Fiat Stilo 3d/5d
Ακολουθώντας την τακτική των προκατόχων του, το Fiat Stilo διατίθεται σε δύο τύπουςαμαξώματος με διαφορετικές όμως διαστάσεις, σχεδίαση και εν γένει φιλοσοφία κατασκευής.
Κείμενο: Χ. Αποστολόπουλος
Φωτ.: Ν. Μαρκομπότσαρης
ΑΝΤΙΚΑΘΙΣΤΩΝΤΑΣ το δίδυμο που δεν κατάφερε να καθιερώσει το όνομα του ιταλικού κολοσσού
στη δημοφιλέστερη σήμερα κατηγορία της ευρωπαϊκής αγοράς, οι ιθύνοντες της Fiat
αποφάσισαν να εξελίξουν δύο διαφορετικές παραλλαγές του διαδόχου του, με το ίδιο όνομα
αυτήν τη φορά, ούτως ώστε να ανταποκριθούν στις ανάγκες ενός ευρύτερου κοινού. Bασικός
στόχος, σύμφωνα με δηλώσεις του ανθρώπων του Γκρουπ, είναι ο διπλασιασμός των πωλήσεων
της Fiat στην κατηγορία των μικρομεσαίων, στην οποία υπάγονται οι δύο εκδόσεις του Stilo.
Σε ό,τι αφορά την τρίθυρη, με σαφώς πιο επιθετική διαμόρφωση στο πίσω τμήμα, χαμηλότερο
ύψος (1,475 μ. έναντι του 1,525 μ. της πεντάθυρης) και μικρότερο συνολικά μήκος (4.182
χλστ. έναντι 4.253 χιλ.), αυτή απευθύνεται σ? ένα πιο νεανικό κοινό, οι σπορτίφ ανησυχίες
του οποίου διασφαλίζονται χάρη στις πιο σφικτές ρυθμίσεις της ανάρτησης που τώρα
αποτελείται από ημιάκαμπτο άξονα πίσω και τα καθιερωμένα πλέον γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός
(σ.σ.: αντίστοιχες διατάξεις υιοθετούν τα Golf, Leon και 307). Και στις δύο περιπτώσεις,
πάντως, το μεταξόνιο είναι ίδιο, 2.600 χλστ., όχι όμως και οι χώροι για τους πίσω
επιβάτες, που είναι αισθητά μεγαλύτεροι στην πεντάθυρη. Μάλιστα, οι Ιταλοί σχεδιαστές
φρόντισαν να εξοπλίσουν όλα τα πεντάθυρα Stilo με μετακινούμενο ως προς το διαμήκη άξονα
πίσω κάθισμα, δυνατότητα ανάκλισης της πλάτης του καθίσματος του συνοδηγού και
περισσότερες πρακτικές θήκες για μικροαντικείμενα. Η κατάσταση στο χώρο αποσκευών είναι
ανάλογη της φιλοσοφίας κάθε έκδοσης, με τη χωρητικότητα των «οικογενειακότερων» Stilo να
κυμαίνεται μεταξύ 335 και 410 λίτρων και των τρίθυρων να παραμένει πάντα σταθερή, στα 305
λίτρα.
Στα μηχανικά μέρη η ευχάριστη έκπληξη αφορά στο νέο 20βάλβιδο σύνολο των 2,4 λίτρων, που
αποδίδει 170 ίππους/6.000 σ.α.λ. και συνδυάζεται αποκλειστικά με μια εξελιγμένη εκδοχή
του γνωστού, ημιαυτόματου 5τάχυτου κιβωτίου Selespeed των Alfa Romeo 147/156. Η βάση,
πάντως, της γκάμας είναι ο γνώριμος 16βάλβιδος κινητήρας των 1,2 λίτρων του Punto (80
ίππους), που συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Αμέσως μετά συναντάμε τον
«αειθαλή» 1600άρη κινητήρα του Γκρουπ, ο οποίος εξακολουθεί να αποδίδει 103 ίππους, και
τον επίσης 16βάλβιδο 1800άρη των 133 ίππων. Οι επιλογές κλείνουν με δύο νέους κινητήρες
ντίζελ 1,9 λίτρων, με απόδοση 80 και 115 ίππων. Στα υπόλοιπα μηχανικά μέρη το ενδιαφέρον
εστιάζεται στο ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι και στα φρένα, που αποτελούνται από δίσκους
και στους τέσσερις τροχούς, σε όλες τις εκδόσεις κυβισμού, και ABS.
Σε ό,τι αφορά τις εντυπώσεις από την πρώτη επαφή μας με την πεντάθυρη έκδοση 1.6, τα
σχόλια αναφέρονται στους επαρκείς χώρους για τους επιβάτες, στην προβλέψιμη οδική
συμπεριφορά και στην απλώς επαρκή απόδοση του κινητήρα, που δυστυχώς αδικείται από την
κλιμάκωση του κιβωτίου και τη ραθυμία του στις χαμηλές στροφές. Περισσότερα, όμως, επί
ελληνικού εδάφους και, μάλιστα, σε μια απευθείας σύγκριση με την «αφρόκρεμα» του
ευρωπαϊκού ανταγωνισμού της πιο προσιτής κατηγορίας οικογενειακών._ Χ. Α.