Πυροβολώντας
Περί Eνιαίων«Μήπως το παρακάναμε με την αυστηρότητα, πάνω στη γιορτή της εταιρείας;», ακούσαμε να αναρωτιέται μονολογώντας ο Νίκος Παπασταθόπουλος, την επομένη του αγώνα Ενιαίου στα Μέγαρα (που συνδυάστηκε με αγώνες δημοσιογράφων και βετεράνων, αλλά και με ζωντανή παρουσία ραδιοφωνικού σταθμού, συμπληρώνοντας ένα εορταστικό σαββατοκύριακο για τα 15 χρόνια της Τεχνοκάρ στους αγώνες). Τέσσερα από τα αυτοκίνητα του Ενιαίου βρέθηκαν από τους εμπειρότατους τεχνικούς εφόρους εκτός κανονισμών και οι οδηγοί τους ήδη έχουν ακυρωθεί από το συγκεκριμένο αγώνα, ενώ αναμένεται και η απόφαση από το Πειθαρχικό του Συνδέσμου Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου, του γνωστού μας Σ.Ο.Α.Α. Πέρα, όμως, από το «επίσημο» Ενιαίο, που προκηρύσσει κάθε χρόνο ο Σ.Ο.Α.Α. με την έγκριση της Ε.Θ.Ε.Α., υπάρχουν κατά καιρούς αρκετά ακόμα πρωταθλήματα με όμοια αυτοκίνητα, που διοργανώνονται από την Ε.Θ.Ε.Α. κατόπιν πρότασης της αντίστοιχης εταιρείας (π.χ. της Τογιότα και της Πεζό με τα Γιάρις και 106, αντίστοιχα). Γιατί, όμως, όλη αυτή η κουβέντα για το «ποιος προτείνει» και «ποιος διοργανώνει»; Απλώς, γιατί, μερικές φορές, η «μισή μισή» ευθύνη δεν είναι για καλό, όταν πρόκειται για τη σωστή λειτουργία ενός τέτοιου θεσμού, που, πριν από οτιδήποτε, προϋποθέτει αυστηρότητα. Όταν, λοιπόν, έρχεται η ώρα του τεχνικού ελέγχου και της επιβολής κυρώσεων, ο ένας κοιτάζει τον άλλο και η ευθύνη παίζει πινγκ-πονγκ: οι αγωνοδίκες (ανεπισήμως) ζητούν και την άποψη των υπευθύνων της εταιρείας, οι οποίοι, με τη σειρά τους, προστατεύουν τα συμφέροντα της εταιρείας που εκπροσωπούν, έχοντας πάντα και το περιθώριο σε μια δύσκολη στιγμή να «νίψουν τας χείρας των» και να «πετάξουν το μπαλάκι» πίσω, στους αγωνοδίκες. Και, τελικά, ανάμεσα σε δύο «ημι-υπευθύνους», οι πονηροί (που πάντα υπήρχαν και πάντα θα υπάρχουν στους αγώνες) αρκετές φορές καταφέρνουν να «ξεγλιστρήσουν» είτε αόρατοι είτε ατιμώρητοι.
Το πρόβλημα ξεκινά από την αντίληψη που επικρατεί σε αρκετές εταιρείες ότι, δηλαδή, οι συλλήψεις παραβατών και η ακύρωση αυτοκινήτων υποβαθμίζει την εικόνα του θεσμού και αποτελεί δυσφήμιση για την εταιρεία. Όμως, όσοι σέβονται το χώρο των αγώνων γνωρίζουν πολύ καλά ότι οι αυστηροί έλεγχοι και η επιβολή κυρώσεων όχι απλά δεν δυσφημούν, αλλά αντίθετα διαφημίζουν την αξιοπιστία ενός θεσμού. Ακόμα, όμως, και αν δεν θέλει κανείς να βγάλει τα άπλυτά του στη φόρα, υπάρχει και η λύση της πρόληψης, που είχε εφαρμόσει με επιτυχία, στο παρελθόν, η Φίατ με το αναμφίβολα πολύ επιτυχημένο Τροφέο Τσινκουετσέντο. Όλοι μας θυμόμαστε τον Στάθη Μάγο, τεχνικό υπεύθυνο της εταιρείας, που εμφανιζόταν «από το πουθενά», ακόμα και σε αφετηρίες ειδικών διαδρομών, και έψαχνε, μετρούσε και έλεγχε διάφορα πράγματα στα αυτοκίνητά μας, πάντα χωρίς καμία προειδοποίηση και πάντοτε πριν και όχι μετά την ολοκλήρωση του αγώνα. Έτσι, σε οτιδήποτε «έπιανε» (και έπιασε αρκετά), το θέμα λυνόταν απλά, σιωπηλά, αλλά αποτελεσματικά: «φτιάξ' το, αλλιώς δεν ξεκινάς». Κάτι πολύ πιο εύκολο από το να περιμένεις τον τεχνικό έλεγχο μετά τον αγώνα και να μπαίνεις στη δύσκολη θέση να αφαιρείς το κύπελλο, εκ των υστέρων, από τα χέρια του νικητή.
«Μαϊμούδες» υπάρχουν από τη Φόρμουλα 1 και το Π.Π.Ρ. μέχρι το τελευταίο επαρχιακό σπριντ, και είναι δουλειά των οργανωτών να τις συλλάβει και να τις περιορίσει. Eίναι, όμως, σημαντικό να καταλάβουμε ότι κάτι τέτοιο έχει πολλαπλάσια βαρύτητα στον πραγματικά ιερό χώρο των Eνιαίων πρωταθλημάτων, όπου όλα πρέπει να είναι απόλυτα σωστά και δίκαια, ώστε να δούμε την ανάδειξη νέων ταλέντων._
Μακριά από «μαϊμούδες», ενστάσεις, τεχνικούς ελέγχους και διαφωνίες, οι άνθρωποι των 4Τ «έστριψαν» και διασκέδασαν με το παραπάνω στο Μαύρο Ρόδο. Επτά (!) μέλη του συντακτικού μας επιτελείου σε πέντε διαφορετικά αυτοκίνητα, από 2.000 μέχρι… 900 κ.εκ., μαζί με τους Μανιαδάκη-Κερατζάκη με την Κορόλα, έκλεισαν με τον καλύτερο τρόπο τη φετινή αγωνιστική χρονιά.
Περιεχόμενα
238 2ος Aγώνας Bετεράνων στα Mέγαρα
244 Eνιαίο και Kύπελλο Eιδικού Tύπου στα Mέγαρα
246 Γιάρις καπ, F3 και κατηγορίες N-A-E στις Σέρρες
248 Aνάβαση Pιτσώνας: Pεκόρ συμμετοχών
252 Ξένα νέα πίστας
253 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1: Aφιέρωμα στη χρονιά που πέρασε
270 28o Pάλι Mαύρο Pόδο
276 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Pάλι: Pάλι Aυστραλίας και RAC
282 Aγωνιστικά Nέα: Eλληνικά, Ξένα Pάλι