F1 Σπα και Mόντσα
Εικόνες από το μέλλονΣτο Σπα και στη Μόντσα πήραμε μια πρόγευση για το τι μας περιμένει το 2002. Σε ρόλο
πρωταγωνιστών, οι Μοντόγια, Μπαρικέλο, Φισικέλα και Ραϊκόνεν με τις Williams είναι σε
θέση να διεκδικήσουν το Πρωτάθλημα, το να το κατακτήσουν όμως είναι άλλη υπόθεση?
Κείμενο: Τάκης Πουρναράκης
Φωτογραφίες: Automedia ? Reporter Images
«AΛYTA προβλήματα δεν υπάρχουν. Ωστόσο, μόνο μια κορυφαία ομάδα έχει τη δυνατότητα να τα
λύσει όλα. Κι εμείς δεν είμαστε ακόμα στην κορυφή». Αυτή η δήλωση του Μάριο Τίσεν, του
αγωνιστικού διευθυντή της BMW, περιγράφει τη σημερινή κατάσταση στην Williams. Χωρίς
σταθερή πορεία, η ομάδα στον έναν αγώνα πετάει και στον άλλον? παραπαίει. Στο Βέλγιο
ξέχασαν το Ραλφ πάνω στο γρύλο (!), ενώ στη Μόντσα πραγματοποίησαν? χαμηλή πτήση
κλέβοντας την παράσταση.
Αναλύοντας τα αποτελέσματα και τις επιδόσεις τους καθ? όλη τη διάρκεια της χρονιάς,
καταλαβαίνει κανείς ότι τα μονοθέσιά τους «πάνε» αλλά υπό προϋποθέσεις. Ποιες είναι
αυτές; Oι μεγάλες ευθείες και η έλλειψη γρήγορων καμπών. Σήμερα μπορεί κάποιος να πει με
βεβαιότητα ότι στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς (14/10) στη Σουζούκα οι Williams δε θα
είναι ανταγωνιστικές, αν δεν αλλάξουν κάτι, κι αυτό παρά την ύπαρξη δύο ταλαντούχων
πιλότων, η προσωπική κόντρα των οποίων δείχνει να έχει ωφελήσει την ομάδα σ? αυτό το
στάδιο. Αργά ή γρήγορα ο Φρανκ Ουίλιαμς θα πρέπει να αποφασίσει ποιος από τους δύο
πιλότους θα διεκδικήσει το Πρωτάθλημα, βέβαια όχι αυτή τη στιγμή που ο Μοντόγια με τις
τελευταίες εμφανίσεις του έχει υποσκελίσει το Ραλφ. Για τον Κολομβιανό έχουμε γράψει
επανειλημμένα ότι χρειάζονταν δύο πράγματα: χρόνος και αγιασμός. Αγώνα με τον αγώνα ο
Μοντόγια αποκτά εμπειρίες και στη Μόντσα κατάφερε να ξεπεράσει την ατυχία του
πετυχαίνοντας πανάξια την πρώτη νίκη του.
Προσοχή όμως. ¶λλο να προσπαθείς για μια καλή εμφάνιση, και όταν την πετυχαίνεις να
θεωρείται επιτυχία, και άλλο η καλή εμφάνιση να θεωρείται δεδομένη και επιτυχία το
Πρωτάθλημα. Με άλλα λόγια στην Williams έχουν την ταχύτητα, αλλά λείπουν πολλά ακόμη για
να μπορέσουν να παίξουν το ρόλο του σοβαρού διεκδικητή, ένα ρόλο που δεν μπόρεσαν φέτος,
και ίσως να μην μπορέσουν ούτε του χρόνου, να παίξουν οι McLaren. H επιλογή του
ταλαντούχου Ραϊκόνεν στη θέση του Χάκινεν αυτό ακριβώς δηλώνει, ότι η επόμενη χρονιά θα
είναι μια μεταβατική περίοδος για τους «ασημί» με κριτήριο βέβαια το τι συμφωνία θα κάνει
ο Ρον Ντένις και με ποιον κατασκευαστή ελαστικών.
Όσον αφορά στη μάχη, ενδιαφέρον παρουσιάζει η εξέλιξή της ενόψει της νέας χρονιάς. Φέτος
οι δοκιμές απαγορεύονται από τις 15 Οκτωβρίου μέχρι την 1η Ιανουαρίου, κάτι που προκάλεσε
την αντίδραση κάποιων ομάδων. Aπό την άλλη η Toyota, εκμεταλλευόμενη ένα «παραθυράκι» των
κανονισμών που της επιτρέπει να δηλώσει συμμετοχή μέχρι τις 15 Νοεμβρίου θα εξαντλήσει τα
περιθώρια κάνοντας δοκιμές έως τότε, ενώ όλοι οι υπόλοιποι θα έχουν μόλις πενήντα μέρες
στη διάθεσή τους για να καλύψουν την? απόσταση που τους χωρίζει από τις Ferrari. Και για
να μην μπερδεύεστε με αποτελέσματα και χρόνους προσπαθώντας να αναλύσετε τη διαφορά, σας
προτείνουμε το εξής απλό: θεωρήστε ότι αγωνίζονται τέσσερα μονοθέσια με το όνομα?
Willaren, αθροίστε τους βαθμούς Williams και McLaren και υπολογίστε τη διαφορά από τους
«κόκκινους». Αυτή, κατά τη γνώμη μας, είναι η πιο αντιπροσωπευτική τάξη μεγέθους._Τ. Π.