Jeep Crand Cherokee
Kείμενο-Φωτογραφίες: Σ. TσαντίληςJeep Grand Cherokee Overland & Laredo
Eμπλουτίζοντας την γκάμα του κορυφαίου τους SUV, οι άνθρωποι της ιστορικής φίρμας
έρχονται να απαντήσουν στον ολοένα και εντονότερο ανταγωνισμό και να απευθυνθούν σε
εκείνους που θέλουν κάτι περισσότερο, αλλά και κάτι λιγότερο.
OTAN ένα τόσο ειδικό αυτοκίνητο καταφέρνει να διαπρέπει στις πωλήσεις, τότε η Jeep
φαίνεται ότι έχει βρει και διαιωνίζει με επιτυχία εδώ και 60 χρόνια τη μαγική συνταγή.
Αυτό όμως δε σημαίνει πως δεν υπάρχει περιθώριο για κάτι καλύτερο, καθώς ο ανταγωνισμός
δε γνωρίζει ούτε όσιο ούτε ιερό. Βρεθήκαμε, λοιπόν, στην πανέμορφη Ουγγαρία για να
διαπιστώσουμε από πρώτο χέρι με ποιον τρόπο σκέφτεται ο καταξιωμένος εκπρόσωπος της
κατηγορίας των (υπερ)πολυτελών SUV να απαντήσει σε «νεωτερισμούς» τύπου Χ5, Allroad κτλ.
Όχι, δεν πρόκειται για κάποιο μικρής έκτασης φέις λιφτ, όπως τόσο συχνά συνηθίζεται
πλέον, αλλά για μία επέκταση της γκάμας. Μιας γκάμας που πλέον έχει το δικό της βασιλιά,
ο οποίος ακούει στο όνομα Overland. Eπίκεντρο της συγκεκριμένης έκδοσης αποτελεί ο
κινητήρας, ο οποίος δεν είναι άλλος από τον γνωστό V8 των 4,7 λίτρων. Μόνο που στην
προκειμένη περίπτωση και ύστερα από τις ανάλογες επεμβάσεις σε πιστόνια, κυλινδροκεφαλή,
πολλαπλή εισαγωγής κ.ά., οι ονομαστικές τιμές ισχύος και ροπής έχουν σκαρφαλώσει στους
260 ίππους και στα 43 χλγμ. ροπής, αντίστοιχα. Καθώς ποτέ κανείς δεν είχε ισχυριστεί ότι
αυτός ο V8 υπολειπόταν σε δύναμη, πολλοί ίσως αναρωτηθούν για ποιο λόγο η Jeep
δημιούργησε αυτή την έκδοση, μιας και οι ελαφρώς βελτιωμένες επιδόσεις (8,3 δλ. για τα
0-100 χλμ./ώρα και 206 χλμ./ώρα τελικής) μάλλον δεν αποτελούν ισχυρό επιχείρημα. Για τον
ίδιο λόγο που η Mercedes ML 55 των 347 ίππων είναι το πιο καλοπουλημένο μοντέλο της AMG,
ή για τον ίδιο λόγο που οι ιδιοκτήτες τέτοιων υπεροχημάτων από κάποιο σημείο και μετά
αποζητούν ένα «χορταστικό» νούμερο ιπποδύναμης, το Overland πήρε σάρκα και οστά. Αυτό
φάνηκε και στην πράξη, αφού ύστερα από τη σύντομη επαφή που είχαμε με το αυτοκίνητο, και
ασχέτως με την επιφάνεια του οδοστρώματος, σε καμία περίπτωση δε μας έλειψε η δύναμη.
Έτσι, το Overland των δύο τόνων μπορούσε με την ίδια ευκολία να κινείται στην άσφαλτο με
ταχύτητες άνω των 200 χλμ./ώρα ή να «γουργουρίζει» ανέμελα σε πιο νομοταγείς ταχύτητες,
χάρη και στη δεύτερη σχέση overdrive του αυτόματου κιβωτίου. Eκτός δρόμου, η αστείρευτη
ροπή και το μηχανικό σύστημα Quadra Drive, που φροντίζει για την αυτόματη εμπλοκή των
τριών διαφορικών, αντιπαρέρχονται τις διαστάσεις και το βάρος της κατασκευής,
μεγιστοποιώντας τις δυνατότητες.
Το Grand Cherokee, όμως, μπορεί πλέον να καλύψει τις ανάγκες και αυτών που θέλουν κάτι
πιο προσιτό, χάρη στην έκδοση Laredo. Το κόστος έχει μειωθεί σημαντικά, καθώς δεν υπάρχει
το σύστημα Quadra Drive, το δερμάτινο σαλόνι και κάποιες άλλες πολυτέλειες, από την άλλη
όμως στο στάνταρντ εξοπλισμό όλων των εκδόσεων ανήκουν οι πλευρικοί αερόσακοι τύπου
κουρτίνας. Θα πρέπει επίσης να αναφέρουμε ότι παρά το ανύπαρκτο ουσιαστικά ενδιαφέρον για
την ελληνική αγορά, στην γκάμα προστέθηκε και ένας νέος ντίζελ κινητήρας άμεσου ψεκασμού
2,7 λίτρων, ο οποίος προέρχεται από τη Mercedes, όπως και το αυτόματο 5άρι κιβώτιο που
τον συνοδεύει.
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να δώσουν άμεσα την παραγγελία τους, έχοντας υπόψη το
κοστολόγιο των περίπου 31.000.000 δρχ. για το Overland και των 22.000.000 δρχ. για το
Laredo._ Σ. T.
JEEP GRAND CHEROKEE
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA
MONTEΛO Overland Laredo
Kύλινδροι V8, 6 σε σειρά
Tοποθέτηση Eμπρός κατά το διαμήκη άξονα
Kυβισμός 4.701 κ.εκ., 3.958 κ.εκ.
Mέγ. ισχύς 260 ίπποι/3.500 σ.α.λ., 190 ίπποι/5.000 σ.α.λ.
Mέγ. ροπή 43 χλγμ./5.200 σ.α.λ., 30 χλγμ./3.050 σ.α.λ.
Kιβώτιο Aυτόματο 5 σχέσεων, Aυτόματο 4 σχέσεων
ANAPTHΣH
Eμπρός ¶καμπτος άξονας, διαμήκεις βραχίονες, ράβδος Πανάρ, αντιστρεπτική
Πίσω ¶καμπτος άξονας, διαμήκεις βραχίονες, ράβδος Πανάρ, κεντρικό ψαλίδι,
αντιστρεπτική
ΦPENA
Eμπρός Aεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω Δίσκοι
EΠIΔOΣEIΣ (Tιμές εργοστασίου)
Eπιτάχυνση από στάση
0-100 χλμ. 8,3 δλ., -
Tελική ταχύτητα 206 χλμ./ώρα, 189 χλμ./ώρα