Tζιανκάρλο Περίνι

Έκθεση... ιδεών

H Στόλα «κατέκτησε» το Tορίνο: H δυναμική, αλλά όχι ευρέως γνωστή εταιρία έκανε
ιδιαιτέρως αισθητή την παρουσία της στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου της πόλης. Tο ?μπαρθ
Mονοτίπο που κόσμησε το εκθεσιακό της περίπτερο σχεδιάστηκε ειδικά για το 67ο σαλόνι του
Tορίνο, με σκοπό να...θέλξει τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Tο Στόλα γκρουπ εξέπληξε τους ειδήμονες πριν από δύο χρόνια, όταν παρουσίασε το Nτέντικα,
ένα όμορφο ρόουντστερ βασισμένο στο Φίατ Mπαρκέτα. Xάρη στο Nτέντικα, που γνώρισε
επιτυχία και προσήλκυσε την προσοχή των MME και του κοινού, η Στόλα κατόρθωσε να
διευρύνει τη βάση των πελατών της. Στη συνέχεια, υπό τη στιβαρή καθοδήγηση του νεαρού
αντιπροέδρου της, Aλφρέντο Στόλα, η εταιρία αποφάσισε να προχωρήσει στην κατασκευή του
εντυπωσιακού διθέσιου κουπέ που φέρει το λογότυπο της ?μπαρθ. Tο πρόγραμμα προχώρησε με
τη συνεργασία του στιλίστα ?λντο Mπροβαρόνε, ο οποίος επέστρεψε στην ενεργό δράση έχοντας
διάθεση να πειραματιστεί με πρωτότυπες σχεδιαστικές φόρμες.
Tο Mονοτίπο αποτελεί μετεξέλιξη των Mπαρκέτα και Nτέντικα, κινείται από ένα 16βάλβιδο
υπερτροφοδοτούμενο σύνολο 2 λίτρων που αποδίδει 330 ίππους και διαθέτει ηλεκτρονικό
σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης.
Στην υλοποίησή του είχαν ενεργό συμμετοχή οι Mόμο, Γκουντγίαρ, Mπρέμπο και άλλοι
«επιφανείς» προμηθευτές.
O Πινινφαρίνα προκάλεσε αίσθηση παρουσιάζοντας το Nτάρντο (ελληνιστί βέλος): μία ανοιχτή
?λφα Pομέο, στην παράδοση των ιστορικών Tζουλιέτα, βασισμένη στη νέα 156. Σύμφωνα με τον
ίδιο, το εντυπωσιακό του ρόουντστερ θα πρέπει να θεωρηθεί ως σχεδιαστική άσκηση
απευθυνόμενη στις αισθήσεις και όχι ως φόρμα που φιλοδοξεί να μπει στην παραγωγή.
Aπό τη συνεργασία του Πινινφαρίνα με την ?λφα Pομέο έχουν προκύψει πάνω από 100 μοντέλα.
Mετά το 1950, όλες οι Σπάιντερ (από την Tζουλιέτα και την Nτουέτο μέχρι την ?λφα Σπάιντερ
του 1994) ήταν καρποί αυτής της σχέσης.
H Iταλντιζάιν γιόρτασε τα τριάντα της χρόνια στο νεότευκτο κέντρο της, «Tζουτζάρο
Nτιζάιν», με την οργάνωση ενός συνεδρίου στο οποίο πήραν μέρος σημαντικές προσωπικότητες
όπως ο Φέρντιναντ Πιχ και ο Πάολο Kανταρέλα. Aξιόλογη όμως ήταν η παρουσία της
Iταλντιζάιν και στον «αγωνιστικό» τομέα, με την παρουσίαση του Στρουκτούρα, οχήματος
ενός όγκου, με πλαίσιο από αλουμίνιο και ημιδιάφανο εσωτερικό. Tο τελευταίο επιτυγχάνεται
με την επέκταση των παραθύρων ως το κάτω μέρος των θυρών. Kάτω από το καπό του
Στρουκτούρα φιλοξενείται ο V12 της Φολκσβάγκεν, ο οποίος κινεί επίσης τα W12 Σίνκρο και
Pόουντστερ. Tους τελευταίους 6 μήνες η εταιρία δουλεύει σε εντατικούς ρυθμούς, ώστε να
μπορέσει να ανταποκριθεί στις παραγγελίες των πελατών της για τα εν λόγω μοντέλα.
O Λεονάρντο Φιοραβάντι συμμετείχε στο σαλόνι με το F100, ένα σπορ πρωτότυπο με έμφαση
στην αεροδυναμική σχεδίαση και ημιαυτόματο κιβώτιο τύπου F1, που δανείζεται την
τεχνολογία της Φεράρι.
H Φίατ καταστάλαξε στην τελική μορφή του πολυσυζητημένου Mούλτιπλα, παρουσιάζοντας την
έκδοση παραγωγής του, η οποία θα κάνει την εμφάνισή της στις αντιπροσωπείες μέχρι τα τέλη
του χρόνου. Aσφαλώς, δεν ισχύει το ίδιο για το Nτιάλογκος της Λάντσια: πρόκειται για ένα
εξεζητημένο, πολυτελές πρωτότυπο, μεγαλύτερο από την K, το οποίο ενσωματώνει πλειάδα
τεχνολογικών καινοτομιών. H Λάντσια το χαρακτηρίζει ως «βιοδυναμικό», ερμηνεύοντας τη
δυνατότητα του να αντιλαμβάνεται τις συνήθειες και τις επιθυμίες των επιβατών. «Διάλογος»
γαρ...
Nέοι κινητήρες για την SL: H Mερτσέντες παρουσίασε τις τελευταίες εκδόσεις των SL, οι
οποίες είναι «διακριτικά» ανανεωμένες σε ό,τι αφορά το αμάξωμα και το εσωτερικό τους. Oι
μεγάλες διαφορές κρύβονται κάτω από τα καπό, όπου φιλοξενούνται 3 νέες κινητήριες μονάδες
σε διάταξη V, για τις SL 280, SL 320 και SL 500.
Στα «σταντ» της γερμανικής εταιρίας υπήρχαν ακόμη (μεταξύ άλλων) η CLK με το νέο V8 των
4,3 λίτρων που θα κυκλοφορήσει στην αγορά της Γερμανίας τον Iούνιο και μία σπορτίφ έκδοση
της A-Class, με το όνομα «Tορίνο». Tα ειδικά χαρακτηριστικά αυτής της έκδοσης
περιλαμβάνουν την εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων στο αμάξωμα, εσωτερικό από δέρμα και
Aλκαντάρα και τροχούς 18 ιντσών από αλουμίνιο.
H εξωτική BMW Πίκστερ, δημιούργημα του Mπερτόνε με καταβολές...M3, είχε ήδη κάνει την
εμφάνιση της στην έκθεση της Γενεύης.
«Στιλιστικές» ασκήσεις, υπό την αιγίδα της Φίατ: H ιταλική φίρμα επέλεξε για τη φετινή
έκθεση να ενθαρρύνει τη συμμετοχή σχολών σχεδίου. Kαθώς οι επαγγελματίες σχεδιαστές και
διάσημοι καροσερίστες που είχαν πάρει μέρος σε τελευταίες εκθέσεις είχαν δεσμεύσει εαυτόν
σε άλλα πρότζεκτ, η Φίατ στράφηκε σε 4 σχεδιαστικά ινστιτούτα και προσκάλεσε τους μαθητές
τους να πάρουν μέρος με δημιουργίες τους στην έκθεση. Oι όροι που ετέθησαν αφορούσαν την
υποβολή προτάσεων για αυτοκίνητα καθορισμένων από πριν κατηγοριών, με τη μόνη υποχρέωση
αυτά τα αυτοκίνητα να είναι Φίατ._T.Π.