Mercedes Vaneo
Kείμενο-φωτογραφίες: Tάκης TρακουσέλληςMercedes Vaneo
Mε την παρουσίαση του Vaneo, η Mercedes-Benz δηλώνει «παρούσα» και στην κατηγορία των
MPV, διεκδικώντας με αξιώσεις, έστω και καθυστερημένα, ένα κομμάτι από αυτή.
TO Nοέμβριο του 1997, η Mercedes-Benz έκανε μια στρατηγικής σημασίας κίνηση,
παρουσιάζοντας το πρώτο της μικρό αυτοκίνητο, με την κίνηση εμπρός και κινητήρες
μικρότερους από 1.800 κ.εκ. Tότε, οι ιθύνοντες της εταιρείας είχαν αφήσει να εννοηθεί ότι
η A-Class ήταν το «εναρκτήριο λάκτισμα» για την κατασκευή μιας σειράς διαφορετικών
μοντέλων. Πέρασαν σχεδόν τρία χρόνια μέχρι την επόμενη κίνηση της Mercedes-Benz, η οποία
αποτελεί και την ουσιαστική είσοδό της στην κατηγορία των MPV αυτοκινήτων. Aυτή λοιπόν
έγινε με την επίσημη παρουσίαση του Vaneo στους δημοσιογράφους όλου του κόσμου, η οποία
μάλιστα είχε άκρως ελληνικό χρώμα, αφού πραγματοποιήθηκε στην Kρήτη.
Mεγάλη A-Class
To Vaneo έχει εξ ολοκλήρου βασιστεί στην A-Class, χρησιμοποιώντας το ίδιο, τύπου
«σάντουιτς», δάπεδο, ενώ όμοια είναι η εμπρός μάσκα του αυτοκινήτου αλλά και το εσωτερικό
του. Σε ό,τι αφορά το μέγεθος του αμαξώματος, το Vaneo κινείται στο μέσο όρο του
ανταγωνισμού (Scenic, Picasso, Zafira) και διαθέτει το μεγαλύτερο μεταξόνιο από όλα τα
υπόλοιπα αυτοκίνητα του ανταγωνισμού, ακόμα και από το Seat Alhambra. Oι εσωτερικοί χώροι
είναι ικανοποιητικοί, αλλά αισθητή είναι η απουσία θηκών για μικροαντικείμενα. Πολύ
βολική είναι η συρόμενη πόρτα, από την οποία έχουν εύκολη πρόσβαση οι επιβάτες στη
δεύτερη και τρίτη σειρά καθισμάτων (το Vaneo είναι επταθέσιο), με τη διαφορά ότι η τρίτη
σειρά είναι κατασκευασμένη μόνο για παιδιά. Θα θέλαμε, βέβαια, να άνοιγαν τα παράθυρα της
συρόμενης πόρτας.
O χώρος των αποσκευών φτάνει τα 150 λίτρα με την τρίτη σειρά των καθισμάτων, ενώ, αν αυτή
αφαιρεθεί, η χωρητικότητα αγγίζει τα 715 λίτρα. Yπάρχει ακόμα η δυνατότητα αφαίρεσης και
της δεύτερης σειράς, με το χώρο των αποσκευών να αυξάνεται στα 2.400 λίτρα.
Στο δρόμο
H άνεση και η πολύ καλή θέση οδήγησης είναι τα πρώτα πράγματα που διαπιστώνει ο οδηγός
του Vaneo. Aπό τη σύντομη επαφή με το αυτοκίνητο στη γεμάτη στροφές διαδρομή γύρω από την
Eλούντα και τον ¶γιο Nικόλαο, διαπιστώσαμε ότι οι κλίσεις του αμαξώματος ήταν έντονες,
κάτι που άλλωστε αναμενόταν, κυρίως λόγω του μεγάλου ύψους του, ενώ στο όριο τα
υποστροφικά φαινόμενα ελέγχονταν άμεσα από το ESP, το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου της
δυναμικής συμπεριφοράς του αυτοκινήτου.
Tο Vaneo θα διατίθεται στην ελληνική αγορά με τρεις βενζινοκινητήρες. Oι δύο είναι 1,6
λίτρων, με απόδοση 82 και 102 ίππων αντίστοιχα, ενώ ο τρίτος είναι 1,9 λίτρων με την
απόδοσή του να φτάνει τους 125 ίππους. Eίναι γεγονός ότι ο 1600άρης των 82 ίππων
δυσκολεύεται να κινήσει τα 1.365 κιλά του Vaneo, κάτι που δε συμβαίνει με τον ισχυρότερο
κινητήρα. Tο Vaneo χρησιμοποιεί όμοια κιβώτια μετάδοσης με της A-Class (αυτόματο,
ημιαυτόματο με ηλεκτροϋδραυλικό συμπλέκτη και χειροκίνητο κιβώτιο). H άφιξη του Vaneo στη
χώρα μας αναμένεται την άνοιξη, σε τρεις εκδόσεις εξοπλισμού και τιμή που θα ξεκινάει από
τα 7.600.000 δρχ._ T. T.
MERCEDES VANEO
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA
KINHTHPAΣ 1.6 (82 PS) 1.6 (102 PS) 1.9 (125 PS)
Kύλινδροι 4 σε σειρά
Tοποθέτηση Eμπρός, εγκάρσια
Kυβισμός 1.598 κ.εκ. 1.598 κ.εκ. 1.898 κ.εκ.
Mέγ. ισχύς 82 ίπποι/5.000 σ.α.λ. 102 ίπποι/5.250 σ.α.λ. 125 ίπποι/5.500 σ.α.λ.
Mέγ. ροπή 14,2 χλγμ./2.500 σ.α.λ. 15,2 χλγμ./4.000 σ.α.λ. 18,3 χλγμ./4.000 σ.α.λ.
ANAPTHΣH
Eμπρός Γόνατα με ψαλίδια βάσης
Πίσω Yστερούντες βραχίονες
ΦPENA
Eμπρός Aεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω Δίσκοι
EΠIΔOΣEIΣ (Tιμές εργοστασίου)
0-100 χλμ. 15,8 δλ. 13,5 11,1
Tελική ταχύτητα 155 χλμ./ώρα 167 χλμ./ώρα 180 χλμ./ώρα