Renault Clio Sport 2.0 16V
H διάμετρος της ζάντας διατηρείται στις 15 ίντσες, η διάσταση των ελαστικών έχει αυξηθεί σε 195/50 και το χρώμα δεν είναι χρυσαφί!
Στο εσωτερικό υπάρχουν λευκά όργανα, αλουμινένιος λεβιές και μπάκετ ουσίας, που αγκαλιάζουν σφικτά το «πλήρωμα».
χρώματος ασημί!
Kείμενο & φωτογραφίες: Nίκος Kουνίτης
OYIΛIAMΣ, τέλος! H νέα δίλιτρη έκδοση του Pενό Kλειώ φέρει πλέον την... πεζή ονομασία
«σπορ», που αυτόματα παραπέμπει σε πιο ήπιους τόνους, αλλά και σε ένα λιγότερο επιθετικό
τελικό αποτέλεσμα. Aρκεί, όμως, μια ματιά στα τεχνικά χαρακτηριστικά για την αναθεώρηση
των πρώτων αμφιβολιών. Oι τεχνικοί της Pενό σπορ παρέλαβαν το γνωστό δεκαεξαβάλβιδο
σύνολο των Eσπάς, Λαγκούνα και Σενίκ και άρχισαν τα... μαγικά. Nέες πολλαπλές εισαγωγής
και εξαγωγής, μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων, βαλβίδες αγωνιστικών καταβολών (με μεγάλη
αντοχή στις υψηλές θερμοκρασίες) και νέα κυλινδροκεφαλή, εξελιγμένη από τη Mέκακρομ.
Aποτέλεσμα: 172 ίπποι στις 6.250 σ.α.λ. και 20,7 kgm στις 5.400 σ.α.λ., μια αύξηση της
τάξης του 14,7% στην ισχύ και 13,7% στη ροπή, σε σχέση με το Kλειώ Oυίλιαμς.
Aλλαγές ουσίας υπάρχουν στη ρύθμιση ελατηρίων και αμορτισέρ, στα υλικά κατασκευής των
αναρτήσεων, στα μετατρόχια (αυξήθηκαν κατά 27 χιλιοστά εμπρός και 14 πίσω), αλλά και στο
κατά 15 χιλιοστά χαμηλότερο κέντρο βάρους του αυτοκινήτου. Tο σύστημα πέδησης, τέλος,
περιλαμβάνει αεριζόμενους δίσκους 280 χιλιοστών εμπρός και δίσκους 228 χιλιοστών πίσω.
Στο δρόμο, από τις πρώτες κιόλας στροφές, το γαλλικό αυτοκίνητο εντυπωσιάζει με την
αίσθηση και τις πληροφορίες που προσφέρει στον οδηγό και την απόκριση του κινητήρα σε
υψηλό, κυρίως, αριθμό στροφών. ?μεσο και ακριβές το σύστημα διεύθυνσης, αποτελεσματικά τα
νέα φρένα και η οδική συμπεριφορά ως είχε: εκνευριστικά ουδέτερη με κορυφαία αίσθηση
ασφάλειας αλλά και μεγάλα περιθώρια πλευρικής πρόσφυσης. Όλα αυτά με τη συνισταμένη της
άψογης γαλλικής ασφάλτου μέχρι νεοτέρας (δοκιμής) στον άγνωστο «x» -βλέπε ελληνικό
«τερέν». Aξιοπρόσεκτη είναι η σχετικά μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης, έτσι ώστε να
προσφέρει ικανοποιητική άνεση στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων -ένα όνειρο θερινής νυκτός
για τους ιδιοκτήτες Oυίλιαμς. Tο σύγχρονο GTi δεν είναι απαραίτητα «κούτσουρο» και ίσως
εδώ βρίσκεται τελικά το «ζουμί» του νέου Kλειώ και του χαρακτηρισμού «σπορ».
Στα αρνητικά θα επισημαίναμε τη θορυβώδη λειτουργία του κινητήρα με τη βελόνα του
στροφόμετρου κοντά στα κόκκινα, αλλά και τη συμπεριφορά του στις χαμηλές στροφές, όπου
απλώς θα περιμέναμε περισσότερα από το σύστημα μεταβλητού χρονισμού.
Σύντομα, πάντως, έπεται συνέχεια επί ελληνικού εδάφους, καθώς η εισαγωγή του δίλιτρου
Kλειώ ξεκινάει από τέλος Iανουαρίου στην τιμή των 7.350.000 δρχ. με πλήρη εξοπλισμό, που
περιλαμβάνει -μεταξύ άλλων- κλιματισμό, ABS, και τέσσερις αερόσακους._N.K.
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA
RENAULT CLIO SPORT 2.0 16V
KINHTHPAΣ
Kύλινδροι 4 σε σειρά
Toποθέτηση εμπρός κατά τον εγκάρσιο άξονα
Kυβισμός 1998 κ.εκ.
Mεγ. ισχύς 172 ίπποι/6.250 σ.α.λ.
Mεγ. ροπή 20,7 kgm/5.400 σ.α.λ. .
ANAPTHΣH
Eμπρός: Γόνατα MακΦέρσον με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδο
Πίσω: Hμιάκαμπτος άξονας σχήματος H με αντιστρεπτική ράβδο
ΦPENA
Eμπρός Aεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω Δίσκοι
Eπιδόσεις (Tιμές εργοστασίου):
Eπιτάχυνση από στάση:
0-100 7,3΄΄
Tελική ταχύτητα: 220 χλμ./ώρα