Οδοιπορικό Bαρκελώνη-Aθήνα με το Fiat Stilo 1.8 3d
Διανύουμε με το τρίθυρο Stilo 1.8 κάτι περισσότερο από 3.000 «ευρωπαϊκά» χλμ. και
λαμβάνουμε τα πρώτα μηνύματα τόσο από το μέσο όσο και από τον τόπο.
Κείμενο: Χ. Αποστολόπουλος
Φωτ.: Ν. Μαρκομπότσαρης
ΚΑΤΑ την πάγια τακτική των 4Τ, το Stilo ταξίδεψε μέχρι την Αθήνα πολύ πριν από το επίσημο
λανσάρισμά του στη χώρα μας. Χωρίς το άγχος για άμεση επιστροφή (αρχές του μήνα γαρ?) και
με την περιέργειά μας για τις δυνατότητες του αυτοκινήτου στα ύψη, αποφασίσαμε να
παρεκκλίνουμε της «φυσιολογικής» διαδρομής που οδηγεί στο λιμάνι της Αγκόνα. Έτσι, μετά
την ολοκλήρωση της πανευρωπαϊκής παρουσίασης, εγκαταλείπουμε την πρωτεύουσα της
Καταλονίας και κατευθυνόμαστε βορειοδυτικά.
Με τη συμπαράσταση του δορυφορικού συστήματος πλοήγησης της Fiat «γλιστράμε» από την
πρωινή πυκνή κίνηση της Βαρκελώνης και μπαίνουμε εύκολα στην εθνική οδό A804, που μας
οδηγεί σε λιγότερο από πέντε ώρες στην καρδιά της περιφέρειας των Βάσκων, Μπιλμπάο. Ο
δρόμος εκεί είναι άδειος, κάτι που μας προτρέπει (!) να παρανομήσουμε για πρώτη φορά (όχι
όμως και τελευταία), προκειμένου να ανακαλύψουμε την ορθότητα των ισχυρισμών της Fiat
περί τελικής ταχύτητας?
Φτάνοντας στο Μπιλμπάο, η εικόνα που εισπράττει κανείς είναι αυτή μιας ήσυχης και καλά
οργανωμένης πόλης απαλλαγμένης από τα προβλήματα του παρελθόντος. O μοντέρνος
αρχιτεκτονικός χαρακτήρας της δίνει το έναυσμα στο Ν.Μ. για τα πρώτα «κλικ», ειδικότερα
εμπρός από το γνωστό Mουσείο Guggenheirm, που οικοδομήθηκε μόλις το 1997 με πρώτες ύλες
το τιτάνιο και το γυαλί. Μετά τον απαραίτητο απογευματινό ανεφοδιασμό (έμψυχων και
άψυχων?), ώρα για ξεκούραση. Λάθος! Η «τρελή» ιδέα για νυχτερινή οδήγηση έως τον επόμενο
σταθμό μας, τη Μασσαλία, πέφτει στο τραπέζι. Το ίδιο γρήγορα, όμως, η πρόταση γίνεται
αποδεκτή με την πρώτη, τετράωρη βάρδια οδήγησης να αναλογεί στον υπογράφοντα. Ήταν 10
π.μ., και ύστερα από 1.400 εύκολα χλμ. μέσα σε μόλις 26 ώρες (!) η ανάγκη για «οδηγική
εκεχειρία» στο φιλόξενο λιμάνι της N. Γαλλίας ήταν κάτι παραπάνω από επιτακτική?
Την επομένη, μετά την καθιερωμένη όσο και σύντομη επίσκεψή μας στο κοσμοπολίτικο
πριγκιπάτο του Μονακό, περνάμε στα πάτρια εδάφη του Stilo και κατευθυνόμαστε στη
Φλωρεντία. Τι μας έμεινε από εκεί; Xωρίς ίχνος αμφιβολίας η μαγευτική της αύρα, μα πολύ
περισσότερο οι αντιδράσεις ντόπιων και μη, όταν αντίκρισαν το Stilo. Eνδεικτική ήταν η
έκπληξη του Iταλού ξενοδόχου μας, που μη μπορώντας να πιστέψει στα μάτια του μας ρώτησε
σε άπταιστα? αγγλοϊταλικά: «Is this really a Fiat»; Όπως μας εξήγησε κατόπιν, νόμιζε ότι
επρόκειτο για το νέο μοντέλο της VW! Ίδιες ήταν οι αντιδράσεις και όταν το αυτοκίνητο
πόζαρε εμπρός από το Κολοσσαίο της Ρώμης, που αποτέλεσε και τον τελευταίο σταθμό της
περιήγησής μας πριν από την επιβίβασή μας στο φέρι για Πάτρα. Ύστερα από σχεδόν είκοσι
δύο ώρες ανάπαυλας και γενικής ανασυγκρότησης παίρνουμε τον E75 της μιάμισης λωρίδας (!),
στον οποίο παραμονεύουν οι «φύλακες» του υπερβολικού ορίου των 90 χλμ./ώρα._ Χ. Α.
ΠINAKAΣ
APIΘMOI ME ΣHMAΣIA?
¶τομα αποστολής 2
Hμέρες ταξιδιού 5
Διανυθέντα χιλιόμετρα 3.107
Λίτρα βενζίνης 339,2
Mέση τιμή βενζίνης (ανά λίτρο) Iταλία: 367 δρχ. Γαλλία: 374 δρχ. Iσπανία: 277 δρχ.
Kόστος διοδίων Iταλία: 18.180 δρχ. Γαλλία: 19.730 δρχ. Iσπανία: 16.000 δρχ.