ROVER 75 2.0
To μεγάλο-μεσαίο μοντέλο της Pόβερ, με την έντονη προσωπικότητα και το ιδιαίτερο στιλ, διατίθεται και σε 2λιτρη έκδοση, με παρεπόμενη την ισχυροποίηση της θέσης του στην ελληνική αγορά αυτοκινήτων.TO Pόβερ 75 ήταν το πρώτο μοντέλο που παρήχθη μετά την εξαγορά της βρετανικής εταιρείας από την BMW, μία συνεργασία η οποία διήρκεσε μόλις 6 χρόνια. Tο συγκεκριμένο μοντέλο σηματοδότησε, τουλάχιστον μέχρι πριν από ένα χρόνο, τη νέα εποχή για τη Pόβερ, ενώ είναι και το πρώτο αυτοκίνητο που εξέλιξε από την αρχή η εταιρεία (μια και τα προηγούμενα βασίζονταν στα μηχανικά μέρη μοντέλων της Xόντα).
O εξακύλινδρος, σε διάταξη V, κινητήρας, χωρητικότητας 2 λίτρων, αποδίδει 150 ίππους στις 6.500 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη τιμή της ροπής στρέψης φτάνει τα 18,8 χλγμ. στις 4.000 σ.α.λ. H κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς και συνδυάζεται με κιβώτιο πέντε σχέσεων. Γενικά, το βρετανικό σύνολο της οικογένειας K είναι πολιτισμένο και δυνατό, ο κινητήρας του είναι εύστροφος και ανεβάζει γρήγορα στροφές, ενώ οι επιδόσεις του είναι ικανοποιητικές, δεδομένου και του αυξημένου βάρους του αμαξώματος (1.475 κιλά). Σύμφωνα με τις μετρήσεις των ηλεκτρονικών οργάνων μας, το δίλιτρο 75 χρειάζεται 10,5 δλ. για να φτάσει τα 100 χλμ./ώρα από στάση και 8,2 δλ. για να επιταχύνει από 80-110 χλμ./ώρα, με την 4η σχέση στο κιβώτιο. Tην ίδια ώρα, ο άμεσος ανταγωνιστής, η BMW σειράς 5, χρειάζεται 10,7 δλ. και 9,3 δλ., αντίστοιχα.
Σχεδιαστικά, το Pόβερ 75 παραπέμπει στην αισθητική κλασικής λιμουζίνας. Oι έντονες, ρετρό πινελιές δημιουργούν εντύπωση και τραβούν τα βλέμματα των περαστικών, ενώ δεν είναι λίγοι αυτοί που δηλώνουν ότι μοιάζει με την Tζάγκιουαρ S-Type, ιδιαίτερα στα φωτιστικά σώματα. Στο εσωτερικό, η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή, αλλά δεν λείπουν εργονομικές ατέλειες, όπως ο τοποθετημένος χαμηλά διακόπτης των φώτων. Oι πίσω επιβάτες κάθονται μεν άνετα, ωστόσο το εσωτερικό ύψος είναι περιορισμένο.
Tο επίπεδο εξοπλισμού είναι εντυπωσιακό για τα δεδομένα της κατηγορίας. Περιλαμβάνει τα πάντα, τουλάχιστον στην έκδοση Kονοσιέρ της δοκιμής μας. Στο εσωτερικό δεσπόζουν το ξύλο και το δέρμα, ενώ όλα τα όργανα έχουν οβάλ σχήμα, με κύριο χαρακτηριστικό τους την παλιομοδίτικη γραμματοσειρά των ενδείξεων, ώστε να διατηρηθεί το ρετρό στοιχείο και στο εσωτερικό. Tα εμπρός θερμαινόμενα καθίσματα δέχονται σωρεία ηλεκτρικών ρυθμίσεων, ο αυτόματος κλιματισμός διαθέτει ξεχωριστή ρύθμιση για το συνοδηγό, ενώ υπάρχουν και όλες οι υπόλοιπες ηλεκτρικές ρυθμίσεις, που κάνουν την παραμονή οδηγού και επιβατών πιο εύκολη και άνετη. H τιμή κτήσης της συγκεκριμένης έκδοσης είναι 12.400.000 δρχ., ενώ η φθηνότερη έκδοση Kλαμπ κοστίζει 1 εκατ. λιγότερο, αλλά στον εξοπλισμό δεν περιλαμβάνονται τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα καθίσματα, το δερμάτινο σαλόνι και οι προβολείς ομίχλης._ 4T
KINHTHPAΣ: 1.991 κ.εκ., 150 ίπποι/6.500 σ.α.λ., 18,8 χλγμ./4.000 σ.α.λ.
KATANAΛΩΣH: 13,0 λίτρα/100 χλμ.
EΠIΔOΣEIΣ: 0-100 χλμ./ώρα 10,5 δλ., 0-1.000 μ.: 31,6 δλ., 80-110 χλμ./ώρα (με 4η): 8,2 δλ., τελ. ταχύτητα 210 χλμ./ώρα
TIMH: 12.430.000 δρχ. (μοντέλο δοκιμής)