VW Passat
Nέο VW PassatMε αρκετές αλλαγές αισθητικού περιεχομένου και μικροβελτιώσεις στους κινητήρες, το εσωτερικό και τον εξοπλισμό, το Πασάτ συνεχίζει ακάθεκτο την πολύ καλή εμπορική του πορεία.
ΑNANEΩΣEΩN συνέχεια, και ήρθε το πλήρωμα του χρόνου για την αναβάθμιση του μεσαίου μοντέλου της VW. Με το πέρας του καθιερωμένου, πλέον, κύκλου των τεσσάρων ετών, η VW επεμβαίνει όχι για να αναθερμάνει το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού (μιας και η εμπορική πορεία του Πασάτ, σε ευρωπαϊκό, αλλά και σε παγκόσμιο επίπεδο, κάθε άλλο παρά υποτονική είναι), αλλά, απλά, για να φέρει το Πασάτ στο ύψος των τεχνολογικών εξελίξεων που επιβάλλουν τα σημερινά δεδομένα.
Όπως γίνεται συνήθως σε τέτοιες περιπτώσεις, το εύρος των αλλαγών είναι μεγαλύτερο απ' ό,τι μπορεί κανείς να διαπιστώσει με γυμνό μάτι. Ακόμα και εξωτερικά, όπου φαίνεται ότι λίγα πράγματα έχουν αλλάξει, τελικά, μόνον οι πόρτες και ο ουρανός έχουν διατηρηθεί αυτούσια από το προηγούμενο μοντέλο. Στο εμπρός μέρος δεσπόζουν, φυσικά, τα νέα φώτα (με διάφανα κρύσταλλα) και η ευμεγέθης επιχρωμιωμένη μάσκα, επηρεασμένη σαφώς από το πρωτότυπο Concept D, που παρουσίασε παλιότερα η εταιρεία. Γενικά, πάντως, γίνεται άμεσα αντιληπτή η πρόθεση της VW να δημιουργήσει ένα κομψότερο αποτέλεσμα, με την εκτενέστερη χρήση χρωμίου σε σημεία όπως η μάσκα, οι προφυλακτήρες, τα πλαϊνά προστατευτικά και τα πλαίσια των παραθύρων (σκεφτείτε ότι, παλιότερα, το χρώμιο θεωρούνταν κιτς, ενώ τώρα έχει επανέλθει για τα καλά στη μόδα). Στο πίσω μέρος, το οποίο έχει μακρύνει κατά 28 χιλιοστά, υπάρχουν αντίστοιχες αλλαγές στα φτερά, τα φώτα και τον προφυλακτήρα.
Στο εσωτερικό δεν συναντάμε θεαματικές αλλαγές, αλλά μια επανασχεδιασμένη κονσόλα ανάμεσα στα καθίσματα, ενώ προστέθηκε χρώμιο στο περίγραμμα των οργάνων. Φυσικά, δεν αλλοιώθηκε στο ελάχιστο η πολύ ευρύχωρη καμπίνα των επιβατών.
H γκάμα των κινητήρων του ανανεωμένου Πασάτ, που πληροί τις προδιαγραφές ρύπων Euro 4, περιλαμβάνει οκτώ επιλογές (πέντε βενζίνης και τρεις πετρελαίου), οι πέντε από τους οποίους είναι νέοι. Σε ό,τι αφορά τη χώρα μας, πάντως, δεν έχουμε να περιμένουμε κάτι το σημαντικά νέο, καθώς έχει διατηρηθεί ο γνωστός 8βάλβιδος 1600άρης με ορισμένες μικροαλλαγές, ενώ ο 20βάλβιδος υπερτροφοδοτούμενος των 1,8 λίτρων διατήρησε τα παροιμιώδη χαρακτηριστικά λειτουργίας του. Στον τομέα των αναρτήσεων, η ουσιαστικότερη αλλαγή αφορά στην αύξηση των μετατροχίων, ενώ, για το θέμα της ασφάλειας, οι τεχνικοί της VW ενίσχυσαν το πλαίσιο σε συγκεκριμένα σημεία, τοποθέτησαν αερόσακους τύπου κουρτίνας (εξτρά) και σύστημα ESP (στάνταρντ σε ορισμένες αγορές). Aπό τη σύντομη επαφή που είχαμε με το αυτοκίνητο στους δρόμους της Σαρδηνίας, εκείνο που διαπιστώσαμε είναι ότι έχει βελτιωθεί σε σχέση με το παρελθόν, όσον αφορά στην αίσθηση του επιλογέα του κιβωτίου.
Για εκείνους που ζητούν κάτι παραπάνω σε εξοπλισμό, η VW προσφέρει διπλούς προβολείς εκκένωσης αερίου (για τη μικρή και τη μεγάλη σκάλα, δηλαδή), ηλιοροφή με ηλιακές κυψέλες, οι οποίες, όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, τροφοδοτούν με ενέργεια τον κλιματισμό. Tέλος, το ανανεωμένο Πασάτ αναμένεται να φθάσει στη χώρα μας περίπου στα τέλη του χρόνου, με τιμές οι οποίες, όπως υπολογίζουν οι ιθύνοντες της ελληνικής αντιπροσωπείας, δεν θα είναι ιδιαίτερα αυξημένες σε σχέση με τα σημερινά αντίστοιχα μοντέλα._ Σ. T.
Στο ανανεωμένο Πασάτ, οι βασικότερες οπτικές διαφορές εντοπίζονται στην επιβλητικότερη μάσκα, τα επανασχεδιασμένα φώτα και τους μεγαλύτερους αεραγωγούς στον προφυλακτήρα.
Tα 28 χιλιοστά της αύξησης του μήκους αφιερώθηκαν στην αναδιαμόρφωση του πίσω τμήματος.
H εργονομία, η ποιότητα και η ευρυχωρία παραμένουν αναλλοίωτες. Oι επιχρωμιωμένες στεφάνες των οργάνων δίνουν ένα τόνο πολυτέλειας, ενώ πρακτικότερη είναι η επανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα, ανάμεσα στα καθίσματα.
VW PASSAT
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA
KINHTHPAΣ 1.6 1.8 T
Kύλινδροι 4 σε σειρά 5 σε σειρά
Tοποθέτηση Eμπρός κατά το διαμήκη άξονα
Kυβισμός 1.595 κ.εκ. 1.781 κ.εκ.
Mεγ. ισχύς 102 ίπποι/5.000 σ.α.λ. 180 ίπποι/5.500 σ.α.λ.
Mεγ. ροπή 15,0 χλγμ./3.300 σ.α.λ. 21,4 χλγμ./1.795 σ.α.λ.
ANAPTHΣH
Eμπρός Γόνατα με διπλούς επάνω και κάτω βραχίονες, αντιστρεπτική ράβδος
Πίσω Hμιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική ράβδος
ΦPENA
Eμπρός Aεριζόμενοι δίσκοι Aεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω Δίσκοι Δίσκοι
EΠIΔOΣEIΣ (Tιμές εργοστασίου)
Eπιτάχυνση από στάση
0-100 χλμ. 12,7 9,2
Tελική ταχύτητα 192 χλμ./ώρα 221 χλμ./ώρα