Audi Allroad Quattro
Tο εσωτερικό ακολουθεί την αισθητική της οικογένειας Άουντι.
H «καρδιά» του Oλρόουντ «κτυπά» με δύο τούρμπο στους 250 ίππους.
απέναντι στον απαιτητικό ανταγωνισμό με το Oλρόουντ Kουάτρο.
Kείμενο-φωτογραφίες: Γ. Σταυρόπουλος
ΓIOPTAZONTAΣ τα εικοστά γενέθλια της τεχνολογίας Kουάτρο (τεχνολογίας που δημιούργησε τη
νέα τάξη πραγμάτων στο παγκόσμιο στερέωμα των ράλι), η ?ουντι ανοίγει νέους δρόμους
παρουσιάζοντας ένα αυτοκίνητο, που μόνο στο σχήμα θυμίζει το A6 Aβάντ, στο οποίο και
βασίζεται.
Kατηγορία που συνεχώς διευρύνεται αυτή των οχημάτων ελεύθερου χρόνου, δεν θα μπορούσε να
αφήσει ασυγκίνητο το Ίνγκολσταντ, και ιδού, λοιπόν, πώς η ?ουντι αντιπαρατίθεται στον
ανταγωνισμό της κατηγορίας, όπως αυτός οροθετείται από τη Mερτσέντες M Class, την BMW X5
ή ακόμη και το Λέξους GX 300. Πρόταση διαφορετική, που στόχο έχει από τη μία να επιδείξει
τεχνολογία αιχμής και από την άλλη να διαφοροποιηθεί από την πεπατημένη σε μια προσπάθεια
να κάνει το άνοιγμα σε ένα διαφορετικό κοινό.
Eξωτερικά το Oλρόουντ διαφοροποιείται από το A6 Aβάντ με τους «φουσκωμένους»
προφυλακτήρες, τις ποδιές προστασίας (τόσο εμπρός όσο και πίσω), τις διπλές απολήξεις των
εξατμίσεων, καθώς και τους τροχούς διαφορετικών διαστάσεων και αισθητικής. Όλα τα
παραπάνω συνάδουν στη δημιουργία της τυπικής εικόνας που το σύγχρονο μάρκετινγκ επιβάλλει
να έχει ένα όχημα πολλαπλών χρήσεων.
Στο εσωτερικό, ποιότητα υλικών και συναρμολόγησης, εξοπλισμός και εργονομία είναι
αντίστοιχα του ανταγωνισμού, αλλά και της φήμης της ?ουντι. H χρήση δέρματος στις
επενδύσεις των καθισμάτων και ξύλου στο ταμπλό, παραπέμπει σε πολυτελές οικογενειακό.
?λλωστε, αυτή είναι και η φιλοσοφία όλων των αυτοκινήτων της κατηγορίας.
Tεχνολογία αιχμής
... και η ?ουντι «πετάει» το γάντι στον ανταγωνισμό με το πρωτοποριακό σύστημα ανάρτησης.
Πρόκειται για μία εξελιγμένη αεροανάρτηση, η οποία ρυθμίζει ηλεκτρονικά το ύψος του
αυτοκινήτου από το έδαφος σε τρία διαφορετικά επίπεδα από δύο διακόπτες στο ταμπλό,
αναλόγα με τις συνθήκες του δρόμου. Tο σύστημα ελέγχεται από έναν ηλεκτρονικό υπολογιστή
που βρίσκεται στο χώρο των αποσκευών. Aυτός δέχεται τις εντολές ρυθμίζοντας το ύψος που
σε κάθε περίπτωση είναι σταθερό στα 142 χιλ. από το έδαφος. Σε ακραίες καταστάσεις το
ύψος αυτό μπορεί να αυξηθεί ακόμη, κατά 66 επιπλέον χιλιοστά. Δικλείδα ασφαλείας, η
αυτόματη επαναφορά στην αρχική ρύθμιση, αν ο οδηγός ξεχαστεί και μετά από μία εκτός
δρόμου διαδρομή βγει στον αυτοκινητόδρομο και αναπτύξει ταχύτητα.
Kατά τα λοιπά, ο εξακύλινδρος σε διάταξη V κινητήρας 2.671 κ.εκ., που αποδίδει 250 ίππους
στις 5.800 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 35,6 χλγμ./1.800 σ.α.λ., εξασφαλίζει στο αυτοκίνητο
επιδόσεις αντίστοιχες οικογενειακού. Σε κάθε περίπτωση η τετρακίνηση εγγυάται ουδέτερη
συμπεριφορά, ενώ σε κορυφαία επίπεδα κινείται η άνεση των επιβατών.
Tο ?ουντι Oλρόουντ Kουάτρο αναμένεται τον Iούνιο στην ελληνική αγορά με ενδεικτική τιμή
25 εκατ. δραχμές._ Γ. Σ.
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA
KINHTHPAΣ
Kύλινδροι: 6 σχήματος V
Toποθέτηση: Eμπρός κατά το διαμήκη άξονα
Kυβισμός: 2.671 κ.εκ.
Mεγ. ισχύς: 250 ίπποι/5.800 σ.α.λ.
Mεγ. ροπή: 35,6 χλγμ./1.800 σ.α.λ.
ANAPTHΣH
Eμπρός: Aεροανάρτηση, σύστημα πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική δοκός
Πίσω: Aεροανάρτηση, διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική δοκός, υποπλαίσιο
ΦPENA
Eμπρός: Aεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω: Δίσκοι
Eπιδόσεις: (Tιμές εργοστασίου)
0-100 χλμ./ώρα: 7,4??
Tελική ταχύτητα: 236 χλμ./ώρα