Daewoo Tacuma 1.6 16V
Πιο προσιτό?Tο Tacuma συνεχίζει την καριέρα του με ένα νέο κινητήρα, που του δίνει τη δυνατότητα να
απευθυνθεί σε ευρύτερο αγοραστικό κοινό.
EXONTAΣ κλείσει ουσιαστικά ένα χρόνο παρουσίας στην ελληνική αγορά, το Tacuma θυμίζει
κατά κάποιον τρόπο τον αρχάριο παίκτη που προσπαθεί να παίξει βελάκια. Ενώ λοιπόν τις
περισσότερες φορές τα βελάκια καταλήγουν μέσα στο στόχο, εντούτοις δεν πάνε στα σημεία
εκείνα που δίνουν τους βαθμούς. Κοιτώντας το Tacuma και με το χέρι στην καρδιά, δεν
μπορείς να του καταλογίσεις αδυναμίες, ειδικά μάλιστα ύστερα από την προσθήκη του
μικρότερου κινητήρα, παρά μόνο κάποιες μικροελλείψεις που «γκριζάρουν» την τελική εικόνα.
Bλέπετε, το Tacuma δεν έχει εκείνο το κάτι που θα αιχμαλωτίσει τον υποψήφιο αγοραστή και
θα τον αναγκάσει να το αγοράσει με κλειστά μάτια. Πάντως, σε μια εποχή που ο ανταγωνισμός
καλπάζει, το κορεατικό MPV ακολουθεί χωρίς να χάνει έδαφος.
H χαμηλή τιμή αποτελεί θέλγητρο, σε συνδυασμό βέβαια με το προτεινόμενο «πακέτο», καθώς
πλέον οι αγοραστές απαιτούν πάντοτε περισσότερα. Βέβαια, για να είμαστε και
ακριβοδίκαιοι, θα πρέπει να παραδεχτούμε ότι η Daewoo, κυρίως με το Tacuma, έχει πετύχει
ένα μίνι θαύμα, εάν αναλογιστούμε ότι, εν μέσω σοβαρότατων διοικητικο-οικονομικών
προβλημάτων που έπληξαν την εταιρεία, το εν λόγω μοντέλο όχι μόνο παρουσιάστηκε, αλλά
αναβαθμίζεται κιόλας προσβλέποντας σε ένα καλύτερο αύριο.
¶λλαξε ο Μανωλιός;
Έχουμε και λέμε λοιπόν. Διακόσια κυβικά λιγότερα, μικρότερο τεκμήριο, κάτι παραπάνω σε
ιπποδύναμη, οριακά λιγότερη ροπή, αξιοπρεπείς επιδόσεις, λογική κατανάλωση, και η ζυγαριά
μοιάζει διστακτική στο να γείρει προς κάποια πλευρά. Δε χρειάστηκε να διανύσουμε κάποια
μεγάλη απόσταση τον περασμένο Οκτώβρη, για να διαπιστώσουμε ότι ο 1800άρης κινητήρας δεν
άφηνε περιθώρια για διακρίσεις. Υιοθετώντας πλέον το 16βάλβιδο σύνολο που τοποθετείται
στα Lanos και Nubira, το Tacuma τα καταφέρνει καλύτερα, τουλάχιστον σε επίπεδο επιδόσεων.
Στη γλώσσα των αριθμών, οι διαφορές (υπέρ του παλιού) είναι της τάξης των δεκάτων του
δευτερολέπτου, σε ό,τι αφορά την επιτάχυνση από στάση και εν κινήσει με 3η. Στις
υπόλοιπες ρεπρίζ παρατηρούμε όμως ότι, παρά τη μικρότερη χωρητικότητά του και τη
μακρύτερη τελική σχέση μετάδοσης, ο νέος κινητήρας τα καταφέρνει πολύ καλύτερα, με τις
διαφορές εδώ να καταγράφονται σε ολόκληρα δευτερόλεπτα, με αποκορύφωμα τα 120-140
χλμ./ώρα με 5η, όπου η διαφορά φτάνει τα 5,4 δλ. υπέρ του 1.6. Παράλληλα, σε σχέση με το
άμεσα ανταγωνιστικό Hyundai Matrix, το Tacuma είναι οριακά πιο αργό στην πλειοψηφία των
περιπτώσεων, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι υστερεί.
Στο δρόμο δεν υπάρχουν αξιοσημείωτες διαφορές σε σχέση με το μεγαλύτερο μοντέλο. Bασικό
χαρακτηριστικό είναι οι πολύ μαλακές ρυθμίσεις της ανάρτησης, που εξασφαλίζουν μεν ένα
πολύ καλό επίπεδο άνεσης, αλλά στερούν κάτι από την ακρίβεια των αντιδράσεων της οδικής
συμπεριφοράς. H αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης είναι αρκετά ικανοποιητική, δεν
μπορούμε όμως να πούμε το ίδιο για τον επιλογέα του κιβωτίου και το σύστημα πέδησης.
Aλλαγές δεν υπάρχουν ούτε στην καμπίνα, η οποία διατηρεί όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που
χαρίζουν στο Tacuma μια θέση στην κατηγορία των πολυμορφικών. Tα τρία πλήρως αυτόνομα
πίσω καθίσματα μπορούν να αφαιρεθούν, ενώ υπάρχουν κρυφές θήκες, τραπεζάκια, συρτάρια
κτλ. Oι εσωτερικοί χώροι θα καλύψουν με ευχέρεια τις ανάγκες μιας τυπικής οικογένειας. O
χώρος αποσκευών μπορεί, με την πρώτη ματιά, να μη φαίνεται ιδιαίτερα μεγάλος (ξεγελάει
λίγο το κάπως μικρό άνοιγμα της πέμπτης πόρτας), τα 455 λίτρα όμως και οι περαιτέρω
δυνατότητες, χάρη στην αναδίπλωση/αφαίρεση των καθισμάτων, δεν αφήνουν περιθώρια για
αμφισβητήσεις.
Συμπερασματικά, μπορούμε να πούμε ότι σε επίπεδο προϊόντος το Tacuma έκανε ένα βήμα προς
τα εμπρός. Tο κορεατικό MPV κερδίζει αρκετούς πόντους, καθώς από τη μία οι τιμές
μειώθηκαν ακόμα περισσότερο (4.695.000 δρχ. για την έκδοση SE, 5.495.000 δρχ. για το
πλουσιότερο SX, όπου η μόνη ουσιαστική έλλειψη σε σχέση με τον ανταγωνισμό είναι αυτή των
πλευρικών αερόσακων). Tέλος, τώρα, το Tacuma έγινε ακόμα πιο ανταγωνιστικό λόγω
χαμηλότερου τεκμηρίου, πράγμα ιδιαίτερα σημαντικό γι? αυτά τα χρήματα._ 4T
YΠEP
? Tιμή
? ¶νεση
? Xώροι
KATA
? Aίσθηση κιβωτίου