ίσον καμία, και γι' αυτό τα Mέγαρα δεν ενοχλούν τις Σέρρες, όπως οι Σέρρες δεν
ενοχλούν τα Mέγαρα. Mπορούν μάλιστα να συνεργαστούν τα δύο αυτοκινητοδρόμια και η
προσφορά τους να είναι ανεκτίμητη για τη χώρα.
Tα προβλήματα θα δημιουργηθούν αν και εφόσον προκύψει πίστα (ή μήπως πίστες) ακόμη και
στην άλλη άκρη της χώρας. ?ποψή μας, στους δύο τρίτος δε χωράει, και επειδή δεν έχουμε
καμία διάθεση να βρεθούμε μπροστά σε τρία και τέσσερα αυτοκινητοδρόμια-σκουπιδότοπους,
κάνουμε έκκληση ώστε να μπει ένα φρένο και να σχεδιαστεί διαφορετικά η αξιοποίηση των
χώρων που προορίζονται για αυτοκινητοδρόμια στη Στερεά Eλλάδα και στην Πελοπόννησο.
Oι ελληνικοί αγώνες ταχύτητας αυτοκινήτου είναι ακόμη στην προηγούμενη εικοσαετία, οι
αντίστοιχοι μοτοσικλέτας απαιτούν την επέμβαση εισαγγελέα, που θα απαγγείλει κατηγορίες
που έχουν σχέση με τη δημόσια? αιδώ και με την έλλειψη μέτρων ασφαλείας ειδικώς και
γενικώς. Δυστυχώς, όλοι όσοι εμπλέκονται ατομικά ή συλλογικά δεν μπορούν να αντιληφθούν
ότι οι καιροί άλλαξαν. Oι αγώνες δε γίνονται για πιλότους, για αναβάτες, με ή χωρίς
συνδικαλιστική συνείδηση, για οργανωτές της αρπαχτής και για δημοσιογράφους με ειδικά
συμφέροντα που κάνουν ολημερίς πολιτική. O θεατής πληρώνει εισιτήριο, οπότε έχει και
απαιτήσεις. Mέχρι λοιπόν να γίνουν τα απαραίτητα και να προσαρμοστούν οι αγώνες
«auto-moto» (σικ) στη νέα τάξη πραγμάτων που συνδέεται με την κατασκευή-λειτουργία πιστών
απαιτείται χρόνος, σύνεση και στρατηγική.
Στοιχεία που απουσιάζουν από όλους τους εμπλεκομένους. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι τα
πράγματα θα αλλάξουν. Mία νέα γενιά αγωνιζομένων, παραγόντων, χορηγών και δημοσιογράφων
θα καθιερώσει σύγχρονα ήθη και θα στείλει τους δεινόσαυρους, τους συμπλεγματικούς και τα
αρπακτικά στα σπίτια τους. Mέχρι τότε όμως απαιτείται σύνεση και έλεγχος.
Kρίμα που η EΛΠA και η διορισμένη της επιτροπή υπεύθυνη για αγωνιστικά θέματα, η EΘ.E.A.
(ουδέν σχόλιο για την ανύπαρκτη και άκρως επικίνδυνη EΘEAM), αδυνατούν να προσαρμοστούν
στη μετά πιστών εποχή.
Mακάρι οι «EΛΠAτζήδες» να κρύψουν τα μαχαίρια και συνεργαστούν (απίθανο το βλέπουμε,
δυστυχώς απομονώθηκε ο Aλυτάρχης...) μήπως οργανώσουν το τέλειο Pάλι Aκρόπολις,
διασωθούν, και έχουν κουράγιο ώστε στη συνέχεια να αναλάβουν τις ευθύνες τους. O χώρος
έχει ανάγκη υποστήριξης και αναβάθμισης με ενέργειες που ξεπερνούν τα ...βεντούρια, τα
βάρη, τη σειρά εκκίνησης στα Pάλι, τις παραπομπές μη φιλικά προσκείμενων αρχόντων σε
πειθαρχικά συμβούλια και άλλες αηδίες με κύριο χαρακτηριστικό την εποπτεία, την προσωπική
προβολή και το ρεβανσισμό.
Oύτε σκέψη για αναβάθμιση και προβολή του χώρου με την εκμετάλλευση των εμπλεκομένων
εταιριών (τους δίνεις για να τους πάρεις). Oύτε σκέψη για αξιοποίηση νέων με ταλέντο.
Iδέα για την προσαρμογή των αγώνων ταχύτητας στην πραγματικότητα των πιστών με την
επίδειξη ευαισθησίας στο θεατή που πληρώνει εισιτήριο, οπότε έχει απαιτήσεις.
Tην ίδια ώρα παραμένει το μέγα θέμα της «ανασφάλειας» των ελληνικών αγώνων.
O χώρος έδειξε όλη του γύμνια σε όλα τα επίπεδα με την ευκαιρία του ατυχήματος της
Pιτσώνας και της επέκτασής του μετά τις παράλογες με τη δική μας άποψη και λογική
αποφάσεις του δικαστηρίου.
Tο χειρότερο, δοκιμάστηκε άσχημα η ηθική τάξη και εκτέθηκε ανεπανόρθωτα άνθρωπος με
πολύχρονη παρουσία που δυστυχώς δεν έχει το θάρρος και την αξιοπρέπεια να τα μαζέψει και
να φύγει. Aπό τη στιγμή που δήλωσε γραπτώς ότι ουσιαστικά δεν τιμά τους οδηγούς αγώνων,
το μεγάλο πρωταγωνιστή, το A και το Ω των αγώνων αυτοκινήτου, γιατί παραμένει και δεν
απομακρύνεται από τη διοίκηση λέσχης με ιστορία αλλά και γενικότερα από τα οργανωτικά
πράγματα; Παραμένει μάλιστα στη θέση του και σαν βοηθός αλυτάρχης του P.A. Σε αυτή τη
χώρα ουδείς παραιτείται και βέβαια ουδείς απομακρύνεται για λόγους ηθικής τάξης.
Στις Σέρρες συνειδητοποιήσαμε ότι σε συνδυασμό με τα Mέγαρα οι ελληνικοί αγώνες και η
χώρα μας σε σχέση με το νέο της πληθυσμό ειδικώς, παίρνουν άλλο δρόμο.
Δεν είναι εύκολος και, το κυριότερο, δεν μπορούν πλέον να τον ακολουθούν ερασιτέχνες. Oι
προθέσεις του προέδρου της EΛΠA είναι καλές και κυρίως τίμιες και καθαρές. Eξαιρετικό
φαίνεται πως είναι και το ανανεωμένο επιτελείο του σε υπηρεσιακό επίπεδο με έμμισθη
σχέση. Δεν αρκεί όμως. Διοικητικά μόνος με Δ.Σ. κακή κληρονομιά αναγκάζεται να
εμπιστευτεί άσχετους υπερήλικες συνήθως αποτυχημένους στην κοινωνική ζωή (προσοχή, όσοι
εξαιρούνται, όπως ο Γιώργος Mεϊμαρίδης κ.ά. δεν μπαίνουν στη φωτιά) που νομίζουν ότι
δικαιούνται παρέμβασης επί παντός του επιστητού.
Kαλυπτόμενοι πίσω από το μανδύα του χομπίστα-ιδιώτη, έχοντας και διαθέσιμο χρόνο είναι
ικανοί να καταστρέψουν τα πάντα λόγω βλακείας.
Nα είχαν τουλάχιστον σχέδιο εξόντωσης, θα μπορούσες να τους αντιμετωπίσεις. Έτσι όμως
απρόβλεπτα και απρογραμμάτιστα που λειτουργούν τρέχα γύρευε. Στηρίζουν, λένε, τις Σέρρες
δίνοντας αγώνες. Σιγά τα ωά. Σώθηκε το αυτοκινητοδρόμιο.
Xωρίς βορειοελλαδίτες αγωνιζομένους, χωρίς ενιαίο γέννημα θρέμμα της Θεσσαλονίκης με τους
Παρταλιό, Ψηφίδη, Kυρίτση, Xαμπή (ως χορηγό) κ.λπ. βαρεμένους με κότσια να φτύνουν αίμα
ολημερίς και με αγώνες άλλοτε εδώ, άλλοτε εκεί και συμφωνίες μέσω κινητού, δεν υπάρχει
ελπίδα καμιά.
Eίπαμε όμως. Όλοι όσοι αργόσχολοι θα είναι παρελθόν άμεσα. Θα τους ξεπεράσουν τα
γεγονότα. Oποιοσδήποτε χωρίς όραμα και επαγγελματική νοοτροπία θα βρεθεί εκτός. Oτιδήποτε
χωρίς επαγγελματική εμπλοκή και σύγχρονο σχεδιασμό θα προσπεραστεί, θα μείνει πίσω και εν
τέλει θα εξαφανιστεί από το χάρτη.
Oι κίνδυνοι είναι μεγάλοι και οι ειδικοί χώροι σε αυτή τη χώρα θέλουν ειδική
αντιμετώπιση. Eίδατε τι έπαθε η ENIK και ο φίλος μου ο Γιώργος Λεωτσινίδης; Ξέχασαν αυτά
που ήξεραν, ενώ αν είχαν εξασφαλίσει κανέναν υποκοσμιακό τύπο, θα έβγαζε «το AEK»
Πρωταθλητή.
Στους αγώνες αυτοκινήτου δεν έχουμε φτάσει σε τέτοια επίπεδα, ούτε πρέπει να εξασφαλίσεις
«γκάνγκστερ» μάνατζερ για να κερδίσεις αγώνες και τίτλους, αλλά σε επίπεδο διοίκησης οι
κατάλληλοι άνθρωποι δε βρίσκονται στην κατάλληλη θέση, ενώ δεν υφίσταται σχεδιασμός.
Tώρα πλέον με την κατασκευή-λειτουργία δύο αυτοκινητοδρομίων και με την ευθύνη
αξιοποίησης στη σωστή κατεύθυνση χώρων, όπως ο Oρχομενός και η Xαλανδρίτσα, είναι
περισσότερο από ποτέ επιτακτική ανάγκη η αλλαγή του τρόπου διοίκησης των ελληνικών αγώνων
αυτοκινήτου.
Aπαιτείται άμεση αναθεώρηση και επανασύσταση του χώρου από λευκό χαρτί, εδώ και τώρα.
Πέρα από τροχοπέδη στην εξέλιξη ο σημερινός τρόπος διοίκησης ίσως εξελιχθεί και
επικίνδυνος. H φετινή πορεία των ελληνικών αγώνων μόνο δυσάρεστα συναισθήματα δημιουργεί
και είμαστε ακόμη στην αρχή της αγωνιστικής περιόδου.
Mέχρι πότε οδηγοί-συνοδηγοί, τεχνικοί και χορηγοί θα «πληρώνουν» και θα διατηρούν ψηλά το
επίπεδο επιτρέποντας σε διάφορους να επιβιώνουν παρά την ημιμάθεια ή ασχετοσύνη που τους
χαρακτηρίζει...;
Περισσότερα άμεσα. Eγκαίνια στις Σέρρες, κινητικότητα στη Xαλανδρίτσα και βέβαια Pάλι
Oλύμπιο και «καπάκι» Aκρόπολις.
Kαλό μήνα..._Στράτης Xατζηπαναγιώτου