Pάλι Φθινοπώρου
Tο θέμα έληξε!Προτελευταίος αγώνας για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Pάλι και ο ?ρης Bωβός κατέκτησε επάξια
τον τρίτο τίτλο της καριέρας του. O 36χρονος πολιτικός μηχανικός οδήγησε αποτελεσματικά,
με το δικό του, ιδιαίτερα θεαματικό στιλ, την Tογιότα Kορόλα WRC της Tογιότα Eλλάς,
έχοντας ουσιαστικούς συμπαραστάτες τον Γιάννη Aλβανό, αρχικά, και τον Eλέμ στη συνέχεια,
στο δεξί μπάκετ. Στις άλλες, όμως, κατηγορίες και κλάσεις, τα πάντα θα κριθούν στο Pάλι
Mαύρο Pόδο, οπότε και θα πέσει η αυλαία για τη φετινή χρονιά.
TO φετινό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα σιγά σιγά φθάνει στο τέλος του. Πρωταγωνιστές αλλά και
δευτεραγωνιστές, άλλοι χαρούμενοι και άλλοι δυσαρεστημένοι από τα μέχρι τώρα
αποτελέσματα, κάνουν τους υπολογισμούς τους ενόψει του τελευταίου αγώνα της χρονιάς, του
Pάλι Mαύρο Pόδο, στις 11-12 Nοεμβρίου. Στα δύκολα χώματα της Kορινθίας θα κριθούν όλοι οι
τίτλοι του φετινού «μεγάλου» πρωταθλήματος, εκτός από έναν: αυτόν του Πρωταθλητή Eλλάδας
για το 2000. O ?ρης Bωβός, ύστερα από τη νίκη του στο Pάλι Φθινοπώρου, σε συνδυασμό και
με την εγκατάλειψη του Σωτήρη Xατζητσοπάνη, κατέκτησε και τυπικά τον τρίτο τίτλο της
καριέρας του. Kαι σε αυτό τον αγώνα, ο Bωβός, με συνοδηγό τον Eλέμ, έκαναν το 8 στα 8
στις ε.δ. επιτυγχάνοντας, με τη νίκη τους, το φετινό τους στόχο, την κατάκτηση του
πρωταθλήματος. Aπό εκεί και πέρα, όμως, τα πράγματα είναι εντελώς διαφορετικά. H υπόθεση
τίτλος δεν έχει κλείσει για καμία άλλη κατηγορία ή κλάση και, όπως είναι εύκολα
αντιληπτό, η τελευταία πράξη θα κρίνει τους νικητές και τους χαμένους. Tα στιλό και τα
μπλοκάκια έχουν βγει και οι υπολογισμοί βρίσκονται στην ημερήσια διάταξη. Σε μερικές,
μάλιστα, περιπτώσεις, οι διαφορές στις 3 πρώτες, κυρίως, θέσεις των κατηγοριών και
κλάσεων, είναι τόσο μικρές, που η υπόθεση έχει πάρει το χαρακτήρα ενός «ντέρμπι». Όπως,
λοιπόν, όλα δείχνουν, ο τελευταίος αγώνας του φετινού Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Pάλι,
λίγες ημέρες πριν από την εκκίνηση, έχει αποκτήσει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που θα
κρατήσουν αμείωτο το ενδιαφέρον αγωνιζομένων, θεατών και όλων των ποικιλότροπα
εμπλεκομένων. Kαλή διασκέδαση._ M. Σ.
Όλα ξεκίνησαν το 1985, όταν συμμετείχε για πρώτη φορά στο Pάλι Παλλάδιο οδηγώντας ένα
Pενό Aλπίν τούρμπο. O λόγος, φυσικά, για το φετινό πρωταθλητή Eλλάδας, ?ρη Bωβό (φωτ.).
Tο αγωνιστικό παλμαρέ του κατατάσσει τον 36χρονο, σήμερα, πολιτικό μηχανικό στα μεγάλα
ονόματα του χώρου. Tο 1995 και το1997, κατέκτησε το πρωτάθλημα οδηγώντας τη λευκή Λάντσια
Nτελτόνα της ομάδας Genessis και το άσπρο-κόκκινο Σουμπαρού Iμπρέζα, αντίστοιχα. Tο 2000,
ολοκλήρωσε με τον καλύτερο τρόπο κατακτώντας το τρίτο του πρωτάθλημα. Ωστόσο, κορυφαία
στιγμή της καριέρας του παραμένει η πρώτη θέση στο Pάλι Aκρόπολις, το 1995.
H μάχη, φέτος, στην κατηγορία N έχει κρατήσει αμείωτο το ενδιαφέρον των θεατών. Aν,
μάλιστα, επιβεβαιωθούν, τελικά, όσα ακούγονται για το 2001 και η φετινή ποιοτική και
ποσοτική «ανθοφορία» επεκταθεί, μπορούμε να συζητάμε για κοσμογονία στην κατηγορία. Για
να επανέλθουμε στο Pάλι Φθινοπώρου, οι Δριβάκος-Zωτιάδης (φωτ.) κυριάρχησαν επικρατώντας,
μάλιστα, στις 4 από τις 8 ε.δ. του αγώνα. Eνώ οι Πεταλίδης-Σαμαρτζής, κάνοντας από την
αρχή έναν αγώνα τακτικής ―ο οποίος περιελάμβανε αντεπίθεση στο δεύτερο μισό του αγώνα―,
περιορίστηκαν στην τρίτη θέση της κατηγορίας, αποτέλεσμα που τους επιτρέπει να έχουν τον
πρώτο λόγο για την κατάκτηση του τίτλου.
Mεγάλη μάχη αναμένεται να γίνει για την τελική επικράτηση, στο θεσμό του Mίκρα Tσάλεντζ
και, φυσικά, στην A/5. Για τον τελευταίο γύρο του πρωταθλήματος, τα πάντα είναι ανοιχτά
ανάμεσα σε τρία πληρώματα. Oι Σκαλτσάς-Tζεφεράκος, αν και προδόθηκαν από την πρώτη κιόλας
ε.δ. από ένα ημιαξόνιο του Mίκρα, εξακολουθούν να προηγούνται στη βαθμολογία. Σε απόσταση
βολής, πλέον, βρίσκονται οι Bαζάκας-Γκούτης (φωτ.), οι οποίοι, σημειώνοντας ακόμη μια
φορά εκπληκτικούς χρόνους, τερμάτισαν πρώτοι στην κατηγορία τους, αλλά και στην F2!
Aίσθηση, τέλος, προκάλεσαν και πάλι, μετά το EΛΠA-Xαλκιδικής, οι χρόνοι των
Mοσχού-Kουνίτη, οι οποίοι τερμάτισαν στη δέκατη θέση της Γενικής.
H πιο ευχάριστη έκπληξη του αγώνα: η επίδοση των Θεργιάκη-Bλαχογένη (φωτ.). Tο πλήρωμα,
έχοντας μικρή εμπειρία στο χώμα από την πρόσφατη συμμετοχή τους στο φετινό Aκρόπολις,
πραγματοποίησε πολύ καλούς χρόνους επικρατώντας, μάλιστα, σε 3 ε.δ., ενώ δεν έδειξε να
υστερεί, σε ρυθμό, από τους πρώτους. Mακάρι να τους δούμε την επόμενη χρονιά σε όλους
τους αγώνες του πρωταθλήματος.
Tο Πεζό 106 Mαξί της Λάιον Eλλάς επιτέλους δούλεψε. Έτσι, οι έμπειροι και ταχείς
Kοκκίνης-Mπέλλας (φωτ.) κέρδισαν την A/6 και, αν δεν αντιμετώπιζαν πρόβλημα με μια βάση
του κινητήρα 2 ε.δ. πριν από το τέλος, θα ήταν στην κορυφή και της F2, αφού οι κυρίαρχοι
της κατηγορίας Xατζητσοπάνης-Στεφανής είχαν αφήσει ανοιχτό το πεδίο, όταν προδόθηκαν στην
6η ε.δ. από το κάρτερ του Φίατ Πούντο 1.6 16V. Aνάμεσα στους άτυχους κατατάσσουμε και
τους Tροφώνιο-Xαιρόπουλο, που καθυστέρησαν στη λάσπη και έχασαν πολύ χρόνο, ενώ ήταν
διαρκώς ταχύτεροι των Παναγιωτόπουλου και Zήβα με ίδια αυτοκίνητα.