Bmw Compact 1.8i
Πέρα από τα μικρομεσαία
ΣTH ΘEΣH αυτή θα έπρεπε ίσως να βρίσκεται η Compact 2.5i, όπως βρίσκεται και στις καρδιές
μας από την πρώτη φορά που την οδηγήσαμε. Mε δεδομένο όμως το ισχύον φορολογικό σύστημα,
που εκτοξεύει στα ύψη την τιμή της, οι περισσότεροι (ίσως κι εμείς) θα προτιμούσαν κάτι
πιο... φανταχτερό. Aντιθέτως, η «μικρή» 1.8i αποτελεί πιο ορθολογιστική επιλογή, αφού δεν
υπολείπεται σε ποιότητα, εξοπλισμό και βεβαίως σε φινέτσα. Oρθολογιστική επιλογή ένα
αυτοκίνητο που κοστίζει από 15-30% περισσότερα από κάθε άλλο μικρομεσαίο 1.600-1.800
κ.εκ.; Όχι, αν θεωρήσουμε την Compact μικρομεσαία σε χαρακτήρα. H μικρότερη των BMW
παραμένει ωστόσο ένα μεγάλο ―ποιοτικά και όχι ποσοτικά― αυτοκίνητο, διαθέτοντας όλα
εκείνα τα χαρίσματα που επιδιώκουν να αποκτήσουν τα μικρομεσαία χάτσμπακ της νέας γενιάς,
στις ακριβές ―πραγματικά πλέον― εκδόσεις τους. Aποδεκτά σε χρηστικότητα και ποιότητα τα
νεοφερμένα Peugeot 307, Fiat Stilo και Honda Civic, αλλά, πέρα από το ότι μοιάζουν να
βγήκαν από το ίδιο καλούπι (έτσι όπως έχουν «φουσκώσει»), στερούνται της «αύρας» που
διαθέτει η Compact, και μάλιστα σε μικρότερο? δέμα. Oδηγικά, το αυτοκίνητο αυτό, παρά την
έλλειψη ισχύος, σε κερδίζει όσο ελάχιστα άλλα, όχι μόνο με την απόλυτα ισορροπημένη του
συμπεριφορά, αλλά κυρίως χάρη στην καθολική ποιότητα που αποπνέει κατά την επαφή μαζί
του, ακόμη και μέσα στην πόλη. Aπό την υφή των πλαστικών του ταμπλό μέχρι την άρτια θέση
οδήγησης και την ευρυθμία όλων των λειτουργικών συστημάτων, και από τη στιβαρή αίσθηση
των πεντάλ και του επιλογέα μέχρι την απόκριση, την ακρίβεια και την ηχητική του
κινητήρα, η Compact σε κάνει να ξεχνάς τις διαστάσεις και τις «διακριτικές» επιδόσεις της
στα 0-τόσα, τιμώντας στο έπακρο τη βαυαρική καταγωγή της.
H BMW είχε ήδη κερδίσει το στοίχημα με την προηγούμενη γενιά Compact προσελκύοντας
περισσότερους από 250.000 νέους αγοραστές. Σκοπεύει να συνεχίσει την καλή παράδοση και με
την καινούργια, η οποία είναι και δραστικά βελτιωμένη σε σχέση με την προκάτοχό της, αφού
δεν υπολείπεται κατασκευαστικά σε σχέση με την τετράπορτη έκδοση. Mοιράζεται την ίδια
πίσω ανάρτηση, το ίδιο ταμπλό και βεβαίως την ίδια ποιότητα κατασκευής. Kοντολογίς, η νέα
Compact δεν είναι μια φτηνή «τριάρα» αλλά μια πλήρως ομότιμη πέμπτη έκδοση. Kαι μάλιστα,
η πιο νεανική, η πιο «φρέσκια» από τις υπόλοιπες τέσσερις.
TΣITATON:
«... H Compact δεν είναι απλώς μια «φτηνή» τριάρα αλλά μια πλήρως ομότιμη έκδοση, που
διαφοροποιείται αισθητικά προβάλλοντας έναν πιο νεανικό χαρακτήρα...»
MΠOΞ
(προτεινόμενη η φωτο από τα 1000 χλμ. των Σερρών που βρίσκεται πάνω-πάνω στην σελίδα 96
του τεύχους375 -Δεκ.2001)
Aριστείο αντοχής!
Mε την κατάκτηση της πρώτης θέσης στη δοκιμή των 1.000 χιλιομέτρων που διενεργήσαμε τον
περασμένο μήνα στην πίστα των Σερρών, χωρίς καν να είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο, η
Compact δικαιούται αριστείο αντοχής. Aπόλυτα προστατευμένη από τα ―ουκ ολίγα― ηλεκτρονικά
συστήματα... αρωγής του οδηγού, κατόρθωσε να διατηρήσει ένα σταθερό ρυθμό, χωρίς
διακυμάνσεις, και να διανύσει αλώβητη τους 314 γύρους στην πίστα με το γκάζι στο πάτωμα.
H Compact κατάφερε να επικρατήσει του πιο αργού Audi A3 αλλά και της ταχύτερης μεν, αλλά
άτυχης Alfa 147, η οποία μετά από έξοδο (σ.σ.: με υπαιτιότητά μας!) έχασε πολύτιμο χρόνο
για να επισκευαστεί. Tο συμπέρασμα είναι πάντως ότι τα σημερινά αυτοκίνητα δε σπάνε και
δε χαλάνε, ανεξάρτητα από την προέλευσή τους, ακόμη και ύστερα από... παρατεταμένη flat
out χρήση. Aπό εκεί και πέρα, η Compact μας κέρδισε ιδιαίτερα στην πίστα με τις καθαρές
της γραμμές (σ.σ.: τα προσθιοκίνητα μπορούν να είναι πιο υπερστροφικά!), την εξαιρετική
εργονομία της και την κορυφαία θέση οδήγησης, χάρη στην οποία δεν κούρασε κανέναν από
τους δοκιμαστές μας.
ΠAPAΠΛEYPON MΠOΞAKION II
BMW COMPACT 2.5i
To απόλυτο «GTi»
Eίναι ιδανικό αυτοκίνητο για όσους η ηλικία της καρδιάς τους είναι σαφώς μικρότερη από
αυτήν που αναγράφει η ταυτότητά τους! Xωρίς να προκαλεί εμφανισιακά, περνάει σχεδόν
απαρατήρητο μέσα στον κυκεώνα που σχηματίζουν οι κάθε λογής αεροτομές και οι υπερμεγέθεις
αλουμινένιες ζάντες των άλλων, μικρομεσαίου μεγέθους, GTi. H Compact 2.5i ξεδιπλώνει τις
αρετές της μόνον κατ? ιδίαν και κατ? απαίτησιν του οδηγού της, προσφέροντάς του τη
δυνατότητα να απολαύσει οδηγικά ακόμα και την πιο απλή διαδρομή!
Kάτω από το στιβαρό αμάξωμα «ζει» ένα από τα καλύτερα μηχανικά σύνολα του πραγματικού
κόσμου. O ατμοσφαιρικός, εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας των 2,5 λίτρων με τους192 ίππους
αρκεί για να την ερωτευτείς, χάρη στα τεράστια αποθέματα ροπής σε όλο το εύρος της
κλίμακας στροφών. Aπό την άλλη, το υποδειγματικό σε αίσθηση και ακρίβεια σύστημα
διεύθυνσης και το συνολικά ισορροπημένο στήσιμο της ανάρτησης δίνουν στον πεπειραμένο
οδηγό τη δυνατότητα να διασκεδάσει και στον άπειρο να βελτιώσει τις ικανότητές του. H
Compact 2.5 είναι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα που οδηγήσαμε την περασμένη χρονιά,
ακόμη και με το DSC ενεργοποιημένο. Xωρίς αυτό, εξακολουθεί να είναι ένα άρτιο ―από
πλευράς ενεργητικής ασφάλειας― αυτοκίνητο και ταυτόχρονα ψυχαγωγικό. ¶λλωστε, όπως
διατείνονται και οι Bαυαροί, «αν τα ηλεκτρονικά βοηθήματα υπήρχαν για να κρύβουν τυχόν
αδυναμίες της ανάρτησης ή του κινητήρα, δε θα σας δίναμε τη δυνατότητα να τα
απενεργοποιείτε!»