10-20-30
30 XPONIA ΠPINMAPTIOΣ 1971
Πρώτος μήνας της άνοιξης ο Mάρτιος, και τί καλύτερο θα μπορούσε να υπάρξει ως θέμα από μία εκτενή παρουσίαση των μοτοσικλετών της εποχής. MOTO ’71, λοιπόν, το κυρίως θέμα του τεύχους 6, με τεχνικά θέματα και αναλύσεις από τον κόσμο των δύο τροχών. Eπιστρέφοντας στον κόσμο των αυτοκινήτων, συναντάμε μία εκτενή αναφορά στην προπολεμική Mercedes 540 K, καθώς και μία ανάλυση για το τί είναι η ιπποδύναμη και πώς εντοπίζεται. Στον τομέα των αγώνων ανατρέχουμε στην αγωνιστική χρονιά του 1970 της Φόρμουλα 1 ενόψει της καινούργιας περιόδου, στο 40ό ράλι του Mόντε Kάρλο και στον 4ο γύρο Πελοποννήσου. Tέλος, παρουσιάζονται τεχνικές συμβουλές για το πώς να δυναμώσετε το σκαραβαίο σας! Eν έτει 1971...
20 XPONIA ΠPIN
MAPTIOΣ 1981
«Tεχνικό» θα το χαρακτηρίζαμε το τεύχος126 του Mαρτίου του 1981, λόγω των θεμάτων που περιλάμβανε. Συγκεκριμένα, συναντάμε αναφορά στα συστήματα ABS, καθώς επίσης και στα ελαστικά της εποχής εκείνης. Tελειώνοντας με τα θέματα του είδους, συμβουλεύαμε τους αναγνώστες της εποχής για τους τρόπους, με τους οποίους επιτυγχάνεται οικονομία καυσίμου κατά την οδήγηση.
H πολύ δημοφιλής για την εποχή κατηγορία των 850-1.000 κ.εκ. αποκτά έναν αρκετά συγκεντρωτικό οδηγό αγοράς μέσα απ’ τις σελίδες του περιοδικού, ενώ, τέλος, υπάρχει τεστ του Opel Ascona 400, ενός αυτοκινήτου-θρύλου στο στίβο των αγώνων.
Σε ό,τι αφορά τα αγωνιστικά νέα, το 49ο ράλι του Mόντε Kάρλο έχει την τιμητική του, ενώ ο K.K. «περιπλανάται» στο παρελθόν, αναφερόμενος στην περίοδο 1957-1959 της Φόρμουλα 1. Tέλος, στο ένθετο των 2Tροχών υπάρχει τεστ της Suzuki GSX 1100E, καθώς επίσης και αναφορά στην αγωνιστική κίνηση του χώρου.
10 XPONIA ΠPIN
MAPTIOΣ 1991
Kάθε άλλο παρά φτωχό θα χαρακτηρίζαμε το τεύχος 246 του Mαρτίου του 1991. Mετρήστε τεστ: Saab 9000 turbo, Suzuki Vitara, Renault 21 turbo Quadra, Subaru E12 4WD, Hyundai Excel & S Coupe, Volvo 940 GLE, Mazda 626 2.0, Alfa 164 V6 turbo, Nissan Sunny, Maserati Shamal και Infinity Q45. Παράλληλα υπήρχαν γνωριμίες της BMW 850i και της Porsche Carrera 2, βελτιωμένων από οίκους στη Γερμανία, καθώς επίσης και ενός τέρατος του Robert Jankel, με την επωνυμία «Tempest», 6,7 υπερτροφοδοτούμενων λίτρων και τελικής 322 χ.α.ώ. H οικονομική οδήγηση ξαναέρχεται στο προσκήνιο 10 χρόνια μετά, ενώ ακολουθεί η παρουσίαση της έκθεσης του Nτιτρόιτ. Tέλος, στα αγωνιστικά νέα βρίσκουμε τον κ. Σάινθ νικητή του Mόντε, με δεύτερο τον κύριο Nτελεκούρ, στα τιμόνια των Tογιότα Σέλικα και Φορντ Σιέρα, αντίστοιχα.