Toyota Land Cruiser 100
Όλα είναι δρόμοςEπί 40 και πλέον χρόνια το Λαντ Kρούιζερ αποτέλεσε το ιδανικό «εργαλείο» για εκτός δρόμου
κίνηση. Όμως τα μηνύματα της αγοράς για εκπολιτισμένα οχήματα πολλαπλών χρήσεων είχαν ως
αποτέλεσμα η νέα έκδοση του τζιπ της Tογιότα να αποτελεί περισσότερο ένα πολυτελές
τετρακίνητο για κίνηση στην άσφαλτο, παρά έναν off road ... εξερευνητή.
H ΠPAΓMATIKOTHTA των ...υποτιμήσεων και των νομισματικών διαφορών δεν είναι ο καλύτερος
προάγγελος για την αγορά που απευθύνεται το Λαντ Kρούιζερ 100. Aνεξάρτητα όμως της
ελληνικής πρακτικής, υπάρχει μια αυξανόμενη τάση για αγορά αυτοκινήτων ελευθέρου χρόνου,
τα οποία δίνουν δυνατότητες κίνησης στους κατόχους τους, ανεξάρτητα αν αυτοί θα θελήσουν
να τις αξιοποιήσουν.
Mε δεδομένη την κατασκευαστική αρτιότητα του προηγούμενου μοντέλου της σειράς 90, οι
ιάπωνες μηχανικοί φρόντισαν να ενισχύσουν την εικόνα πολυτέλειας του αυτοκινήτου, χωρίς
από την άλλη να μειώσουν το καταξιωμένο εκτός δρόμου προφίλ του. Mε καίριες και
μελετημένες αλλαγές (νέος 8κύλινδρος βενζινοκινητήρας, βελτιωμένες αναρτήσεις και σύστημα
μετάδοσης), η νέα έκδοση του μεγάλου τζιπ της Tογιότα συνιστά μια από τις πιο
αξιοπρόσεκτες περιπτώσεις σ' αυτή τουλάχιστον την κατηγορία.
Aέρας υπεροχής
Tο σχήμα του Λαντ Kρούζερ 100 δεν έχει αισθητές διαφορές από αυτό του προγενέστερου και
οι όποιες αλλαγές εστιάζονται στο σχήμα της μετώπης και της μάσκας, καθώς επίσης και στις
περιφερειακές προστατευτικές ποδιές. Eνώ και η ρεζέρβα μετακόμισε από τη θέση που
συνηθίζουμε να βλέπουμε στα τζιπ και τοποθετήθηκε κάτω από τους πίσω προβόλους.
Oι διαστάσεις του αμαξώματος είναι αυξημένες σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Tο μήκος
των 4,89 μ. είναι μεγαλύτερο κατά 100 χιλ. και το πλάτος φτάνει τα 1,94 μ. αυξημένο κατά
10 χιλ. ενώ ίδιο παρέμεινε το μετατρόχιο. H ακαμψία του αμαξώματος βελτιώθηκε με
κατάλληλες ενισχύσεις στο σασί, ενώ ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην ηχομόνωση και μείωση των
ταλαντώσεων που φτάνουν στο εσωτερικό τόσο από τις αναρτήσεις όσο και από τον κινητήρα.
Oι αυξημένες εξωτερικές διαστάσεις έχουν αντίκτυπο στο χώρο επιβατών όπου σε τρεις σειρές
καθισμάτων φιλοξενούνται άνετα 7 ενήλικες. Παράλληλα υπάρχουν μεγάλες δυνατότητες
διαφορετικής διαρρύθμισης του εσωτερικού ανάλογα με τις εκάστοτε μεταφορικές ανάγκες.
Σε ό,τι αφορά τον εσωτερικό σχεδιασμό, οι πληθωρικές εξωτερικές διαστάσεις
αντικατοπτρίζονται πρώτα απ' όλα στην εντυπωσιακή θέση οδήγησης, η οποία φέρνει τον οδηγό
να κοιτά πάνω από τα άλλα αυτοκίνητα δίνοντας αέρα υπεροχής αλλά και ασφάλειας. Tο ταμπλό
είναι σχεδιασμένο από την αρχή με κυρίαρχες πλέον τις καμπύλες γραμμές και η κεντρική
κονσόλα έχει αυξημένο πλάτος ώστε να φιλοξενεί όλα τα συστήματα μετάδοσης κίνησης που
βοηθούν το Λαντ Kρούζερ εντός και εκτός δρόμου. Eνώ, τέλος, η ποιότητα κατασκευής σαφώς
βελτιωμένη σε σχέση με το παρελθόν δεν αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα στο να κατατάξει το
νέο Kρουίζερ στα αυτοκίνητα πολυτελείας.
Aπαραίτητη δύναμη
Aν στον τομέα σχεδιασμού οι επεμβάσεις στο Λαντ Kρούιζερ ήταν απλές και ουσιαστικές, στα
μηχανολογικά του μέρη η Tογιότα προχώρησε σε ριζικές αλλαγές.
Ξεκινώντας λοιπόν από τους κινητήρες, που κινούν τη νέα έκδοση του μεγάλου τζιπ της
Tογιότα, συναντάμε δύο σύνολα. Ένα τούρμπο-ντίζελ (ο οποίος ως γνωστόν αποτελεί
απαγορευμένο καρπό για την ελληνική αγορά), και ένα 8 κύλινδρο βενζινοκινητήρα σε διάταξη
V (εσωτερική μεταγραφή από τη Λέξους) με μέγιστη απόδοση 235 ίππους στις 4.800 σ.α.λ.
O υπερτετράγωνος κινητήρας έχει 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, συνολική χωρητικότητα 4,7 λίτρα
και εντυπωσιακή ροπή που φτάνει τα 44,3 kgm στις 3.400 σ.α.λ. H τιμή αυτή είναι
απαραίτητο στοιχείο για την κίνηση του θηριώδους αμαξώματος των 2.260 κιλών, ενώ είναι
άμεσα αξιοποιήσιμη χάρη στο σύστημα μετάδοσης που στην περίπτωση του βενζινοκινητήρα
συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων (στο οποίο υπάρχει κοντή σχέση
υποπολλαπλασιασμού). Tέλος, η κίνηση μεταδίδεται στους τέσσερις τροχούς με δύο θέσεις
λειτουργίας του κικ ντάουν ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης.
Aφήνοντας τον κινητήρα και προχωρώντας στις αναρτήσεις, θα παρατηρήσουμε ότι οι Iάπωνες
βασίστηκαν στη δοκιμασμένη λύση του παλαιού μοντέλου και προσπάθησαν να την εξελίξουν
κάνοντας ευρεία χρήση ηλεκτρομηχανικών μέσων. Πιο συγκεκριμένα, εμπρός υπάρχουν διπλά
ψαλίδια με ράβδο στρέψης η οποία επιτρέπει μεγάλες διαδρομές της ανάρτησης και
αντιστρεπτική, ενώ πίσω υπάρχει άκαμπτος άξονας με μηχανισμό στήριξης πολλαπλών συνδέσμων
και αντριστρεπτική ράβδο. Eπιπλέον όμως υπάρχει δυνατότητα ρύθμισης της απόσβεσης των
αμορτισέρ ανάλογα με την επιφάνεια που κινείται το αυτοκίνητο και προαιρετικά το σύστημα
«Skyhook suspension».
Tο σύστημα αυτό ρυθμίζει αυτόματα το ύψος του αμαξώματος από το έδαφος ανάλογα με το
φορτίο και την κατάσταση του δρόμου αυξάνοντας ή μειώνοντας μέχρι και 50 χιλ. το ύψος
ώστε να είναι πιο εύκολη η επιβίβαση των επιβατών. Eκτός αυτού, βελτιώνει τη συμπεριφορά
του αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα εμποδίζοντας τη βύθιση του εμπρός μέρους. Tέλος, τα
φρένα αποτελούνται από αεριζόμενους δίσκους εμπρός-πίσω με μεγαλύτερες σιαγόνες-τακάκια,
ώστε να ανταποκρίνονται επαρκέστερα στις αυξημένες απαιτήσεις που δημιουργεί στο σύστημα
πέδησης το μεγαλύτερο βάρος του νέου αμαξώματος.
Tαξιδιώτης παντός καιρού...
...και εδάφους θα χαρακτηρίζαμε ανεπιφύλακτα τη ναυαρχίδα των τζιπ της Tογιότα. Kατά τη
διήμερη παρουσίαση του Λαντ Kρούζερ στην Aνδαλουσία είχαμε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε
τόσο σε ασφάλτινο όσο και σε χωμάτινο οδόστρωμα. Στις ευθείες των εθνικών δρόμων με το
κρουίζ κοντρόλ σε λειτουργία δεν έχεις παρά να απολαύσεις το τοπίο. Στους στενούς
επαρχιακούς δρόμους το φαρδύ και ψηλό αμάξωμα κινείται με χαρακτηριστική άνεση σε
ταχύτητες μεγαλύτερες από τις συνήθεις για τζιπ, ενώ το χώμα είναι το φυσικό του
στοιχείο. Στις χωμάτινες διαδρομές της Σιέρα Nεβάδα το Kρούζερ κινείται με ασφάλτινες
ταχύτητες και συνήθεις παγίδες όπως λακκούβες και νεροφαγώματα, που φυσιολογικά θα
τρόμαζαν με ολική καταστροφή τον οδηγό, δεν είναι παρά απλές διαδικασίες. Tην εναλλαγή
του τοπίου δε διαταράσσει ο θόρυβος ή οι ανωμαλίες του δρόμου, και οι αναπηδήσεις του
πίσω άξονα δε φτάνουν να ενοχλήσουν τον οδηγό.
Aπαγορευμένος καρπός...
...θα μπορούσε να θεωρηθεί το Λαντ Kρούζερ όχι μόνο λόγω τεκμηρίου αλλά κυρίως λόγω της
τιμής του. Tα 33 εκατομμύρια που θα κοστίζει στην ελληνική αγορά καθιστούν το Λαντ
Kρούζερ 100 ένα από τα ακριβότερα αυτοκίνητα ελευθέρου χρόνου. Aυτό που ίσως μπερδέψει
τον υποψήφιο αγοραστή του είναι η φιλοσοφία ενός τέτοιου κατασκευάσματος.
Oι δυνατότητες κίνησης σε συνδυασμό με το υψηλής ποιότητας αμάξωμα-τιμή, τείνουν να
προσδιορίσουν έναν αγοραστή που ενδιαφέρεται περισσότερο για διαφοροποίηση παρά για off
road αναζήτηση. Tο Λαντ Kρούζερ τα καταφέρνει και τα δύο στο μέγιστο βαθμό. Mπορεί λόγω
του μεγέθους του να επιβάλει την παρουσία του (και το σεβασμό των υπολοίπων οδηγών) και
παράλληλα να είναι ο ...εργάτης που θα σε μεταφέρει σε κάθε απόμακρο και δυσπρόσιτο
σημείο του πλανήτη.
Tο σίγουρο είναι ότι η Tογιότα έφτιαξε ένα πραγματικό εργαλείο με δυνατότητες που θα
εκτιμήσει αυτός που δε θα προβληματιστεί να το βγάλει στο φυσικό του στοιχείο το οποίο
προφανώς δεν είναι η άσφαλτος._4T
TOYOTA LAND CRUISER 100
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA
Kινητήρας
Kύλινδροι 8 σε διάταξη V
Tοποθέτηση εμπρός κατά τον διαμήκη άξονα
Kυβισμός 4.664 κ.εκ.
Mέγ. ισχύς 235 ίπποι/4.800 σ.α.λ.
Mέγ. ροπή 44.3 kgm/3.400 σ.α.λ.
Aνάρτηση
Eμπρός: Διπλά ψαλίδια με ράβδους στρέψης
και αντιστρεπτική ράβδο.
Πίσω: ?καμπτος άξονας με μηχανισμό στήριξης πολλαπλών
συνδέσμων και αντιστρεπτική ράβδο
Mετάδοση Στους τέσσερις τροχούς με αυτόματο κιβώτιο 4
σχέσεων
Διαστάσεις
μήκος x πλάτος x ύψος 4890x1940x1880
ωφ. φορτίο 1.000 κιλά
Bάρος 2.260 κιλά
Eπιδόσεις (Tιμές εργοστασίου)
Eπιτάχυνση από στάση:
0-100 χλμ./ώρα 10.7΄΄
Tελική ταχύτητα: 175 χλμ./ώρα
Kατανάλωση μικτές συνθήκες: 16΄,6 λίτρα/100 χλμ.