Audi A2
Το εσωτερικό του χαρακτηρίζεται από τη γνωστή καλή ποιότητα της Άουντι. O χώρος για τους πίσω επιβάτες είναι ικανοποιητικός, αν και η ύπαρξη μόνο δύο ζωνών ασφαλείας στο πίσω κάθισμα υποδηλώνει πως το Α2 είναι αυστηρά τετραθέσιο.
Ο χώρος αποσκευών του Α2 φαίνεται ικανοποιητικός για το μέγεθος του αυτοκινήτου. Το σχήμα του είναι κανονικό, ενώ υπάρχει και υποδαπέδιος αποθηκευτικός χώρος για μικροαντικείμενα.
Το κάλυμμα με το σήμα της Άουντι ανοίγει αποκαλύπτοντας όλες τις απαραίτητες προσβάσεις για την τακτική συντήρηση του αυτοκινήτου.
Αν παρ’ όλα αυτά επιμένετε να δείτε τον κινητήρα, θα πρέπει να… ξηλώσετε ολόκληρο το (πανάλαφρο) καπό, ξεβιδώνοντας τις δύο βίδες που το συγκρατούν.
πρώτη της προσπάθεια εκεί, αλλά είναι και το πρώτο αυτοκίνητο ευρείας παραγωγής εξ
ολοκλήρου κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Επιπροσθέτως, διεκδικεί? απροκάλυπτα την
πρωτοκαθεδρία στα μικρά αυτοκίνητα υψηλού κύρους, από την πρώτη διδάξασα Μερτσέντες
Α-Class!
Κείμενο-φωτογραφίες: Κώστας Δημητρέλης
Το νέο μικρό ?ουντι παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό, υπό μορφή πρωτοτύπου, στην
έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, το 1997. Τότε ονομαζόταν Al2 και, όντας εξ ολοκλήρου
φτιαγμένο από αλουμίνιο, αντιπροσώπευε ―σύμφωνα με τη γερμανική εταιρεία― τη μορφή των
πραγμάτων που θα έρθουν στην κατασκευή των μελλοντικών αυτοκινήτων.
Ο σκελετός του Α2 δεν είναι αυτοφερόμενο αμάξωμα, αλλά χωροδικτύωμα (δηλ. επιμέρους
μεταλλικά τμήματα κολλημένα μεταξύ τους, ώστε να σχηματίζουν έναν κλωβό). Αλουμίνιο
χρησιμοποιείται και για την κατασκευή των πρεσαριστών εξωτερικών επιφανειών (φτερά,
πόρτες κτλ.), τα οποία είναι και αυτά δομικά στοιχεία του συνόλου. Σύμφωνα με την ?ουντι,
το χωροδικτύωμα αυτό (Audi Space Frame -ASF) είναι τουλάχιστον 40% ελαφρύτερο απ? ό,τι θα
ήταν, αν το Α2 κατασκευαζόταν από χάλυβα με συμβατικές μεθόδους.Το αυτοκίνητο ζυγίζει 895
κιλά κενό, δηλαδή περίπου 150 κιλά λιγότερο από άλλα αντίστοιχου μεγέθους συμβατικά
αυτοκίνητα. Εξωτερικά, το δύο όγκων αμάξωμά του είναι ευρηματικά σχεδιασμένο. Τουλάχιστον
τόσο, ώστε ακόμα και όσοι δεν το βρίσκουν ελκυστικό να μην το? μπερδεύουν με κανένα άλλο
αυτοκίνητο της κατηγορίας. Μπαίνοντας στο εσωτερικό ανακαλύπτεις πως πρόκειται για ένα
πεντάπορτο αυτοκίνητο για τέσσερα άτομα: στο πίσω κάθισμα υπάρχουν μόνο δύο ζώνες
ασφαλείας (η επίσημη δικαιολογία της εταιρείας είναι ότι ακόμα και σε μεγαλύτερα
αυτοκίνητα σπάνια βάζουμε 5 άτομα). Κατά τα άλλα, όλα τα υπόλοιπα μοιάζουν γνωστά σε
όποιον έχει ξαναμπεί σε ?ουντι τα τελευταία τέσσερα χρόνια: το σχήμα των οργάνων, οι
θέσεις των διακοπτών, η πολύ καλή ποιότητα των υλικών και της συναρμολόγησης. Αλλά το Α2
δεν παύει να είναι ένα μικρό αυτοκίνητο. Οι χώροι είναι απολύτως επαρκείς για τέσσερις
ενήλικες, αλλά θα υπάρξουν και κάποιοι που θα το βρουν κάπως? κλειστοφοβικό. Σ? αυτό
συντελούν και τα σχετικώς μικρά παράθυρα. Ο χώρος αποσκευών του είναι επίσης
ικανοποιητικός και προσφέρει και μία υποδαπέδια θήκη για μικροπράγματα. Επιπροσθέτως, η
5η πόρτα εκτείνεται στο πάνω μέρος της προς την οροφή, μεγαλώνοντας έτσι το άνοιγμά της,
για να διευκολύνεται η φόρτωση ογκωδών αντικειμένων. Σε ό,τι αφορά στα μηχανικά του μέρη,
να πούμε, αρχικά, πως χρησιμοποιεί δύο κινητήρες 1,4 λίτρων. Ο πρώτος είναι ένας
τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας 75 ίππων που ―προς το παρόν―
παρουσιάζει μικρό ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά. Ο δεύτερος είναι ο γνωστός μας
16βάλβιδος βενζινοκινητήρας που τοποθετείται σε μια σειρά αυτοκινήτων του γκρουπ της
Φολκσβάγκεν (από το Πόλο ώς το Γκολφ). Η ισχύς του είναι 75 ίπποι/5.000 σ.α.λ. και
θεωρητικά φαίνεται αρκετά καλή για ένα αυτοκίνητο με το μέγεθος (και κυρίως το? βάρος)
του Α2.
Kατά τη διάρκεια της σύντομης οδηγικής μας επαφής με το μικρό ?ουντι αποκομίσαμε θετικές
εντυπώσεις. Στο δρόμο αισθάνεσαι πως είναι? στενότερο από ένα συνηθισμένο ?ουντι, αλλά
αυτό δεν δείχνει να επηρεάζει τη σταθερότητα του συνόλου. ?λλωστε, στο βασικό εξοπλισμό
περιλαμβάνονται όλα τα απαραίτητα ηλεκτρονικά βοηθήματα (ESP, ABS, ASR κτλ.) που
προστατεύουν τον οδηγό από τον? ίδιο του τον εαυτό. Αξίζει ν? αναφέρουμε πως στον τομέα
της παθητικής ασφάλειας, το Α2 προσφέρει στον προαιρετικό του εξοπλισμό και αερόσακο
πλευρικής προστασίας κεφαλής (Sideguard), κάτι που συναντάται μόνο σε μεγαλύτερης
κατηγορίας αυτοκίνητα. Η οδική συμπεριφορά του Α2 είναι, αν μη τι άλλο, ευχάριστη? Η
αίσθηση του τιμονιού του είναι πολύ καλή και η ανάρτησή του σχετικά σφιχτή. Ο συνδυασμός
των παραπάνω, μαζί με τον πρόθυμο κι ελαστικό κινητήρα, κάνει το Α2 ευέλικτο κι εύχρηστο
στην οδήγηση.
Στην ελληνική αγορά το Α2 αναμένεται από τον ερχόμενο Ιούλιο, αλλά μέχρι τη στιγμή που
γράφονταν αυτές οι γραμμές (15/4) η τιμή του δεν είχε ακόμα καθοριστεί από την επίσημη
αντιπροσωπεία._ Κ.Δ.
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA AUDI A2 1.4
KINHTHPAΣ
Kύλινδροι: 4 σε σειρά
Διάταξη/τοποθέτηση:Eμπρός κατά τον εγκάρσιο άξονα
Kυβισμός: 1.390 κ.εκ.
Mεγ. ισχύς: 75 ίπποι/5.000 σ.α.λ.
Mεγ. ροπή: 12.8 χλγμ./3.800 σ.α.λ.
Mετάδοση: Kίνηση εμπρός
Kιβώτιο: Mηχανικό 5 σχέσεων
ANAPTHΣH
Eμπρός: Γόνατα με ψαλίδια βάσης
Πίσω: Hμιάκαμπτος άξονας
ΦPENA
Eμπρός: Aεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω: Tαμπούρα
Eπιδόσεις (Tιμές κατασκευαστή)
0-100 χλμ./ώρα: 12.0?
Tελική ταχύτητα: 173 χλμ./ώρα