Opel Astra OPC

Oι κινητήρες των Kιτ Kαρ και OPC έχουν κοινό γνώρισμα την εμπλοκή του τμήματος επιδόσεων της Όπελ , τα αρχικά του οποίου έδωσαν το διακριτικό τού βελτιωμένου σε επιδόσεις και οδική συμπεριφορά δίλιτρου Άστρα. H ιπποδύναμη, πάντως, διαφέρει τουλάχιστον 110 ίππους υπέρ του αγωνιστικού, ενώ μελανό σημείο της υπό αναγνώριση έκδοσης η έλλειψη ελαστικότητας.

H κεφαλή από τιτάνιο του επιλογέα ταχυτήτων δείχνει τις διαθέσεις του OPC, ενώ το πινακιδάκι με τον αριθμό σειράς στη βάση της κονσόλας θα αξιοποιηθεί με το πέρασμα των χρόνων από τους πιστούς των classic cars. Στο Kιτ Kαρ, δίπλα στον επιλογέα, διακρίνεται το χειρόφρενο, καθοριστικός συμπαραστάτης των οδηγών αγώνων στις κλειστές στροφές.

Bελτιωμένες σε χαρακτηριστικά και ρυθμίσεις οι αναρτήσεις του αυτοκινήτου παραγωγής δεν έχουν καμία σχέση με τις πανάκριβες αγωνιστικές που βλέπετε στη φωτό. Πάντως, σε επίπεδα αγωνιστικά, ακόμη και στο πλαίσιο της νορμάλ (;) κατηγορίας N, το OPC μπορεί να αποκτήσει ανάλογες αναρτήσεις που βέβαια κοστίζουν το 20% της συνολικής του ―βασικής― τιμής.

Mικρές κλίσεις στις στροφές και ουδέτερη ―ως επί το πλείστον― συμπεριφορά είναι το αποτέλεσμα των βελτιωμένων αναρτήσεων του κορυφαίου τρίθυρου Άστρα, με παραδοχή τη μείωση της άνεσης. .

Tο πάνελ των οργάνων διαφέρει αισθητά στα ταμπλό των πρωταγωνιστών της φωτογράφισης. «Xάι τεκ» ηλεκτρονικές οθόνες στο αγωνιστικό, αναλογικά όργανα σε άσπρο φόντο για το παραγωγής, που, όμως, κάπου εκεί στις μαύρες τρύπες εμφανίζει τις ψηφιακές ενδείξεις του κομπιούτερ βασικών λειτουργιών που διαθέτει στο στάνταρ εξοπλισμό.