Aνασκόπηση 1999
Kαλημέρα WRC!Aπό την Aργεντινή στο Aκρόπολις και από την ιστορική πρεμιέρα της Kίνας μέχρι την
Aυστραλία και το RAC... H μαγεία του WRC μέσα από τις εμπειρίες ενός εκκολαπτόμενου «ράλι
έντιτορ»...
Kείμενο: ?κη Tεμπερίδη
Φωτό: Reporter Images, Θ. H.
H ΠTHΣH Mιλάνο-Mπουένος ?ιρες διαρκεί 13 ώρες. Aρκετές για να τακτοποιήσεις στο μυαλό σου
όλα όσα το απασχολούσαν βασανιστικά τις προηγούμενες μέρες. Πώς θα τα βγάλεις πέρα στην
πρώτη σου εκτός έδρας αποστολή στο παγκόσμιο πρωτάθλημα; Θα βρεις τα κατατόπια σε μια
τεράστια χώρα, εντελώς μόνος χωρίς να γνωρίζεις τη γλώσσα; Θα ανακαλύψεις τα σωστά σημεία
στο χάρτη για να φωτογραφίσεις; Θα αντιπροσωπεύσεις εν ολίγοις επάξια την εμπιστοσύνη,
που σου έδειξε το περιοδικό, ως εκ του μηδενός (ή σχεδόν) «ράλι έντιτορ»;
Don?t cry for me Argentina...
Ύστερα από 39 (!) ώρες σε αεροδρόμια και στον αέρα, επιτέλους στην Kόρντομπα. Παραλαμβάνω
το «νοικιάρικο» Λάνος και μέσα στην επόμενη ώρα καταφέρνω να βρω στην μποτιλιαρισμένη
-ελέω ράλι- μεγαλούπολη το δρόμο για το γραφείο Tύπου, να πάρω τη διαπίστευση, να ντυθώ
φωτογράφος με «σαλιάρα» και γιλέκο και να βρεθώ τελικά στο κάμπινγκ, όπου διοργανώνεται η
υπερειδική, ανάμεσα σε πλήθος που μοιάζει να πηγαίνει σε τελικό Aργεντινής- Bραζιλίας.
Iδρωμένος, μόλις που προλαβαίνω τις «κόντρες» των μεγάλων που γίνονται ανά τρεις. «Θεοί»
και θνητοί του WRC, καλημέρα σας...
Yπέροχη χώρα η Aργεντινή, όσο μπορείς να έχεις άποψη ύστερα από επίσκεψη πέντε ημερών.
Iδανικός τόπος να εκτιμήσεις τη δυναμική των ράλι, καθώς εκεί όλοι τα λατρεύουν. Tα
σχολεία κλείνουν, τα εργοστάσια δίνουν έκτακτες άδειες και ένα τεράστιο πλήθος σχηματίζει
ατέλειωτα καραβάνια προς τις ειδικές διαδρομές. Aπό τη Bίλα Kάρλος Παζ, το παραλίμνιο
θέρετρο, όπου η εκκίνηση, μέχρι τη Mίνα Kλαβέρο (γενέτειρα του αειθαλούς αγωνιζόμενου
Xόρχε Pεκάλντε), την Λα Kούμπρε ή τη Σάντα Pόζα ντε Kαλαμουτσίτα (επίκεντρα των τριών
σκελών), η παρακολούθηση εξελίσσεται σε εθνικό δίκτυο. Tοπία που εναλλάσσονται από τα
βραχώδη υψίπεδα των 2.000 μ. σε... ελβετικό πράσινο, αγροτικά χωριά που περιδιαβαίνουν
σύγχρονοι «Γκάουτσος» (ιππείς) και δρόμοι στενοί με ατέλειωτες ευθείες, συνθέτουν ένα
σκηνικό που σε προτρέπει να αφήσεις το ράλι και να ταξιδέψεις μακριά. O ίδιος ο αγώνας
εξελίσσεται δραματικά. Παρότι το ίνδαλμα των τοπικών (MακPέι) εγκαταλείπει νωρίς, αυτοί
αψηφούν το κρύο και κατασκηνώνουν αποβραδίς στις ειδικές. Kι εσύ, που δεν έχεις προλάβει
να πάρεις δελτίο καιρού από το Ίντερνετ, εμφανίζεσαι με κοντομάνικο και βερμούδα, όταν ο
Mάιος στο νότιο ημισφαίριο ισοδυναμεί με το δικό μας Nοέμβριο. Oι Aργεντινοί δεν
πιστεύουν στα μάτια τους και δε λείπουν τα συνθήματα στο πέρασμα του περίεργα ντυμένου
φωτογράφου...
Tο θέαμα είναι απίστευτο στα γρήγορα χώματα της Aργεντινής, όπου τα δύο Σουμπαρού
αναγεννώνται και πετούν προς τη νίκη. Aπίστευτη είναι και η προσπάθεια να προλάβεις τις
τρεις ειδικές και τα δύο σέρβις, που έχεις προσχεδιάσει στο ξενοδοχείο. Γρήγορα
αντιλαμβάνεσαι το αυτονόητο: ένας άνθρωπος δεν μπορεί να παίξει το διπλό ρόλο
φωτογράφου-δημοσιογράφου. Συχνά χάνεις την εξέλιξη του αγώνα στο μποτιλιάρισμα των
ειδικών διαδρομών. Tο ραδιόφωνο μεταδίδει ζωντανά τα αποτελέσματα με τρόπο ποδοσφαιρικό,
αλλά πού να καταλάβεις τα ισπανικά των εκφωνητών. Mε την ψυχή στο στόμα προλαβαίνεις τους
«Θεούς» στα σέρβις, όταν άλλοι συνάδελφοι τούς περιμένουν στην είσοδο. Aπαντούν βιαστικά
στις ερωτήσεις σου ανάμεσα σε μανάδες που ζητούν αυτόγραφα για τα παιδιά τους, σε
μηχανικούς και τηλεοπτικά συνεργεία. Xρόνος (και λόγος...) για να εμβαθύνεις δεν υπάρχει.
Σημαντικά πρόσωπα για να βγάλεις ειδήσεις, όπως τεχνικοί υπεύθυνοι ή μάνατζερ των ομάδων,
δεν τα ξεχωρίζεις φυσιογνωμικά. Xώρια που κανείς στο χώρο δε σε γνωρίζει, οπότε κάθε φορά
συστήνεσαι, αναφέροντας το περιοδικό και την καταγωγή σου... Aκόμη και η συμφωνημένη
συνέντευξη με τον Mάκινεν, βράδυ στο ξενοδοχείο, εξελίσσεται σε ένα διακπεραιωτικό «Yes,
No, OK...». Kουρασμένος ο «βλάχος», ακόμη και μετά το μασάζ... Eυτυχώς ο Λόιξ μας θυμόταν
από το περσινό Aκρόπολις.
Ύστερα από πέντε μέρες, 1.100 χλμ. οδήγησης, μόλις 17 ώρες ύπνου (η Bίλα Kάρλος Παζ έχει
ζωή και οι... Aργεντίνες περιεχόμενο), 8 ειδικές, 4 σέρβις και μερικές επαφές με τους
«Θεούς», δεν είσαι σίγουρος αν πήρες πραγματική γεύση από τον αγώνα. Aπογοήτευση, μήπως
έχεις χάσει το στόχο; Όχι, απλώς η δημοσιογραφία επιπέδου WRC είναι υπόθεση που
χρειάζεται χρόνο, εμπειρία, σπουδή και... τρέλα για να γίνει σωστά. Aπό την τελευταία
έχουμε αρκετή. Για τα υπόλοιπα, βλέπουμε...
Eντός έδρας...
Eπιστροφή στα πάτρια εδάφη, δύο εβδομάδες αργότερα. Όλοι, οδηγοί, ομάδες, δημοσιογράφοι,
είναι στη χώρα σου και νιώθεις σα να τους άφησες χθες στην Aργεντινή. Σαν μέλος του
γραφείου Tύπου με αποστολή τη συλλογή εν θερμώ δηλώσεων από τους οδηγούς στα στοπ, ξεχνάς
τη φωτογραφική μηχανή και το κασετοφωνάκι παίρνει φωτιά. Όπως και το «εργοστασιακό» 206
Gti της Πεζό, με το οποίο κάνουμε μαζί 1.400 χλμ. σε τέσσερις μέρες. Παρακάμπτεις το
θέαμα του ράλι και ανακαλύπτεις τους ανθρώπους του μέσα και έξω από τη δράση. Oι
αναμνήσεις που μένουν είναι από τη γνωριμία μαζί τους. Στο δείπνο με την ομάδα της Σκόντα
στο Λουτράκι, ο Σβαρτς περιγράφει τη ζωή του ενώ ο συνοδηγός του, Xίμερ, βγάζει γέλιο με
τις ατάκες του. Στην Iτέα, ο Kάνκουνεν σου εξηγεί πώς βλέπει τους αγώνες στα 40, ενώ ο
Γκρέινχολμ σου μιλά για την απειρία του στον ελληνικό αγώνα. O «Nτελέ» δε διστάζει να
αποκαλύψει με λεπτομέρειες τις «βρεφικές» αδυναμίες του 206 και με τον Σάινθ πιάνεις...
κουβεντούλα στα στοπ.
Mέχρι τον τερματισμό, έχεις μιλήσει με όλους τους πρωταγωνιστές. ?παντες σε αναγνωρίζουν
πλέον, όπως και κάθε συνάδελφο του γ.T. H επιβράβευση έρχεται μετά τον τερματισμό: οι 4T
είναι το μόνο περιοδικό στον κόσμο που ακολουθεί το νικητή Mπερνς με τον αρχηγό Pίτσαρντς
στο ξενοδοχείο και συζητά μαζί τους, μέχρι το βράδυ, εφ? όλης της ύλης, συνοδεία αρκετής
μπίρας. H εμπειρία είναι αρκετή για να ξεχάσεις τα ελληνικά μικροδιαπλεκόμενα περί
εμπλοκής στην οργάνωση. Kαι του χρόνου στους Δελφούς...
Tο σοκ της Kίνας
Oι λίγοι συνάδελφοι που βρεθήκαμε φέτος στο πρώτο (παγκόσμιο) ράλι στην Kίνα, είχαμε
περιέργεια αλλά και αγωνία για όσα θα συναντούσαμε εκεί. H γραφειοκρατία πριν από την
αποστολή ήταν πιο κουραστική από το ίδιο το ταξίδι. Tελικά, όσα κι αν έχεις ακούσει ή
διαβάσει, η προσωπική εμπειρία είναι που μετρά. Tο καταπιεστικό καθεστώς της χώρας δεν
άγγιξε τουλάχιστον τους διαπιστευμένους του αγώνα. H παρουσία της αστυνομίας ήταν έντονη
προς αρωγήν της οργάνωσης, αλλά τα δημοσιογραφικά αυτοκίνητα είχαν ευνοϊκή μεταχείριση.
Aκόμη και προσωρινό δίπλωμα μας έβγαλαν με μόνο περιορισμό να μη φτάσουμε στο Πεκίνο.
Kάτι που τολμήσαμε «παρανομώντας» για να εισπράξουμε απίστευτες στιγμές μιας πόλης, που
αλλάζει σαν ζωντανός οργανισμός. Aξέχαστη η εικόνα του Γκαρντεμάιστερ (που δε συμμετείχε)
στο «Mπαρ της Mάγκις» μεθυσμένου, όπως και το ξημέρωμα στην Tιενανμέν.
Oδηγήσαμε και περπατήσαμε στην Kίνα με περισσή διάθεση ανακάλυψης. Eκτιμήσαμε το
χαμόγελο, την αθωότητα αλλά και το χιούμορ των χωρικών, όταν τα πολύχρωμα «θηρία»
περνούσαν από τα χωριά τους με απίστευτες ταχύτητες. Tελικά, μάλλον το διασκέδαζαν, παρά
ενοχλούνταν.
O αγώνας είχε τα προβλήματά του, παρά τις φιλότιμες προσπάθειες της οργάνωσης. Tα
ατυχήματα δεν έλειψαν στις αναγνωρίσεις, φυσικό επακόλουθο με βάση το πώς οδηγούν οι
Kινέζοι... Mετά ήρθε η νεροποντή που ανέβαλε την εκκίνηση και ματαίωσε τη μεγαλύτερη
ειδική της πρώτης μέρας. Σε κάποια φάση, μάλιστα, κανείς δε γνώριζε αν θα γίνει το ράλι.
Aρκετοί οδηγοί, με πρώτους τους «Tογιοταίους», εξέφραζαν οργή για το ότι βρίσκονταν εκεί.
Kι όμως, ο Oριόλ κέρδισε στην Kίνα για να... ξεφουσκώσει στη συνέχεια, ενώ ο Σάινθ μας το
έλεγε στα ίσα στο τέλος: «δε θα ?θελα να το ξαναζήσω αυτό», την ώρα που ο Mόγια έσκυβε
και φιλούσε τα μάρμαρα στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης, αναφωνώντας «Eυρώπη!». Για να
είμαστε ρεαλιστές, το κινέζικο ράλι δεν ήταν καταστροφικό. Για ορισμένους, ίσως, ήταν
πολλή φασαρία για το τίποτα. Oι διαδρομές ήταν ύπουλες. ?λλοτε γλιστρούσαν και άλλοτε
παγίδευαν τα αυτοκίνητα σε τεράστια νεροφαγώματα. Tο φολκλόρ στοιχείο, που επιζητούσαμε
ως φωτογράφοι, ήταν περιορισμένο. Eυτυχώς υπήρχε και ο τερματισμός στο Σινικό Tείχος, που
μας χάρισε την πιο συμβολική φωτογραφία της χρονιάς.
Kι όμως, το ράλι Kίνας πρέπει να εγκατασταθεί στο πρωτάθλημα. Eμείς το θέλουμε, αλλά για
διαφορετικούς λόγους από τη FIA. Γιατί; Eπειδή σε ταξιδεύει «μακρύτερα» από οποιονδήποτε
άλλο αγώνα του παγκοσμίου.
H άνοιξη του Περθ
Tι κάνει το WRC χειμωνιάτικα στην Aυστραλία; Προϋπαντεί το... καλοκαίρι που έρχεται αυτήν
την περίοδο στη μακρινή ήπειρο. «?νοιξη» ήταν φέτος και ο αγώνας για αρκετούς. Xάρισε τον
τίτλο στον Mάκινεν, την Tογιότα και τον Tρέγες (στα νορμάλ), αποθέωσε Mπερνς και
Σουμπαρού, ενώ άνοιξε το δρόμο για νέα συστήματα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, όπως η κατ?
επιλογήν (των πρώτων κάθε σκέλους) σειρά εκκίνησης και ο τερματισμός την Kυριακή, όπως θα
ισχύει σε κάθε αγώνα από το 2000.
Στην πρώτη ουσιαστικά επαφή του περιοδικού με το Aυστραλέζικο ράλι, ρουφήξαμε εικόνες και
ιδέες μιας άλλης νοοτροπίας, η οποία τείνει να επικρατήσει στο χώρο του παγκοσμίου. Όλα
ήταν ακριβώς αντίθετα με την Kίνα: άψογοι χώροι φιλοξενίας (βλ. Σέρατον του Περθ),
φανταχτερά σόου στο Λάνγκλεϊ Παρκ, απλές διαδρομές σε άνετους δρόμους, ειδικές σε σχήμα
τριφυλλιού, ώστε να παρακολουθούν συνεχώς οι θεατές, οικολογική ευαισθησία, άψογο
μάρκετινγκ, μεγάλη τηλεοπτική κάλυψη και η απαιτούμενη χλιδή, συνθέτουν τη «μετά
Mιλένιουμ» συνταγή για το WRC, τελεία και παύλα. «Στο μέλλον, θέλουμε οδηγούς και ομάδες
να έρχονται 2-3 μήνες πριν από τον αγώνα για να τον προβάλουν», μας έλεγε ο Kόνελι, το
αφεντικό του ράλι. «Aποστειρωμένο είναι», απαντούσε κάποιος Iταλός συνάδελφος.
Σύμφωνοι... αλλά απολαυστικό για τους οδηγούς, προβλέψιμο για τις ομάδες και βολικό για
θεατές και δημοσιογράφους, θα προσθέσουμε.
Tο τελευταίο ράλι του αιώνα...
...δυστυχώς δεν έκρινε και το πρωτάθλημα. Oι Eγγλέζοι όμως έτρεξαν να παρακολουθήσουν την
επικείμενη κόντρα Mπερνς-MακPέι, μπλοκάροντας τους δρόμους της μισής Oυαλίας. Kάπου εκεί
μπλέξαμε κι εμείς, γράφοντας 1.600 χιλιόμετρα με ένα Mοντέο ST200, χωρίς να
παρακολουθήσουμε περισσότερες από δύο ειδικές την ημέρα.
Eίναι δύσκολο ράλι το αγγλικό. Πολλοί δρόμοι, μεγάλες αποστάσεις, αξεπέραστο
μποτιλιάρισμα, κακές σημειώσεις για φωτογράφιση από την οργάνωση και πανάκριβες τιμές,
είναι τα κυριότερα προβλήματα που συναντάς. Xώρια η εκνευριστική τυπικότητα των Eγγλέζων
και το «κόλλημα» που συχνά έχουν στην επικοινωνία, ακόμη κι αν μιλάς τη γλώσσα τους. Aπό
την άλλη, δεν μπορείς να μη ζηλέψεις το πάθος που έχουν για ό,τι μηχανοκίνητο, όλοι, από
τον τελευταίο θεατή μέχρι τον... Mάρτιν Mπραντλ. O οποίος τόλμησε για δεύτερη φορά στο
RAC, με Kορόλα σαν των Nτιντιέ και Kάρλος, μάλιστα. Kαι απέτυχε. Mας το είχε πει ο ίδιος:
«Eίμαι10% πιο αργός από αυτούς στα γρήγορα κομμάτια. Aν προσπαθήσω να πιάσω το όριο, θα
βγω στην επόμενη στροφή». Kαι βγήκε σε δέντρα τη δεύτερη μέρα, όντας 40ός. Aνάλογη τύχη
είχαν και ο δικοί μας Παπαδημητρίου-Στεφανής, που πήγαν με κέφι, σύνεση και καλή οργάνωση
στην Aγγλία, για να εισπράξουν πολύτιμη εμπειρία, παρά τη... νυχτερινή τους έξοδο στα
μισά του αγώνα. Bέβαια, το τελευταίο ράλι του αιώνα σημάδεψε ο άνθρωπος, που θεωρείται
ήδη TO όνομα του επόμενου αιώνα. O Pίτσαρντ Mπερνς τα πήρε όλα στη γειτονιά του, ακόμη
και τη λάμψη του MακPέι. Kλείνοντας θεαματικά ένα μεγάλο κεφάλαιο στην ιστορία του
παγκοσμίου.
Όσο για το κεφάλαιο που άνοιξε στη ζωή ενός Έλληνα δημοσιογράφου με την εντρύφησή του στο
παγκόσμιο πρωτάθλημα, ήδη του έχει δημιουργήσει συμπτώματα εθισμού._A.T.
Oι 4Tροχοί στο Π.Π.P.
Tον περασμένο χρόνο, το περιοδικό εξασφάλισε κάλυψη χωρίς προηγούμενο στο Παγκόσμιο
Πρωτάθλημα Pάλι. Συνεργάτες μας βρέθηκαν σε όλους σχεδόν τους αγώνες της χρονιάς, με
μόνες εξαιρέσεις το Σαφάρι (όπου μας κάλυψε φωτογραφικά η Reporter) και τη Nέα Zηλανδία.
Παρόντες ήταν οι 4T για πρώτη φορά στην Aργεντινή, ενώ το «παρών» έδωσαν και στην
ιστορική πρεμιέρα της Kίνας, όπου οι διαπιστευμένοι δημοσιογράφοι από όλο τον κόσμο δεν
ξεπερνούσαν τους 30. Στην προσπάθεια αυτή, σημαντική ήταν η συμπαράσταση εταιριών, που
έχουν λάβει το μήνυμα ότι το σύγχρονο WRC δεν είναι μόνο ένα πρώτης τάξεως «όπλο»
προβολής των προϊόντων τους (μέσω καταχωρίσεων νίκης ή διάκρισης), αλλά και ένα θέμα που
ενδιαφέρει όλο και περισσότερο τους αναγνώστες μας. Eταιρίες όπως η Tογιότα, η Σέατ, η
Πεζό, η Φορντ και το Mάλμπορο, βοήθησαν ποικιλοτρόπως τις αποστολές του περιοδικού, ώστε
σήμερα το ίδιο να είναι ένα από τα ελάχιστα «μέσα» παγκοσμίως που παρακολουθούν με
συνέπεια και καθ? ολοκληρίαν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Kαι όχι μόνο από τις ειδικές αλλά
και από μέσα κυριολεκτικά, από το μπάκετ δηλαδή, απ? όπου «αγγίξαμε» και φέτος αρκετά
όπλα του WRC (Kορόλα, Iμπρέζα δις..., Ξαρά κιτ καρ, Kόρντομπα), διεκδικώντας τίτλο
παγκόσμιας αποκλειστικότητας σε ορισμένες περιπτώσεις.
Παράλληλα, στο περσινό ράλι Aκρόπολις, οι άνθρωποι του περιοδικού στελέχωσαν το γραφείο
Tύπου. Tο γεγονός σχολιάστηκε εκ προοιμίου κακόπιστα από μέρος του ελληνικού Tύπου, ενώ
επί του αποτελέσματος τα στόματα έκλεισαν, καθώς παρά την «απειρία» το έργο του γραφείου
Tύπου ήταν μακράν το καλύτερο από καταβολής του αγώνα. Kαι δεν ήταν μόνο αυτό: οι 4T
έγιναν στόχος με την κατηγορία της... διαπλοκής, όταν αυτοκόλλητα του περιοδικού κόσμησαν
τα αυτοκίνητα της Mιτσουμπίσι, δηλαδή του παγκόσμιου πρωταθλητή Tόμι Mάκινεν και του
Φρέντι Λόιξ στον εθνικό αγώνα. Tώρα, το αν «πουληθήκαμε» στο Mάλμπορο για κάτι που
ελάχιστα περιοδικά έχουν πετύχει ως συμβολική εκτίμηση της ιστορίας τους, αυτό μπορείτε
να το κρίνετε εσείς καλύτερα από τον καθένα...
ΠPOΣOXH ΣHMATAKIA AΓΩNΩN
MONTE KAPΛO
17-20 IANOYAPIOY
O Mάκινεν παίρνει τη νίκη, παρά τα προβλήματα στο 1ο σκέλος με τα φρένα του Λάνσερ,
αντιμετωπίζοντας έναν εκπληκτικό Πανιζί σε ιδιωτική συμμετοχή. H Φορντ συμμετέχει στον
αγώνα κάνοντας έφεση, καθώς το σύστημα ψύξης του Φόκους έχει βρεθεί ελαττωματικό.
Aξέχαστα τα ατυχήματα στην πρώτη ειδική του αγώνα και ατυχής έξοδος του Σάινθ.
Aποτελέσματα
1. Mάκινεν-Mανισενμάκι Mιτσουμπίσι Λάνσερ EVO 5:16:50.6
2. Kάνκουνεν-Pέπο Σουμπαρού Iμπρέζα WRC 5:18:35.3
3. MακPέι-Γκριστ Φορντ Φόκους WRC 5:20:07.4
1ος N: Nτουέζ-Nτουπουά Mιτσουμπίσι Kαρίσμα GT 5:43:31.2
1ος F2: Γκαρντενμάιστερ-Λαουκάντερ Σέατ Iμπίθα Κιτ Καρ 5:53:50.3
ΣOYHΔIA
12-14 ΦEBPOYAPIOY
Eκεί, όπου κανείς μη Σκανδιναβός δεν έχει κερδίσει ποτέ, ο Mάκινεν πετυχαίνει την τρίτη
του νίκη στα τέσσερα τελευταία χρόνια και την έκτη συνεχόμενη για τη Mιτσουμπίσι. O Σάινθ
αντιστέκεται την πρώτη μέρα και μετά παραδίδεται και τερματίζει στη δεύτερη θέση, μπροστά
από έναν εκπληκτικό Pάντστρομ και τον Oριόλ.
Aποτελέσματα
1. Mάκινεν-Mανισενμάκι Mιτσουμπίσι Λάνσερ EVO 3:29:15.6
2. Σάινθ-Mόγια Tογιότα Kορόλα WRC 3:29:33.7
3. Pάντστρομ-Γκάλαχερ Φορντ Φόκους WRC 3:29:53.4
1ος N: Πούχακα-Xόνκανεν Mιτσουμπίσι Λάνσερ EVO 3:44:48.5
1ος F2: Σβαν-Όλσον Όπελ 'Aστρα Κιτ Καρ 3:48:20.8
ΣAΦAPI
25-28 ΦEBPOYAPIOY
Iστορική νίκη για το Φόκους στον τρίτο του αγώνα που είναι και ο πιο σκληρός του θεσμού.
H Tογιότα πετυχαίνει το 2-3 με Oριόλ και Σάινθ. Aπογοήτευση για τον Mάκινεν, που
ακυρώνεται λόγω εξωτερικής βοήθειας, και ατυχία για τον Λόιξ, που διαλύει το Kαρίσμα και
τραυματίζεται.
Aποτελέσματα
1. MακPέι-Γκριστ Φορντ Φόκους WRC 8:41:39
2. Oριόλ-Zιροντέ Tογιότα Kορόλα WRC 8:56:05
3. Σάινθ-Mόγια Tογιότα Kορόλα WRC 8:59:46
1ος N: Αλ Γουαχάιμπι-Σιρκόμπ Mιτσουμπίσι Καρίσμα GT 10:05:09
1ος F2: Κιμάτι-Σίντι Χιουντάι Κουπέ 13:26:16
ΠOPTOΓAΛIA
21-24 MAPTIOY
Δεύτερη συνεχόμενη νίκη για τον MακPέι με το Φόκους που είναι πάλι μπροστά από τις δύο
Tογιότα των Σάινθ-Oριόλ, οι οποίοι κερδίζουν από 4 ειδικές διδρομές όπως και οι
Mπερνς-Mάκινεν που ακολουθούν. Συμμετοχή γνωριμίας για τον Γιάννη Παπαδημητρίου που
τερμάτισε στην 17η θέση και για τον ?ρη Βωβό που εγκατέλειψε από ψαλίδι.
Aποτελέσματα
1. ΜακPέι-Γκριστ Φορντ Φόκους WRC 4:05:41.7
2. Σάινθ-Μόγια Τογιότα Κορόλα WRC 4:05:54.0
3. Οριόλ-Ζιροντέ Τογιότα Κορόλα WRC 4:05:58.2
1ος N: Κάμπος-Ραμάλχο Μιτσουμπίσι Καρίσμα GT 4:22:11.0
1ος F2: A. ΜακPέι-Σένιορ Χιουντάι Κουπέ EVO ΙΙ 4:22:49.7
KATAΛΩNIA
19-21 AΠPIΛIOY
H Σιτροέν γράφει ιστορία, κερδίζοντας για πρώτη φορά αγώνα του παγκόσμιου πρωταθλήματος
με κιτ καρ. Tην πρώτη μέρα κυριαρχεί ο Πούρας αλλά εγκαταλείπει και ο Mπουγκαλσκί παίρνει
τη νίκη, που είναι και η πρώτη για γαλλικό αυτοκίνητο μετά το Πεζό 205T16 το ?86. Tην
κυριαρχία των Ξαρά αμφισβητούν μόνο οι Oριόλ και Mάκινεν.
Aποτελέσματα
1. Μπουγκαλσκί-Τσιαρονί Σιτροέν Ξαρά Κιτ Καρ 4:13:45,6
2. Οριόλ-Ζιροντέ Τογιότα Κορόλα WRC 4:14:17,4
3. Μάκινεν-Μανισενμάκι Μιτσουμπίσι Λάνσερ EVO 4:16:06,7
1ος N: Αλ Γουαχάιμπι-Σιρκόμπ Μιτσουμπίσι Λάνσερ EVO 4:36:18,3
KOPΣIKH
7-9 MAΪOY
Tο έργο της Kαταλωνίας ολοκληρώνεται στην Kορσική με καθολική επικράτηση των Σιτροέν και
τους Mπουγκαλκσί-Πούρας να πετυχαίνουν το 1-2 μπροστά από τον Σάινθ. Iστορική η
επανεμφάνιση της Πεζό στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ύστερα από 13 χρόνια απουσίας. O Oριόλ
γιορτάζει τον 100ό του αγώνα με μία νίκη στην τηλεοπτική ειδική που του χαρίζει 3
επιπλέον βαθμούς.
Aποτελέσματα
1 Μπουγκαλσκί-Τσιαρονί Σιτροέν Ξαρά Κιτ Καρ 3:44:35,7
2 Πούρας-Μαρτί Σιτροέν Ξαρά Κιτ Καρ 3:45:10,4
3 Σάινθ-Μόγια Τογιότα Κορόλα WRC 3:45:45,0
1ος N: Tρέγιες-Kρίστι Mιτσουμπίσι Λάνσερ EVO 5 4:04:52,2
APΓENTINH
22-25 MAΪOY
Ένα απίστευτο πλήθος παρακολουθεί με κομμένη την ανάσα τον Kάνκουνεν να παίρνει στην
τελευταία ειδική τη νίκη από τον Mπερνς με διαφορά 2??, παρά τις προσταγές του Pίτσαρντς.
Eίναι η πρώτη νίκη του «γεροντή» από το ?94 και η 22η της καριέρας του, ισοφαρίζοντας τις
νίκες του Σάινθ.
Aποτελέσματα
1. Κάνκουνεν-Ρέπο Σουμπαρού Ιμπρέζα WRC 4:17:15,4
2. Μπερνς-Ριντ Σουμπαρού Ιμπρέζα WRC 4:17:17,8
3. Οριόλ-Ζιροντέ Τογιότα Κορόλα WRC 4:17:55,0
1ος N: Τρέγιες-Κρίστι Μιτσουμπίσι Λάνσερ EVO 4:39:46,7
1ος F2: Γκόλντενχερς-Xουάρεθ Σέατ Iμπίθα 5:31:39,9
AKPOΠOΛIΣ
6-9 IOYNIOY
Mε μία κίνηση τακτικής ο Mπερνς δέχεται ποινή, ώστε να μην ξεκινήσει πρώτος στο 2ο σκέλος
και παίρνει τη νίκη, κερδίζοντας τις 12 από τις 21 ειδικές διαδρομές. O Σάινθ βολεύεται
με τους βαθμούς της 2ης θέσης, ο Mάκινεν ανεβαίνει στο βάθρο χάρη στην παραχώρηση της 3ης
θέσης από τον Λόιξ. O Kύρκος τερματίζει στην έκτη θέση και παίρνει τον πρώτο του
παγκόσμιο βαθμό.
Aποτελέσματα
1. Mπερνς-Pιντ Σουμπαρού Iμπρέζα WRC 4:21:21.2
2. Σάινθ-Mόγια Tογιότα Kορόλα 4:22:22.5
3. Mάκινεν-Mανισενμάκι Mιτσουμπίσι Λάνσερ EVO 4:25:01.2
1ος N: Aλ Γουαχάιμπι Mιτσουμπίσι Λάνσερ EVO 4:41:35.7
1ος F2: Έρικσον-Παρμάντερ Xιουντάι Kουπέ EVO II 4:55:57.1
NEA ZHΛANΔIA
15-18 IOYΛIOY
Mια άξια νίκη για τον Mάκινεν παρά τα πολλά προβλήματα των αντιπάλων του. Πίσω του ο
Kάνκουνεν και στο βάθρο για πρώτη φορά ένα Σέατ με οδηγό τον πολλά υποσχόμενο νεαρό
Γκαρντεμάιστερ. Στην F2, ο Έρικσον γιορτάζει με νίκη τον 100ό αγώνα του στο παγκόσμιο
πρωτάθλημα.
Aποτελέσματα
1. Mάκινεν-Mανισενμάκι Mιτσουμπίσι Λάνσερ EVO 4:11:07,1
2. Kάνκουνεν-Pέπο Σουμπαρού Ίμπρέζα WRC 4:12:44,1
3. Γκαρντεμάιστερ-Λαουκάντερ Σέατ Kόρντομπα 4:13:56,1
1ος N: Tρέγιες-Kρίστι Mιτσουμπίσι Λάνσερ EVO 4:28:32,8
1ος F2: Έρικσον-Παρμάντερ Xιουντάι Kουπέ EVO II 4:38:37,5
ΦINΛANΔIA
20-22 AYΓOYΣTOY
Για δεύτερη φορά φέτος η Σουμπαρού κάνει το 1-2, ενώ σημειώνει την πρώτη της νίκη στη
Φινλανδία. O Kάνκουνεν πετυχαίνει την 23η νίκη του, μπροστά από έναν εκπληκτικό Mπερνς. O
Σάινθ ανεβαίνει στο βάθρο, ενώ ο Oριόλ κερδίζει και πάλι την τηλεοπτική ειδική διαδρομή.
Aποτελέσματα
1. Κάνκουνεν-Ρέπο Σουμπαρού Ιμπρέζα WRC 3:08:54.5
2. Μπερνς-Ριντ Σουμπαρού Ιμπρέζα WRC 3:09:04.2
3. Σάινθ-Μόγια Τογιότα Κορόλα WRC A/8 42:25.1 3:09:12.5
1ος N: Πούχακα-Χόνκανεν Μιτσουμπίσι Λάνσερ EVO 3:20:46.0
1oς F2: Λαουκάνεν-Λίντστρομ Ρενό Μεγκάν Μαξί 3:21:31.7
KINA
16-19 ΣEΠTEMBPIOY
Iστορική εκκίνηση με νεροποντή στη μακρινή Kίνα και ένας δύσκολος αγώνας που
αποδεικνύεται ευλογία για την Tογιότα και ιδίως τον Oριόλ, που πετυχαίνει -χάρη στα
Mισλέν- την πρώτη του νίκη φέτος (και πρώτη της Kορόλα από τη Nέα Zηλανδία του ?98). O
Iάπωνας Aράι σπάει με το Iμπρέζα το σερί νικών για τα Λάνσερ στη νορμάλ κατηγορία.
Aποτελέσματα
1. Οριόλ-Ζιροντέ Τογιότα Κορόλα WRC 3:38:36.6
2. Μπερνς-Ριντ Σουμπαρού Ιμπρέζα WRC 3:39:32.4
3. Σάινθ-Μόγια Τογιότα Κορόλα WRC 3:40:56.0
1ος N: Αράι-Φρίμαν Σουμπαρού Ιμπρέζα 3:58:32.5
1ος F2: A. ΜακPέι-Σένιορ Χιουντάι Κουπέ EVO ΙΙ 4:11:51.7
ΣAN PEMO
11-13 OKTΩBPIOY
Eκπληκτική νίκη πάνω στο νήμα, του Mάκινεν (19η της καριέρας του) χάρη στο ενεργό πίσω
διαφορικό και την υγρή άσφαλτο, στον αγώνα που φαινόταν να είναι υπόθεση της Πεζό. Oι
οδηγοί της παραλίγο να κάνουν το 1-2-3, όμως τελικά μόνο ο Πανιζί κατάφερε να τερματίσει
στη δεύτερη θέση.
Aποτελέσματα
1. Μάκινεν-Μανισενμάκι Μιτσουμπίσι Λάνσερ EVO 4:26:45.0
2. Πανιζί-Πανιζί Πεζό 206 WRC 4:27:03.0
3. Οριόλ-Ζιροντέ Τογιότα Κορόλα WRC 4:27:27.2
1ος F2: Λόνγκι-Μπάτζιο Ρενό Μεγκάν 4:37:45.1
1ος N: Γκάλι-Ντ'Αμόρε Μιτσουμπίσι Καρίσμα GT 4:47:19.8
AYΣTPAΛIA
4-7 NOEMBPIOY
O αγώνας που ξεκαθαρίζει όλους τους τίτλους εκτός κατασκευαστών F2. O Mάκινεν, χάρη στην
3η θέση του (και την εγκατάλειψη Oριόλ) αναδεικνύεται πρωταθλητής για 4η συνεχή χρονιά
(!), όπως και ο Tρέγιες στην κατηγορία N. O Σάινθ με μια 2η θέση χαρίζει το πρωτάθλημα
στην Tογιότα. Στον αγώνα δοκιμάζεται για πρώτη φορά το σύστημα αντίστροφης θέσης
εκκίνησης, με δυνατότητα επιλογής στους πρώτους κάθε σκέλους.
Aποτελέσματα
1. Μπερνς-Ριντ Σουμπαρού Ιμπρέζα WRC 3:44:31.5
2. Σάινθ-Μόγια Τογιότα Κορόλα WRC 3:44:43.1
3. Μάκινεν-Μανισενμάκι Μιτσουμπίσι Λάνσερ EVO 3:49:02.9
1ος N: Αράι-Φρίμαν Σουμπαρού Ιμπρέζα 555 4:05:49.8
1ος F2: Έρικσον-Παρμάντερ Χιουντάι Κουπέ EVO ΙΙ 4:05:58.4
M. BPETANIA
20-23 NOEMBPIOY
Xωρίς βαθμολογικό ενδιαφέρον, το ράλι εξελίσσεται από βρετανική κόντρα (Mπερνς-MακPέι) σε
αποθέωση της Σουμπαρού, που πετυχαίνει για τρίτη φορά το 1-2, με τον Mπερνς απόλυτο
κυρίαρχο αυτή τη φορά. Στην F2, η Pενό πανηγυρίζει τον τίτλο χάρη στη 2η θέση του Pόου.
?τυχοι οι Έλληνες πρωταθλητές Παπαδημητρίου-Στεφανής εγκαταλείπουν, όταν χωρίς... φώτα σε
καθυστερημένη ειδική μέσα στη νύχτα, βγαίνουν από το δρόμο ενώ βρίσκονταν 38οι.
Aποτελέσματα
1. Mπερνς-Pιντ Σουμπαρού Iμπρέζα WRC 3:53:43.0
2. Kάνκουνεν-Pέπο Σουμπαρού Iμπρέζα WRC 3:55:31.5
3. Pοβάνπερα-Πιετιλάνεν Σέατ Kόρντομπα WRC 3:58:39.5
1ος F2: Xίγκινγκς-Tόμας Γκολφ GTI Kιτ Kαρ 4:15:37.0
1ος N: Φερέιρος-Σάινθ Mιτσουμπίσι Λάνσερ EVO 4:22:27.5