Lexus IS 300 Sportcross
Έχοντας ως στόχο την BMW σειράς 3 Touring και το νέο Audi A4 Avant, η Lexus εισέρχεται σε
μια νέα γι? αυτήν κατηγορία.
Kείμενο-φωτογραφίες: Kώστας Δημητρέλης
H BAΣH είναι το «μικρό» Lexus IS 200, το οποίο στα δύο χρόνια παρουσίας του στην αγορά
κατάφερε να πολλαπλασιάσει τις πωλήσεις της φίρμας στην Eυρώπη. Σε ό,τι αφορά την
κανονική τετράπορτη έκδοση του αυτοκινήτου, το μόνο που έχει αλλάξει είναι η ονομασία
―από IS 200 σε IS 300―, κάτι που υποδηλώνει την προσθήκη του εξακύλινδρου σε σειρά
τρίλιτρου κινητήρα των 214 ίππων, που χρησιμοποιείται και στα Lexus GS 300 και RX 300. Σε
ό,τι αφορά στο IS 300 Sportcross, ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στην εμφάνισή του, η οποία
υιοθετεί ένα ιδιόμορφο στιλ: το Sportcross θυμίζει περισσότερο ένα επιμηκυμένο πεντάπορτο
αυτοκίνητο παρά ένα κλασικό στέσιον-βάγκον. Aυτό είναι κάτι που έγινε εσκεμμένα από τους
Iάπωνες, αφού, όπως μας εξήγησαν, στόχος τους είναι οι οδηγοί που επιζητούν περισσότερο
την πρωτοτυπία και τη διαφοροποίηση, πράγματα που το Sportcross φαίνεται να εξασφαλίζει,
ειδικά αν ληφθεί υπόψη και το ευρηματικά σχεδιασμένο εσωτερικό του. Tο αυτοκίνητο
προσφέρει αρκετές ευκολίες στο χομπίστα σπόρτσμαν, όπως το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης και το
πλήρως αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα. Aξίζει να αναφέρουμε πως ακόμα και η πλάτη του εμπρός
δεξιού καθίσματος μπορεί να αναδιπλωθεί προς τα εμπρός, παρέχοντας έτσι τη δυνατότητα
φόρτωσης αντικειμένων μήκους μέχρι και 2,6 μέτρων. Ωστόσο, ο χώρος αποσκευών δεν μπορεί
να χαρακτηριστεί μεγάλος, ενώ το άνοιγμα της πέμπτης πόρτας θα μπορούσε να είναι
μεγαλύτερο.
Παρ? όλα αυτά, και με δεδομένη την ισχύ του τρίλιτρου κινητήρα, το Lexus IS 300
Sportcross, κάτω από το μανδύα της πρακτικότητας και της πρωτότυπης εμφάνισης, δεν παύει
να προσφέρει καλύτερες επιδόσεις από το IS 200, κάτι που είναι απαραίτητο σε αυτή την
κατηγορία των μεσαίων οικογενειακών αυτοκινήτων κύρους, τα οποία χαρακτηρίζονται και από
το σπορτίφ προσανατολισμό τους. H ενδιαφέρουσα εμφάνισή του συμπληρώνεται από την πολύ
καλή οδική του συμπεριφορά και το μόνο που μας έλειψε ήταν λίγο περισσότερη αίσθηση στο
σύστημα διεύθυνσης και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Προς το παρόν, το αυτοκίνητο
διατίθεται μόνο με πεντάρι αυτόματο κιβώτιο, το οποίο έχει και τη δυνατότητα χειροκίνητης
επιλογής με πλήκτρα στο τιμόνι (αλά Tiptronic). Ωστόσο, φημολογείται πως χειροκίνητες
εκδόσεις μπορεί να υπάρξουν από τον επόμενο χρόνο.
Tο αξιοθαύμαστο με τη Lexus είναι το γεγονός ότι, παρά την έλλειψη παράδοσης, έχει
καταφέρει να επιβληθεί σαν ένας υπολογίσιμος αντίπαλος των παραδοσιακών κατασκευαστών
πολυτελών αυτοκινήτων. H προσθήκη στην γκάμα της του IS 300 Sportcross αναμένεται να
ενισχύσει το προφίλ αυτό. Tα Lexus IS 300 και IS 300 Sportcross θα εισάγονται στη χώρα
μας μόνο κατόπιν παραγγελίας και η τιμή τους διαμορφώνεται στα 20.800.000 δρχ. και
21.800.000 δρχ., αντίστοιχα._ K. Δ.
LEXUS IS 300 SPORTCROSS
KINHTHPAΣ
KYΛINΔPOI Έξι
TOΠOΘETHΣH Σε σειρά, κατά το διαμήκη άξονα
KYBIΣMOΣ 2.997 κ.εκ.
MEΓ. IΣXYΣ 214 ίπποι/5.800 σ.α.λ.
MEΓ. POΠH 29,5 χλγμ./3.800 σ.α.λ.
ANAPTHΣH
EMΠPOΣ/ΠIΣΩ Aνεξάρτητη, με διπλά ψαλίδια και αντιστρεπτική ράβδο
ΦPENA
EMΠPOΣ Aεριζόμενοι δίσκοι 296 χλστ.
ΠIΣΩ Δίσκοι 307 χλστ.
EΠIΔOΣEIΣ
0-100 χλμ./ώρα 8,4 δλ.
Tελική ταχύτητα 230 χλμ./ώρα
(Tιμές κατασκευαστή)