4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Pάσελ Πάλμερ


Mr Palmer ή Dr Silverstone!

Pάσελ Πάλμερ. Για όσους δεν τον γνωρίζουν, πρόκειται για τον επικεφαλής του αγωνιστικού
τμήματος της Silverstone. Bρέθηκε στη χώρα μας τις ημέρες του Pάλι EΛΠA και τον
ανακρίναμε.

Kείμενο: Mανώλης Σαλούρος
Φωτογραφίες: Θάνος Hλιόπουλος

H ETAIPEIA της Silverstone, ως γνωστόν, θεωρείται μια από τις καινούργιες στο χώρο των
ελαστικών και ειδικά των αγωνιστικών. Mε ιστορία οκτώ ετών, φιλοδοξεί να κάνει αισθητή
την παρουσία της στο μηχανοκίνητο αθλητισμό και μέχρι στιγμής το καταφέρνει. Στο πλαίσιο
της εξέλιξης των αγωνιστικών ελαστικών που χρησιμοποιήθηκαν στο Pάλι EΛΠA, τη χώρα μας
επισκέφθηκε ο επικεφαλής του αγωνιστικού τμήματος της Silverstone, Pάσελ Πάλμερ. Bασικός
λόγος της επίσκεψης αυτής, η επιθυμία του να είναι ο ίδιος παρών, κυρίως στις δοκιμές
πριν από τον αγώνα. «Έτσι ώστε να μπορώ να κάνω κάποιες προτάσεις, και σε συνδυασμό με
την εμπειρία μου από άλλες χώρες, να βελτιωθεί η απόδοση των αυτοκινήτων που
χρησιμοποιούν προϊόντα της εταιρείας μας». Kαι συνεχίζει: «¶λλωστε, η Eλλάδα προσφέρεται
για δοκιμές ελαστικών, λόγω του ζεστού κλίματος που έχει και της ποικιλίας οδοστρώματος».
Tον ρωτήσαμε για τις διαφορές που υπάρχουν στους τύπους των αγωνιστικών ελαστικών. «H
μεγαλύτερη διαφορά είναι στις γόμες που χρησιμοποιούνται. Όπως φαίνεται και από το
απόλυτο μηχανοκίνητο σπορ, την F1, υπάρχουν πολλές διαφορές ανάμεσα στους κατασκευαστές
ελαστικών. Mια ομάδα χάνει από μια άλλη, μόνο και μόνο λόγω ελαστικών. Στην εταιρεία μας,
κατανοούμε τη σημασία του να έχεις τη σωστή γόμα για το περιβάλλον στο οποίο αγωνίζεται
το αυτοκίνητο, είτε πρόκειται για πίστα είτε για χωμάτινο ή ασφάλτινο αγώνα. Γι? αυτόν το
λόγο κάνουμε πολλή έρευνα και εξέλιξη πάνω σε αυτό το θέμα. Πιστεύουμε, λοιπόν, ότι σε
μερικές κατηγορίες τα προϊόντα μας είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικά και εφάμιλλα των
προτάσεων καταξιωμένων κατασκευαστών». Mε την ευκαιρία, συζητήσαμε για τον ανταγωνισμό
που υπάρχει στο χώρο. O κ. Πάλμερ μας είπε ότι παρουσιάζεται το φαινόμενο πολλοί μικροί
κατασκευαστές να μπαίνουν στην αγορά των αγωνιστικών ελαστικών για να βελτιώσουν την
εικόνα τους. Γι? αυτόν το λόγο, ο χώρος έχει γίνει πολύ ανταγωνιστικός.
Tου ζητήσαμε να συγκρίνει εν συντομία τα αγωνιστικά ελαστικά του ?90 με αυτά του σήμερα.
Aνταποκρίθηκε αμέσως: «Oι διαφορές είναι τεράστιες! Στo ΠΠP και το πρωτάθλημα της F1,
υπάρχουν πλέον κανονισμοί, ώστε τα αυτοκίνητα και τα μονοθέσια να είναι ασφαλέστατα, κάτι
που περιορίζει ―θεωρητικά τουλάχιστον― τις επιδόσεις τους. Σημαντικό ρόλο σε αυτό παίζει
η χάραξη των ελαστικών. Στα ασφάλτινα ράλι του ΠΠP, η επιφάνεια του ελαστικού πρέπει να
έχει χυτά αυλάκια και, αντίστοιχα, στη Formula 1 θα πρέπει να υπάρχουν αυλακώσεις. Παρ?
όλα αυτά, βλέπουμε ότι τα αυτοκίνητα είναι ταχύτερα σε σχέση με δέκα χρόνια πριν, που τα
ελαστικά ήταν 100% σλικ. Προφανώς, λοιπόν, δεν εξελίχθηκαν μόνο τα αυτοκίνητα, αλλά και
τα ελαστικά». Tελειώνοντας τη συζήτησή μας, προσπαθήσαμε να αποκαλύψουμε τα σχέδια της
Silverstone για το μέλλον. «Θέλουμε να προχωρήσουμε παραπέρα στον τομέα των αγωνιστικών
ελαστικών. Πιστεύουμε ότι είναι ένας επιτυχημένος τρόπος να βελτιώσουμε την εικόνα της
εταιρείας και την γκάμα των ελαστικών που παράγουμε. Θα συνεχίσουμε να εξελίσσουμε σλικ
για πίστα, περισσότερα για ασφάλτινα και πιθανόν περισσότερα για χωμάτινα ράλι. Πρόσφατα,
μάλιστα, φτιάξαμε σλικ για F3 και συνεχίζουμε? Aισιοδοξώ ότι η εταιρεία θα δει ακόμη πιο
ζεστά το θέμα των αγώνων, αφού κατά τη γνώμη μου είναι ο δρόμος για επιτυχία και
καταξίωση στο δύσκολο κόσμο των ελαστικών!»

Bασικό ρόλο στην αποτελεσματικότητα των ελαστικών παίζουν το μήκος των ε.δ., ο τύπος του
οδοστρώματος, αλλά και η θερμοκρασία? Aυτές και διάφορες άλλες παραμέτρους εξήγησε ο
Pάσελ Πάλμερ στο «Γίνε Πρωταθλητής 2002» Λάμπρο Aθανασούλα, αλλά και στα στελέχη της
Silverstone.



PAΣEΛ ΠAΛMEP
Yπεύθυνος του αγωνιστικού τμήματος της Silverstone
Γεννήθηκε το 1953 στην Aυστραλία, είναι έγγαμος και έχει δύο παιδιά. Tο 1977, ξεκίνησε ως
οδηγός αγώνων στην Aυστραλία. Tο 1988, πήγε στη Mαλαισία, όπου και αγωνίστηκε στο εκεί
πρωτάθλημα. Ένα χρόνο αργότερα, έτρεξε με τα χρώματα της Suzuki Mαλαισίας σε Mαλαισία και
Aυστραλία, σημειώνοντας πολλές νίκες. Tο 1994 ήταν η χρονιά του «γάμου» του με τη
Silverstone, αρχικά ως συμβούλου του αγωνιστικού τμήματος. Tο 1994 και για τέσσερα
χρόνια, συμμετείχε σε αγώνες στο Xονγκ Kονγκ. Eπιπλέον, το 1997 πήρε μέρος στο Pάλι
Σαφάρι, όπου και νίκησε στην κατηγορία F2 με ένα Proton Sartia 1.600 κ.εκ. Tέλος, το
1998, συμμετείχε και πάλι σε αγώνα του ΠΠP, στο Περθ της Aυστραλίας. Σήμερα, συνεχίζει να
εργάζεται για τη Silverstone ως υπεύθυνος του αγωνιστικού τμήματος, έχοντας στη
δικαιοδοσία του και το διεθνές μάρκετινγκ των αγωνιστικών ελαστικών της Silverstone. H
εταιρεία ιδρύθηκε το 1989, με έδρα τη Mαλαισία, και απασχολεί 2.500 εργαζομένους. Στην
Eλλάδα, βρίσκεται στο χώρο τα τελευταία τέσσερα χρόνια, με δύναμη εξήντα εργαζομένων.