Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Aναβάσεων,Ριτσώνα
Προτελευταίος γύρος για το Πρωτάθλημα Τουρισμού της Peugeot στη Ριτσώνα και τρίτη φετινή νίκη για τον «παντός εδάφους» «Αμερικανό» (φωτ.) που σημείωσε και το «χατ-τρικ» της ημέρας, όντας νικητής στο Peugeot Cup και στην Α/6 με το 106 Rallye αλλά και στην άτυπη κατηγορία των Leon του Ενιαίου. Με την επίδοσή του αυτή βρίσκεται πλέον αγκαλιά με τον τίτλο του Cup της Peugeot, καθώς χρειάζεται μόλις 2 βαθμούς στον τελευταίο αγώνα του θεσμού στο Παλάδιο, ώστε να στεφθεί πρωταθλητής. Το νικητή στην τελική κατάταξη ακολούθησε ο πάντα ταχύς και αποτελεσματικός Αλέκος Κατζούρης, μετά τον αποκλεισμό του Χάρη Μπουροθανασόπουλου, το αυτοκίνητο του οποίου βρέθηκε εκτός των προδιαγραφών του πρωταθλήματος της Peugeot. Ο οδηγός διατήρησε πάντως τη θέση του στην κατάταξη της Α/6 και με τους βαθμούς της δεύτερης θέσης κατέκτησε τον τίτλο του αντίστοιχου Kυπέλλου.
Ριτσώνα, 3-4/11, Οργάνωση: ΠΑ.Λ.Μ.Α.
Και του χρόνου!
Η τελευταία πράξη του πρωταθλήματος παίχτηκε και πάλι στη Ριτσώνα, ολοκληρώνοντας και τις
ανοιχτές μάχες για την κατάκτηση των τίτλων.
Κείμενο: Γιάννης Χαρπίδης
Φωτ.: Reporter Images
ΟYTE το κρύο ούτε η απειλή της βροχής κατάφεραν τελικά να κρατήσουν τον κόσμο μακριά από
τον κορυφαίο αγώνα του Πρωταθλήματος Aναβάσεων. Το φαινόμενο της πάντα γεμάτης από θεατές
Ριτσώνας αποτελεί συνεχώς μια ευχάριστη έκπληξη για εμπλεκόμενους και μη, οπότε σε
συνδυασμό και με τον πάντα μεγάλο αριθμό συμμετοχών (έφθασαν και αυτήν τη φορά τριψήφιο
νούμερο) δεν είναι τυχαία η βαρύτητα που έχει αποκτήσει ο αγώνας στο σύνολο των
δραστηριοτήτων του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού. Με γνωστές, λοιπόν, τις απαιτήσεις
και τις ιδιαιτερότητες του αγώνα, είναι μεγάλη η ευθύνη από τη μεριά της εκάστοτε λέσχης
που αναλαμβάνει το βάρος της οργάνωσης, ώστε να διαφυλάττει το κύρος της εκδήλωσης,
εξασφαλίζοντας ιδανικές συνθήκες διεξαγωγής σε αγωνιστικό επίπεδο και φροντίζοντας
παράλληλα για την απόλυτη ασφάλεια συμμετεχόντων και θεατών. Οι πειθαρχημένοι θεατές
βοήθησαν λοιπόν την ΠΑ.Λ.Μ.Α στο έργο της επίβλεψης για την ασφάλεια, όμως δεν έλειψαν τα
παράπονα αρκετών αγωνιζομένων για τον ανεπαρκή χρόνο στις δοκιμές του Σαββάτου και στο
warm-up την Κυριακή που δεν επέτρεψε να ολοκληρώσουν την προετοιμασία τους. Επί της
ουσίας, οι απρόβλεπτες καιρικές συνθήκες αποτέλεσαν το μεγαλύτερο πονοκέφαλο των οδηγών.
Η βροχή που έπεσε το Σάββατο δεν έκανε την εμφάνισή της και στον αγώνα, όμως ο δρόμος
άρχισε να στεγνώνει μετά το πρώτο σκέλος κάνοντας την επιλογή των ελαστικών και των
ρυθμίσεων πραγματική σπαζοκεφαλιά, ενώ μέχρι και το τέλος η υγρασία που υπήρχε έξω από τη
στεγνή ιδανική γραμμή και στο τελευταίο κομμάτι-«παγίδα» της διαδρομής δεν άφηνε
περιθώρια για το παραμικρό λάθος. ¶τυχος ο Λάμπρος Κύρκος, ήταν ταχύτερος στο πρώτο
σκέλος, όμως δεν ολοκλήρωσε την προσπάθειά του προδομένος από τον κινητήρα του Escort
WRC. Yπενθυμίζουμε ότι ο απών Λεωνίδας Kύρκος είχε ήδη εξασφαλίσει το φετινό τίτλο στην
ομάδα Α από τον προηγούμενο αγώνα. Εκμεταλλευόμενος την ευκαιρία, ο έμπειρος Νικόλας
Περατινός (φωτ.) πέτυχε με το Escort Cosworth τον απόλυτο χρόνο της ημέρας, χωρίς να
απειληθεί από τον Μιχάλη Παπαηλία που ακολούθησε. Από εκεί και πέρα ο λόγος σε όσους με
κίνηση στους δύο τροχούς, όπου ο Σάκης Ευσταθίου με το θηριώδες αλλά δύσκολο σε ολισθηρές
συνθήκες Renault Clio Kit Car συμπλήρωσε την πρώτη τριάδα της ομάδας Α. Αντιμετώπισε
ψύχραιμα την επίθεση του μεγάλου αντιπάλου του στο πρωτάθλημα, Γιάννη Μαρπίνη (Opel Astra
Kit Car), στο πρώτο σκέλος, ενώ στη συνέχεια που η διαδρομή ήταν πιο στεγνή, έβαλε το
πόδι στο πάτωμα πετυχαίνοντας χρόνο που του χάρισε τη νίκη και μαζί το πρωτάθλημα της
ομάδας Α/2000. Στα 1.300 της ίδιας κατηγορίας, ο Λάμπρος Μαραβέλης κινήθηκε οριακά με το
καλοστημένο Peugeot 106 Kit Car και κέρδισε τη μάχη, αλλά όχι και τον πόλεμο από το
Στράτο Φωτεινέλη (Suzuki Swift Gti). Οι βαθμοί της πρώτης θέσης τον έφεραν ισόβαθμο στην
τελική κατάταξη του Kυπέλλου της Α/5 με το μεγάλο του αντίπαλο, που όμως κερδίζει τελικά
τον τίτλο λόγω καλύτερων αποτελεσμάτων σε περισσότερους αγώνες. Στην ομάδα Ν, ο Βαγγέλης
Αρβανιτάκης με το Escort Cosworth, έχοντας εξασφαλίσει το φετινό τίτλο, οδήγησε χωρίς το
άγχος της βαθμολογίας και πέτυχε μια εξαιρετική επίδοση (δεύτερος στην άτυπη γενική
κατάταξη) κλείνοντας με μια εύκολη νίκη τη φετινή του προσπάθεια. Ταχύτατος και ο Μάριος
Ξανθάκος που ακολούθησε το νικητή φέρνοντας το νορμάλ προσθιοκίνητο Opel Astra μπροστά
από το τετρακίνητο Escort Cosworth του Δημήτρη Σπανόπουλου, που συμπλήρωσε την πρώτη
τριάδα της κατηγορίας. Η νίκη του Ξανθάκου πάντως είχε περισσότερο τυπικό χαρακτήρα,
καθώς δεν επηρέασε την εξέλιξη του πρωταθλήματος της Ν/2000, όπου ο απών Κώστας Κόρακας
είχε ήδη κερδίσει από την Πορταριά, με τον Γιώργο Παντελάκη να εξασφαλίζει τη δεύτερη
θέση μετά τη νίκη του στην Αγία ¶ννα. Ίδια γεύση και στις μικρότερες κλάσεις της
κατηγορίας, με τους Κώστα Παπαχρήστο και Βασίλη Ατζέμη (αμφότεροι με Peugeot 106 Rallye)
να μοιράζονται τις νίκες στα Ν/1600 και Ν/1300, αλλά με τους Δημήτρη Παπαναστασίου και
Νίκο Γκίκα να έχουν ήδη κατακτήσει τους τίτλους των αντίστοιχων Kυπέλλων. Χωρίς
βαθμολογικό ενδιαφέρον και η μάχη στην ομάδα Ε που κέρδισε ο Παναγιώτης Λιώρης με την
400άρα Opel Ascona. Ο φετινός πρωταθλητής Μιχάλης Ευθυμίου (ΒΜW M3) αντιμετώπισε μάλλον
αδιάφορα τον αγώνα, σε αντίθεση με τον κυπελλούχο Δημήτρη Τσουργιάννη που ολοκλήρωσε με
τον καλύτερο τρόπο τη φετινή του επίδοση, φέρνοντας για άλλη μια φορά το Scirocco του
στην πρώτη θέση της κλάσης.
«Game over» λοιπόν για το 2001 και ευχή όλων είναι το πρωτάθλημα του επόμενου χρόνου να
γνωρίσει ακόμα μεγαλύτερη επιτυχία, με περισσότερη ποικιλία σε αγωνιστικό επίπεδο και με
προσπάθεια για ακόμα καλύτερη διοργάνωση._ Γ. Χ