Παρουσίαση Toyota F1
Kολύμπι στα... βαθιάH Tογιότα έκανε το μεγάλο βήμα και παρουσίασε το μονοθέσιο δοκιμών της στους
δημοσιογράφους, στο Πολ Pικάρ στη Γαλλία, ξεκινώντας αρκετά νωρίς την προσπάθεια για μια
δυναμική είσοδο το 2002.
Kείμενο: Αγησίλαος Π. Τουρνάς
Φωτογραφίες: Automedia
Το πρώτο μονοθέσιο Φόρμουλα 1 της ιστορίας της παρουσίασε την Παρασκευή 23 Μαρτίου η
Τογιότα. Η ιαπωνική υπερδύναμη της αυτοκινητοβιομηχανίας θα είναι η 12η ομάδα του
πρωταθλήματος 2002, συμμετέχοντας με δικό της σασί και κινητήρα.
Στην πίστα Πολ Ρικάρ, στη νότια Γαλλία, οι οδηγοί της ομάδας, Μίκα Σάλο και ?λαν ΜακΝις,
αποκάλυψαν το αυτοκίνητο, το οποίο χρειάστηκε 19 μήνες να κατασκευάσει η ομάδα της
Τογιότα που εδρεύει στην Κολωνία, ξεκινώντας από «λευκό χαρτί». Η απόφαση της ιαπωνικής
εταιρείας να εισέλθει στο μαγευτικό, αλλά συνάμα σκληρό κόσμο της Φόρμουλα 1, βασιζόμενη
μονάχα στις δικές της δυνάμεις, βρήκε ένθερμο υποστηρικτή στο πρόσωπο του πρόεδρου της
ΦΙΑ, Μαξ Μόσλεϊ. Μαζί με τον ισχυρό άνδρα της Φόρμουλα 1, Μπέρνι Έκλεστοουν, ήταν οι
επίτιμοι προσκεκλημένοι της εκδήλωσης, την οποία παρακολούθησαν δεκάδες εκπρόσωποι του
Τύπου απ? όλη την Ευρώπη.
Μετά την αποκάλυψη του μονοθεσίου, σειρά είχε μια μικρή επίδειξη με τον Μίκα Σάλο στο
τιμόνι. Ένα Κορόλα WRC, ένα πρωτότυπο Λε Μαν (με τον ?λαν ΜακΝις στο μπάκετ) και το
μονοθέσιο της Φόρμουλα 1 πέρασαν από τη γραμμή της εκκίνησης, σε παράταξη, απογειώνοντας
τα συναισθήματα. Παρά την πολύ καλή εικόνα που έδειξε το μονοθέσιο, το οποίο συνέχισε
μόνο του για εφτά γύρους, όλοι στην Τογιότα γνωρίζουν ότι ο δρόμος θα είναι μακρύς και
δύσκολος. «Ένα μεγάλο τσεκ δεν μπορεί να κερδίσει αγώνες» δήλωσε ο αγωνιστικός διευθυντής
της Τογιότα, Oύβε ?ντερσον. «Υπάρχουν, άλλωστε, αρκετά παραδείγματα στη Φόρμουλα 1.
Χρειάζεται δύναμη, αφοσίωση και πάθος για να πετύχεις. Δεν θέλουμε να λέμε πολλά, απλώς
δουλεύουμε για να πετύχουμε». H ατυχία με το Σάλο να καταστρέφει την επομένη της
παρουσίασης ένα από τα δύο μονοθέσια αποδεικνύει «του λόγου το αληθές».
Ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας, Αντρέ ντε Κορτάνζ (πρώην Λιζιέ), συμπλήρωσε: «Kαταρχήν
θέλουμε το μονοθέσιο να μπορεί να καλύπτει απόσταση 300 χιλιομέτρων πριν επιστρέφει στα
πιτς. Πρωταρχικός στόχος είναι η αξιοπιστία. Δεν έχει νόημα να έχεις ένα γρήγορο
αυτοκίνητο, αν δεν μπορεί να φτάσει τη γραμμή του τερματισμού».
Παρών ήταν και ο κ. Αθανασόπουλος, πρόεδρος, πλέον, της Τογιότα Ευρώπης. «Είναι μια
μεγάλη στιγμή για την Τογιότα, αυτή που ζήσαμε» μας είπε την ώρα που αποχαιρετηθήκαμε,
πριν πάρουμε το δρόμο της επιστροφής για την Ελλάδα.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Κινητήρας: Toyota V10/90°/2.998 cc
Μετάδοση: 6τάχυτο ημιαυτόματο κιβώτιο
Συμπλέκτης: Sachs
Σασί: Ανθρακονήματα
Ανάρτηση: Mε ράβδους ενεργοποίησης και ράβδους στρέψης
Φρένα: Alcon
Δίσκοι: Carbon Industrie
Ζάντες: BBS - Εμπρός: 13x12 - Πίσω: 13x13.5
Ελαστικά: Michelin Pilot
Ηλεκτρονικά: Magneti Marelli
Διαστάσεις:
Μετατρόχιο εμπρός: 1.450 mm
Μετατρόχιο πίσω: 1.390 mm
Μεταξόνιο: 3.120 mm
Βάρος: 600 kg με τον οδηγό
Συνολικό μήκος: 4.620 mm