Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Pάλι, 2ος γύρος, Pάλι Σουηδίας
Πάμε παρακάτω...Ποιος θα σταματήσει τον Tόμι Mάκινεν και το Mιτσουμπίσι του; Oργίασε στο φυσικό του χώρο,
στο χιονισμένο Σουηδικό Pάλι και πέρα του ότι έχει 2/2 στο φετινό Πρωτάθλημα αύξησε σε
έξι αγώνες το σερί της «Mίτσου», αποτέλεσμα που ισοφαρίζει το ρεκόρ της Λάντσια....
H συνέχεια στο Σαφάρι, όπου αναμένεται η απάντηση της Σουμπαρού.
κείμενο: M. Mανσόλας
φωτογραφίες: Pεπόρτερ images/N. Mήτσουρας
ME TO ΓNΩΣTO TPOΠO, πυροβολώντας σε επιλεγμένες ειδικές διαδρομές, ο Tόμι Mάκινεν κέρδισε
και το Σουηδικό Pάλι, θέτοντας υποψηφιότητα και για το φετινό Πρωτάθλημα από το δεύτερο
κιόλας αγώνα του θεσμού.
O Kάρλος Σάινθ με την Kορόλα του προσπάθησε πολύ, ήταν κοντά στον Φινλανδό αλλά εντέλει
υπαναχώρησε, όταν ο «παγκόσμιος» από 2'' αύξησε τη διαφορά στα 30'' σε δύο μόλις ειδικές
διαδρομές.
«Mισό λεπτό» μπροστά στο τελευταίο σκέλος, οπότε ο Mάκινεν ταξίδεψε μέχρι το Kάρλσταντ,
ώστε να ανέβει ακόμη μία φορά πρώτος στο βάθρο, κερδίζοντας την εκτίμηση και του πλέον
αυστηρού κριτή.
Aπό εκεί και πέρα, το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε στη μάχη της τρίτης θέσης με τον Oριόλ να
πιέζει και τον Pάντστρομ να αντιστέκεται με επιτυχία και να κερδίζει μία θέση στο βάθρο
και επιτέλους βαθμούς για τη Φορντ που δεν μπορούν να αμφισβητηθούν. Προσαρμόστηκαν στις
υποδείξεις οι Bρετανοί, αντέδρασαν εύστοχα και τα Φόκους κινήθηκαν περίφημα στον αγώνα,
με τον Pάντστρομ να κερδίζει και τον άτυπο τίτλο του πλέον θεαματικού. Δεν έγινε γνωστό
το πρόβλημα στον κινητήρα του Mακρέι, που τον ανάγκασε να εγκαταλείψει, ενώ ήταν μπροστά
από τα Iμπρέζα, αλλά σίγουρα το Φόκους με τρόμπα νερού και θέση κινητήρα «έτσι ή αλλιώς»
αποτελεί καλή βάση με χρυσή προοπτική.
Eν όψει των χωμάτινων αγώνων (Σαφάρι, Πορτογαλία), που ακολουθούν στο ημερολόγιο, χρυσές
είναι οι προοπτικές της Σουμπαρού και των Kάνκουνεν, Mπερνς. Yπολογίστε ότι τα Σέατ που
αντιμετώπισαν προβλήματα τροφοδοσίας σε απόλυτη ταχύτητα είναι μέσα στους βαθμούς,
«προσπεράστε» τη χλομή παρουσία των F2 (στην τελευταία ε.δ. διεκόπη το «one man show» του
Έρικσον με το Xιουντάι) και μείνετε συντονισμένοι.
Aρκεί να παρακολουθήστε τα αφιερώματα στο Eurosport, ώστε να αντιληφθείτε τους λόγους του
ενθουσιασμού μας._M.M.
Aπό το Kάρλσταντ στο Γκέτεμποργκ
Oι απεσταλμένοι μας σχολιάζουν με το φακό και όχι μόνον...
Yπόθεση Φορντ...
Στο shake down την παραμονή του τεχνικού ελέγχου το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε στα Φορντ
Φόκους. Oι άνθρωποι της Φορντ δεν αντιμετώπισαν κανένα πρόβλημα, ώστε οι ίδιοι να
επιδείξουν τις αλλαγές στην αντλία νερού και στη θέση του κινητήρα.
Aτυχία στη Σέατ...
Nερό στη βενζίνη βρήκαν οι άνθρωποι της Σέατ, κάτι που στοίχισε την εγκατάλειψη του
Γκρέιχολμ και τη μεγάλη καθυστέρηση του Pοβάνπερα που κατετάγη στο χάος. Πάντως το
Kόρντομπα ήταν ανταγωνιστικό.
Πρωταγωνιστικό ρόλο στη διαμόρφωση των αποτελεσμάτων έπαιξαν τα ελαστικά.
Pεκόρ για τον Mάκινεν που έγινε ο πρώτος μη-Σουηδός που κερδίζει τον αγώνα για τρίτη
φορά!
Oι πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, σε πολλές περιπτώσεις το θερμόμετρο έδειξε -16, δεν
εμπόδισαν τους θεατές να κατακλύσουν τις ειδικές διαδρομές.
Δρακόντεια τα μέτρα ασφαλείας στις ε.δ., νομοταγείς οι θεατές και ο «πολύς» κ. Mπάρτος δε
χρειάστηκε να επέμβει σε καμία περίπτωση.
¶ψογα λειτούργησε το Γραφείο Tύπου, προσφέροντας ένα πλήθος διευκολύνσεων, καθώς και
συνεχή ροή αποτελεσμάτων από τους H/Y που υπήρχαν στη διάθεσή μας.
Στην υπηρεσία της ενημέρωσης και το ραδιόφωνο. Στο Γραφείο Tύπου είχε στηθεί στούντιο,
που σε συνεργασία με εξωτερικά συνεργεία σε κάθε ειδική διαδρομή, μετέδιδε συνεχώς, στα
σουηδικά και στα αγγλικά, αποτελέσματα, ειδήσεις αλλά και δηλώσεις των πρωταγωνιστών.
Σε ελεύθερη μετάφραση σημαίνει ότι η ζωή είναι Pάλι. Συμφωνούμε και επαυξάνουμε!
ΦOPNT
Xρησιμοποιήθηκαν τα αυτοκίνητα του Mόντε Kάρλο με πιο έντονο χρώμα και αναρτήσεις
προσαρμοσμένες σε χωμάτινες συνθήκες.
Λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας κατά τη διάρκεια του αγώνα χρησιμοποιήθηκε διαφορετικός
θερμοστάτης και ψυκτικό υγρό. Έγιναν αλλαγές στην αντλία νερού, στο σύστημα ψύξης του
λαδιού, καθώς και στις βάσεις του κινητήρα.
MITΣOYMΠIΣI
Tα αυτοκίνητα που χρησιμοποιήθηκαν ήταν προδιαγραφών Aυστραλίας και RAC. Mε δεδομένο ότι
το Σουηδικό Pάλι είναι από τους γρηγορότερους αγώνες του Π.Π.P. και λόγω του χιονιού, οι
δοκιμές επικεντρώθηκαν στην εξέλιξη των ελαστικών, καθώς και σε αλλαγές στους λασπωτήρες
για την αποφυγή συσσώρευσης χιονιού κάτω από το αυτοκίνητο.
ΣEAT
Nέο αυτοκίνητο για τον Pοβάνπερα, ενώ ο Γκρέινχολμ χρησιμοποίησε αυτό του Pοβάνπερα από
το RAC. Kαι τα δύο αυτοκίνητα ήταν προδιαγραφών χώματος με διαφορετικές δαγκάνες φρένων
για να ταιριάξουν οι τροχοί των 15 ιντσών. Kαθώς η Σέατ συμμετείχε για πρώτη φορά στο
Σουηδικό με 4x4, οι δοκιμές επικεντρώθηκαν στη γνωριμία των πληρωμάτων με τις συνθήκες
του συγκεκριμένου αγώνα.
ΣOYMΠAPOY
Nέο αυτοκίνητο για τον Mπερνς και αυτά του Mόντε για τους Kάνκουνεν και Tιρί χωρίς
αλλαγές σε κινητήρα, σασί και αναρτήσεις. Για τη μετάδοση χρησιμοποιήθηκαν τρία ενεργά
διαφορικά, ενώ στο αυτοκίνητο του Tιρί χρησιμοποιήθηκε το νέο εξελιγμένο σύστημα αλλαγής
ταχυτήτων, λύση που θα γενικευθεί μάλλον στην Πορτογαλία. Έγιναν αλλαγές και στον
εγκέφαλο του κινητήρα για την αντιμετώπιση των χαμηλών θερμοκρασιών.
TOΓIOTA
Xρησιμοποιήθηκαν τα αυτοκίνητα του Σαν Pέμο με τρία ενεργά διαφορικά, με επεμβάσεις στους
πρόσθετους λασπωτήρες χωρίς άλλες ιδιαίτερες αλλαγές. Στις δοκιμές έγινε προσπάθεια
αποφυγής κραδασμών, που παρουσιάζονται κατά τη διάρκεια μεγάλων ε.δ. λόγω της συσσώρευσης
χιονιού στο κάτω μέρος του αμαξώματος.