Opel Zafira OPC
Tο Opel Performance Center μας δείχνει πώς μπορούν να συνυπάρξουν σχεδόν 200 ίπποι με έναπολυμορφικό αμάξωμα.
ΘA περιμέναμε τον επί σειρά ετών εργοστασιακό οδηγό της Opel, Μάνουελ Pόιτερ, να
παρουσιάζει την αγωνιστική ομάδα της εταιρείας ή κάποιο σπορ μοντέλο της, όχι όμως και
ένα? πολυμορφικό αυτοκίνητο. Kι όμως, η ανατροπή αυτή πραγματοποιήθηκε στην περίπτωση του
Zafira OPC, που φέρει την υπογραφή του αγωνιστικού τμήματος της Opel (Opel Performance
Center). Bασικό συστατικό της συνταγής, ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας του Astra Coupe.
Σε ό,τι αφορά τον τελευταίο, δεν έχουν γίνει ουσιαστικές επεμβάσεις, μιας και πρόκειται
για έναν πάρα πολύ καλό κινητήρα που έχει αφήσει άριστες εντυπώσεις. Υπενθυμίζουμε ότι
στο δίλιτρο 16βάλβιδο ECOTEC έχει τοποθετηθεί ένας στροβιλοσυμπιεστής, το κέλυφος του
οποίου αποτελεί μια ενιαία μονάδα με την πολλαπλή εξαγωγής (κάτι που μεταφράζεται σε
μικρότερες διαστάσεις, χαμηλότερο βάρος και καλύτερη θερμική συμπεριφορά). Oι αριθμοί
μιλούν από μόνοι τους, καθώς η ιπποδύναμη ανέρχεται στους 192 ίππους/5.400 σ.α.λ., η
μέγιστη ροπή των 25,5 χλγμ. διατηρείται σταθερή από τις 1.950 μέχρι τις 5.400 σ.α.λ.,
κάτι που μεταφράζεται σε 8,2 δλ. για τα 0-100 χλμ./ώρα και 220 χλμ./ώρα τελικής, ενώ
παράλληλα πληρούνται οι αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων Euro 4.
Oφείλουμε, πάντως, να ομολογήσουμε ότι αρχικά ήμαστε σκεπτικοί για το πώς θα μπορούσε να
περάσει στο δρόμο όλη αυτή η δύναμη από την πλατφόρμα του Zafira, όπου φυσικά η ανάρτηση
είναι ―για την περίσταση― πιο σφικτή, τα φρένα ισχυρότερα και τα ελαστικά φαρδύτερα. O
σκεπτικισμός αυτός συνεχίστηκε και στα πρώτα χιλιόμετρα του εθνικού δικτύου, λόγω της
μέτριας αίσθησης του συστήματος διεύθυνσης (τυπική πάντως για τα δεδομένα των
ηλεκτροϋδραυλικών συστημάτων) στις υψηλές ταχύτητες. Από εκεί και πέρα όμως ο
σκεπτικισμός έδωσε τη θέση του στην ικανοποίηση, καθώς το Zafira OPC αποδείχθηκε ένα
εξαιρετικά ευχάριστο και κατά περίπτωση διασκεδαστικό όχημα. Με δεδομένα την
υποδειγματική ποιότητα της γαλλικής ασφάλτου και την πολύ καλή λειτουργία του ESP (χωρίς
δυνατότητα απενεργοποίησης), το αυτοκίνητο περνούσε με ομαλό τρόπο τη δύναμη στο δρόμο,
έδειχνε ―και ήταν― αρκετά γρήγορο (παρά τη μέτρια απόκριση από το ηλεκτρονικό γκάζι, το
υψηλό βάρος και τη μεγάλη μετωπική επιφάνεια), ενώ πολύ καλή ήταν και η συμπεριφορά στις
στροφές. Παραμένει πάντως το ερώτημα εάν θα τα καταφέρει εξίσου καλά στη μέτρια ελληνική
άσφαλτο, όπου πολλά δυνατά αυτοκίνητα (και δη υπερτροφοδοτούμενα) υποφέρουν.
Σίγουρα, το τεκμήριο και η τιμή (που τοποθετείται γύρω στα 9.500.000 δρχ.) καθιστούν το
Zafira OPC ένα πολύ ειδικό αυτοκίνητο. Η έκδοση αυτή όμως χαρίζει μια αίγλη στο
πολυμορφικό της Opel, στην οποία δύσκολα (τουλάχιστον προς το παρόν) μπορεί να απαντήσει
ο ανταγωνισμός. Στη χώρα μας αναμένεται περί τα τέλη της χρονιάς._ Σ. Τ.