Yδρογονοκίνητες BMW

Zήτημα πολιτικής

Η BMW επιδεικνύοντας ένα στόλο πειραματικών αυτοκίνητων, τα οποία κινούνται με υδρογόνο,
προσπαθεί να οδηγήσει τις εξελίξεις που θα μας προσφέρουν ένα καθαρότερο περιβάλλον.

Η KATAΣKEYH ενός οχήματος μηδενικών ρύπων, που να παρέχει ταυτόχρονα πρακτικότητα, άνεση,
καλές επιδόσεις και μεγάλη αυτονομία, είναι πλέον εφικτή. Η BMW το απέδειξε με το
λανσάρισμα της πειραματικής 750 hL, η οποία από τις αρχές του 2001 έχει ξεκινήσει το γύρο
του κόσμου, για να επιδείξει τα πλεονεκτήματά της σε όλα τα μήκη και πλάτη της γης.
Πρόκειται για ένα όχημα εφοδιασμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος έχει υποστεί
τις κατάλληλες μετατροπές, για να μπορεί να λειτουργήσει με υδρογόνο. Είναι γνωστό ότι
κατά την καύση καθαρού υδρογόνου, δηλαδή κατά την ένωσή του με το οξυγόνο του
ατμοσφαιρικού αέρα, παράγεται μόνο νερό. Αντίθετα, οργανικά καύσιμα όπως η βενζίνη, όταν
καίγονται, παράγουν μεγάλες ποσότητες διοξειδίου του άνθρακα. Το αέριο αυτό είναι ο
βασικός υπεύθυνος για το φαινόμενο του θερμοκηπίου και το χειρότερο είναι ότι δεν
μπορούμε να το περιορίσουμε με τη χρήση καταλυτών. Η BMW βλέπει ως μόνη βιώσιμη λύση τη
χρήση καθαρού υδρογόνου και προσπαθεί, με προσεκτικά μελετημένες κινήσεις, να
δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για τη σταδιακή επικράτηση του υδρογόνου στην παγκόσμια
αγορά ενέργειας. Έτσι, από τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, ξεκίνησε μία παγκόσμια
περιοδεία που περιλαμβάνει συνολικά 5 σταθμούς στρατηγικής σημασίας. Σκοπός της εταιρείας
είναι η ενημέρωση για τις προοπτικές του υδρογόνου, η σύναψη συμμαχιών, η επίλυση των
εναπομεινάντων τεχνολογικών προβλημάτων και, κυρίως, η εξασφάλιση υποστήριξης σε πολιτικό
επίπεδο.

Τα τεχνικά προβλήματα και οι συμμαχίες

Δεδομένης της ύπαρξης του αυτοκινήτου, στο εξής οι προσπάθειες θα πρέπει να στρέφονται
γύρω από τρεις βασικούς άξονες: την οικολογική και με χαμηλό κόστος παραγωγή του
υδρογόνου, την εξέλιξη της υποδομής για την ασφαλή μεταφορά, αποθήκευση και τροφοδοσία
του και, τέλος, την τυποποίηση των διαδικασιών και της τεχνολογίας, ώστε να είναι δυνατή
η παγκόσμια επικράτησή του. Στο θέμα της παραγωγής του υδρογόνου πολύτιμος σύμμαχος είναι
η ΒΡ, η οποία σε πρώτη φάση προτείνει την απομάστευσή του από το φυσικό αέριο. Όμως, η
διαδικασία αυτή απλώς μεταθέτει την παραγωγή του διοξειδίου του άνθρακα στα διυλιστήρια,
επομένως δεν ενδείκνυται ως τελική λύση. Αντίθετα, ο απώτερος σκοπός είναι η παραγωγή του
υδρογόνου από ηλεκτρόλυση του νερού με χρήση ηλεκτρισμού παραγόμενου από ηλιακή ή αιολική
ενέργεια. Στις έρευνες για τη μεταφορά και την τροφοδοσία, εκτός από την ΒΡ, συμμετέχει
και η εταιρεία Linde AG, η οποία μέχρι στιγμής έχει κατασκευάσει και χειρίζεται τους
σταθμούς που τροφοδοτούν τα οχήματα της BMW με υγρό υδρογόνο στην απίστευτη θερμοκρασία
των -253 °C! Το ζήτημα της τυποποίησης έχει αναλάβει ο γερμανικός οργανισμός TUV, o
οποίος διενεργεί έρευνες για τους κανόνες πιστοποίησης όσον αφορά σε θέματα ασφάλειας
τόσο του αυτοκινήτου (κρας τεστ) όσο και της υποδομής αποθήκευσης και διακίνησης του
υδρογόνου.

Η περιοδεία, οι πολιτικοί και η πολιτική?

Η BMW συνοδευόμενη από τους βασικούς συνεργάτες της, την ΒΡ και τη Linde, ξεκίνησε από
την 1η Φεβρουαρίου του 2001 μια παγκόσμια περιοδεία για την εξάπλωση της ιδέας του
υδρογόνου, με πρώτο σταθμό το Ντουμπάι, το εμιράτο του πετρελαίου. Η επιλογή αυτή δεν
έγινε τυχαία, αφού οι Γερμανοί γνωρίζουν καλά πως είναι αφέλεια να πιστεύει κανείς ότι
μπορεί να αλλάξει ριζικά το «χάρτη» της αγοράς ενέργειας, βλάπτοντας κεκτημένα
συμφέροντα. Το θετικό είναι ότι ο Περσικός Kόλπος εκτός από υπόγεια κοιτάσματα διαθέτει
και άφθονο ήλιο. Έτσι, η συγκεκριμένη περιοχή θα μπορούσε να παραμείνει επικεφαλής στην
παραγωγή ενέργειας, με την κατασκευή ηλιακών εγκαταστάσεων για την παραγωγή υδρογόνου από
την ηλεκτρόλυση του νερού. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο υπουργός Πολιτισμού του εμιράτου,
σουλτάνος Aλ Σουεϊντί, ανακοίνωσε την επένδυση του αστρονομικού ποσού των 46
δισεκατομμυρίων δολαρίων, μέσα στα επόμενα 10 χρόνια, για έρευνα γύρω από το υδρογόνο.
Δεύτερος σταθμός στην περιοδεία ήταν οι Βρυξέλλες, η καρδιά της Eυρωπαϊκής Ένωσης. Εκεί
βρεθήκαμε κι εμείς, όπου μας δόθηκε η ευκαιρία να συνοδηγήσουμε μία από τις πειραματικές
750 hL και να παρακολουθήσουμε το ενδιαφέρον των Eυρωπαίων πολιτικών. Η πολιτική
υποστήριξη του εγχειρήματος είναι μείζονος σημασίας και θα πρέπει να περιλαμβάνει τόσο
διαρθρωτικές αλλαγές όσο και τις απαραίτητες νομοθετικές ρυθμίσεις. Φορολογικά, το
υδρογόνο θα πρέπει να αντιμετωπιστεί πολύ ευνοϊκότερα από τα υπόλοιπα καύσιμα, ενώ για
την καθολική επικράτησή του στην αγορά ενέργειας θα πρέπει να δημιουργηθεί ένα θετικό
πολιτικό κλίμα που να εμπνέει ασφάλεια στους επίδοξους επενδυτές. Προς την κατεύθυνση
αυτή, η αντιπρόεδρος της Eυρωπαϊκής Eπιτροπής και επίτροπος για την ενέργεια και τις
μεταφορές, Λογιόλα Ντε Παλάτσιο, περιέγραψε το υδρογόνο ως ενεργειακή πηγή του μέλλοντος,
με την προϋπόθεση ότι αυτό παράγεται με ανανεώσιμες μεθόδους (ηλεκτρόλυση). Μετά τις
Βρυξέλλες, σειρά στην περιοδεία έχει το Μιλάνο, όπου θα εγκατασταθεί και ένας σταθμός για
τον εφοδιασμό του στόλου της BMW με υγρό υδρογόνο. Ακολουθεί το Τόκιο, ενώ τελικός
προορισμός είναι το Λος ?ντζελες, η πόλη με τους αυστηρότερους περιορισμούς στην εκπομπή
ρύπων. Είναι φανερό ότι η εκστρατεία της BMW κρύβει μια προσεκτικά μελετημένη στρατηγική
που προσπαθεί να καλύψει όλες τις πτυχές του προβλήματος. ?λλο τόσο φανερό είναι το
γεγονός ότι η οικολογία αποτελεί εν γένει πολιτικοοικονομική υπόθεση, με τους επιστήμονες
να περιορίζονται περισσότερο από εξωγενείς παράγοντες και όχι από παράγοντες που έχουν να
κάνουν με την ίδια την επιστήμη?