Yaris Cup ― Σέρρες, 6ος γύρος-Oργάνωση: AOΘ
Θέαμα και ερωτηματικά...Μια μάχη για την πρώτη θέση, που τελικά δεν έγινε, αλλά και πολλές και θεαματικές μάχες
στις πιο πίσω θέσεις, χαρακτήρισαν τον αγώνα των Σερρών για το Γιάρις Καπ, όπου η γκρίνια
και τα ερωτηματικά (τόσο σε τεχνικό όσο και σε οδηγικό επίπεδο) και πάλι δεν έλλειψαν. Οι
πρωταγωνιστές άφησαν ανοιχτούς τους λογαριασμούς τους για τον τελευταίο αγώνα της
χρονιάς, όπου όλα θα κριθούν στα γλιστερά τρία χιλιόμετρα της Ριτσώνας.
Φωτογραφίες: Reporter Images
ΟI προβλέψεις των απαισιόδοξων έλεγαν ότι ο αγώνας των Σερρών θα ? κάνει τζίρο στους
φανοποιούς, και η καταμέτρηση των απωλειών μάλλον δικαιώνει την πρόβλεψη, έστω κι αν οι
ζημιές τελικά προκλήθηκαν από άλλες αιτίες και όχι από το πάθος των δύο «πιτσιρικάδων»
(Γκίκα-Ζάχου), που έκαναν τελικά το 1-2 χωρίς να ακουμπήσουν μεταξύ τους. Οι μεγαλύτερες
ζημιές έγιναν ―όσο κι αν αυτό φαίνεται περίεργο― στους γύρους της προθέρμανσης, με τον
Δημήτρη Μαρκουίζο να κάνει την πρώτη τούμπα της καριέρας του λίγο πριν από τα
χρονομετρημένα δοκιμαστικά και την Ισμήνη Φαμπιάτου να επαναλαμβάνει το ίδιο ακριβώς
λάθος (χάνοντας και δεύτερη, κατά σειρά, πολ-ποζίσιον) την Κυριακή, στο γύρο προθέρμανσης
πριν από την εκκίνηση. Αντισταθμίζοντας την αδικία του προηγούμενου αγώνα, οι αγωνοδίκες
«ευνόησαν» αυτή τη φορά τη νεαρή οδηγό (και καλά έκαναν, κατά την άποψή μας, αφού ορθά
εκτίμησαν την ουσία και όχι τους τύπους) επιτρέποντάς της να ξετουμπάρει το αυτοκίνητό
της, να το «μπαλώσει» πρόχειρα και να ξεκινήσει από την τελευταία θέση, για να κάνει έναν
εξαιρετικό αγώνα, που την έφερε τελικά στην πέμπτη θέση πίσω και από τους Κύρκο και
Ηλιόπουλο. Όμως, έστω κι αν δεν έγινε, τελικά, μάχη για την πρώτη θέση, οι θεατές
αποζημιώθηκαν από το «κουβάρι» αυτοκινήτων που άλλαζαν συνεχώς θέσεις μεταξύ τους
παλεύοντας για τις υπόλοιπες θέσεις της δεκάδας. Πολλά «παραλίγο», αρκετές «ψιλές» και
μια πιο «χοντρή» (αλλά σαφώς όχι ηθελημένη) σύγκρουση, που έβγαλε από το παιχνίδι τον
πάντα γρήγορο Γιάννη Αυγερόπουλο, ενώ μέσα στο «μπέρδεμα» διακρίθηκε ο «Γίνε
Πρωταθλητής»-Γιάννης Εμιρζάς, στον καλύτερό του αγώνα μέχρι σήμερα, στην έβδομη θέση πίσω
από τον υπογράφοντα και εμπρός από τον «ράλιμαν»-Μίλτο Καρακασίδη.
Τελευταίος αγώνας της χρονιάς η Aνάβαση Ριτσώνας, όπου όλα είναι ανοιχτά και όλα
παίζονται. Τί έγινε εκεί; Διαβάστε σε άλλες σελίδες του περιοδικού._ K. Λ.
Έστριψε πρώτος και τερμάτισε άνετα πρώτος ο Νίκος Γκίκας, αφού οι Ζάχος και Κύρκος
αναλώθηκαν στο δικό τους κυνηγητό και έχασαν έδαφος από νωρίς.
Γκρίνια!
Η αυστηρότητα που έπρεπε να είχαν δείξει οι διοργανωτές από τον πρώτο κιόλας αγώνα της
χρονιάς φαίνεται ότι είναι, πλέον, πολύ αργά για να επιδειχθεί τώρα. Ο Λάμπρος Κύρκος,
που είχε συλληφθεί στον προηγούμενο αγώνα με μη προβλεπόμενες μετατροπές στα εμπρός
αμορτισέρ και στα πίσω ελατήρια, τιμωρήθηκε με μηδενισμό βαθμών μόνο στο συγκεκριμένο
αγώνα ― γεγονός που βαθμολογικά δεν τον επηρεάζει καθόλου στην προσπάθειά του για την
κατάκτηση του πρωταθλήματος, αφού, ούτως ή άλλως, κάθε οδηγός «πετάει» το χειρότερο
αποτέλεσμα της χρονιάς. Στο μεταξύ, η δυναμομέτρηση των έξι πρώτων αυτοκινήτων στις
εγκαταστάσεις της Τογιότα Ελλάς, ακριβώς μετά τον αγώνα των Σερρών, έδειξε διαφορές της
τάξης των πέντε ολόκληρων ίππων (πέντε ίπποι στους εκατό είναι, όμως, διαφορά 5%?)
ανάμεσα στα θεωρητικά ολόιδια αυτοκίνητα, η οποία, ελλείψει αποδείξεων, θεωρήθηκε «εντός
αποδεκτών ορίων»._ Κ. Λ.