Kώστας Kαββαθάς - Mέρος 3ο
OΠΩΣ κάθε χρόνο, έτσι και φέτος, οι δημοσιογράφοι-μέλη της επιτροπής του C.O.T.Y. (Car Of
The Year) έδωσαν το «παρών» στο Τανίς της Δανίας, όπου είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν
όλα τα μοντέλα που είναι υποψήφια για τον τίτλο «Aυτοκίνητο της Xρονιάς», αλλά και για να
τα υποβάλουν στην καθιερωμένη, πλέον, δοκιμή αποφυγής του ταράνδου.
Citroen C3
Ταχύτητα εξόδου: 60 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Michelin Energy 165/70 R14
Η ηλεκτρικά υποβοηθούμενη κρεμαγιέρα είναι γρήγορη και το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται ήπια
παρά τη σχετικά μαλακή ανάρτηση. Οι όποιες τάσεις εκτροπής από την πορεία του ελέγχονται
εύκολα, αλλά αν προσπαθήσεις για το κάτι παραπάνω, η ουρά απειλεί να σε προσπεράσει και
το αυτοκίνητο γλιστρά με το πλάι.
Daewoo Kalos
Ταχύτητα εξόδου: 60 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Kumho Powermax 185/60 R14
Τα 60 χλμ./ώρα ήταν το απόλυτο όριο για τη συγκεκριμένη δοκιμασία. Στα 62 χλμ./ώρα οι
κλίσεις του αμαξώματος είναι τόσο έντονες που καθιστούν αδύνατο τον έλεγχο.
Ford Fiesta
Ταχύτητα εξόδου: 64 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Continental 195/50 R15
Οι διαστάσεις των τροχών υποδηλώνουν αυτοκίνητο με σπορτίφ προσανατολισμό. Το πλαίσιο
αποκρίνεται άμεσα στις εντολές του τιμονιού, ενώ οι κλίσεις του αμαξώματος είναι
ιδιαίτερα περιορισμένες, προσδίδοντάς του εξαιρετική σταθερότητα. Η ελαφρώς υποστροφική
συμπεριφορά του μέχρι τα 65 χλμ./ώρα γίνεται έντονα και αιφνιδιαστικά υπερστροφική από
κει και πάνω.
Ford Fusion
Ταχύτητα εξόδου: 63 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Bridgestone 195/60 R15
Στη συγκεκριμένη δοκιμή, η ανάρτηση έδειξε καλή συμπεριφορά, ενώ το ακριβές σύστημα
διεύθυνσης βοηθούσε τις ενέργειες του οδηγού. Στα 64 χλμ./ώρα η ουρά εκδηλώνει τάσεις
φυγής.
Honda Jazz
Ταχύτητα εξόδου: 58 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Michelin Energy 185/55 R15
Η ανάρτηση είναι πολύ μαλακή και το τιμόνι με 3,6 στροφές από τέρμα σε τέρμα είναι αργό.
Στα 61 χλμ./ώρα το πίσω μέρος του αυτοκινήτου ξεκολλά και ο εμπρός εσωτερικός τροχός
σηκώνεται αρκετά εκατοστά από το έδαφος, λόγω της μαλακής ρύθμισης των αναρτήσεων.
Hyundai Getz
Ταχύτητα εξόδου: 60 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Hancock Optimo 185/55 R 15
Στα 61 χλμ./ώρα το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται πολύ υποστροφικά, με αποτέλεσμα να μην
καταφέρνει να ολοκληρώσει τη διαδικασία, παρασύροντας τις τελευταίες κορύνες της
διαδρομής. Ωστόσο, το τιμόνι είναι καλό, αρκούντως γρήγορο και με καλή αίσθηση, κάνοντας
το μικρό Hyundai να εμπνέει σαφώς μεγαλύτερη ασφάλεια σε σχέση με το Jazz της Honda.
Seat Ibiza
Ταχύτητα εξόδου: 59 χλμ./ώρα
Ελαστικά: GoodYear Eagle 185/60 R14
Η κρεμαγιέρα μεταβλητής υποβοήθησης το κάνει να δείχνει κάπως «αναίσθητο» στην αρχή της
διαδικασίας, αλλά όσο αυξάνεται η ταχύτητα, η αίσθηση βελτιώνεται. Στα 60 χλμ./ώρα το
αυτοκίνητο παρουσιάζει ένα ελαφρύ γλίστρημα της ουράς.
Toyota Corolla
Ταχύτητα εξόδου: 63 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Michelin Energy 195/60 R15
Το αυτοκίνητο παρέχει τέλεια αίσθηση στον οδηγό, είναι υπάκουο και σταθερό, με μια υποψία
υποστροφής να γίνεται μόλις αντιληπτή. Το τιμόνι είναι λίγο αργό (3,5 στροφές) και
απαιτεί γρήγορα χέρια. Στα 64 χλμ./ώρα η συμπεριφορά του μεταμορφώνεται άρδην,
παρουσιάζοντας έντονη και αιφνίδια υπερστροφή. Οι περισσότεροι δοκιμαστές παραπονέθηκαν
για τη θέση οδήγησης, που είναι τόσο άβολη, ώστε εμποδίζει τον οδηγό να χειριστεί το
τιμόνι όσο γρήγορα απαιτούν οι περιστάσεις.
Toyota Corolla Verso
Ταχύτητα εξόδου: 59-60 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Bridgestone Potenza 195/60 R15
Το τιμόνι είναι γρήγορο και το αυτοκίνητο αποκρίνεται θετικά στη φάση του turn-in, αλλά η
ανάρτηση είναι μαλακή και τερματίζει απότομα. Το πίσω μέρος χάνει την πρόσφυσή του στο
τελευταίο σκέλος της δοκιμασίας.
Mazda 6
Ταχύτητα εξόδου (ενεργοποιημένο ESP): 63 χλμ./ώρα
Ταχύτητα εξόδου (απενεργοποιημένο ESP): 59 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Bridgestone Turanza 205/55 R16
Στην αρχή, το αυτοκίνητο ολοκλήρωσε τη δοκιμασία με άνεση, δείχνοντας ήπια και ιδιαίτερα
ευέλικτη συμπεριφορά, αλλά η υδραυλικά υποβοηθούμενη κρεμαγιέρα είναι αργή και το τιμόνι
μοιάζει να «σκαλώνει» στη δεύτερη στροφή. Στα 63 χλμ./ώρα το ESP παρεμβαίνει άκομψα,
αλλοιώνοντας την αίσθηση του τιμονιού, ενώ στην τελευταία στροφή μεγάλες δόσεις
υποστροφής δυσκολεύουν τη ζωή του οδηγού. Χωρίς το ESP οι πίσω τροχοί χάνουν την πρόσφυσή
τους και το αυτοκίνητο πλαγιολισθαίνει έντονα.
Nissan Primera
Ταχύτητα εξόδου (ενεργοποιημένο ESP): 64+ χλμ./ώρα
Ταχύτητα εξόδου (απενεργοποιημένο ESP): 58 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Dunlop Sport 205/60 R16
Από τη δεύτερη κιόλας στροφή το ESP πιάνει δουλειά στα 59 χλμ./ώρα, χωρίς ωστόσο να
επηρεάζει την αίσθηση του τιμονιού. Χωρίς το ESP το αυτοκίνητο είναι ανεξέλεγκτο στα 62
χλμ./ώρα, κάνοντας πλήρες τετ-α-κε στην τρίτη στροφή.
Opel Vectra
Ταχύτητα εξόδου (ESP ενεργοποιημένο): 62+ χλμ./ώρα
Ελαστικά: Bridgestone Turanza 215/55 R16
Το ESP καθυστερεί να επιβάλει την τάξη, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να παρεκκλίνει
εμφανώς της τροχιάς του, πριν παρέμβει αλλοιώνοντας την αίσθηση του τιμονιού, οι εντολές
του οποίου, ούτως ή άλλως, καθυστερούν σημαντικά να φτάσουν στους εμπρός τροχούς.
Saab 9-3
Ταχύτητα εξόδου (ESP ενεργοποιημένο): 66 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Michelin 215/50 R17
Εξαιρετικό τιμόνι, γρήγορο σαν τη σκέψη και με κορυφαία αίσθηση. Το αυτοκίνητο αντιδρά
άμεσα και με απαράμιλλη σταθερότητα στο παραμικρό πρόσταγμά του. Το σασί είναι άψογα
ζυγισμένο εμπνέοντας κορυφαία ασφάλεια και σιγουριά. Στα 68 χλμ./ώρα ο πίσω άξονας
αποσταθεροποιείται προοδευτικά και η υπερστροφή ελέγχεται εύκολα από τον οδηγό, όχι όμως
και στα 70 χλμ./ώρα, όπου το βίαιο... χαστούκι της ουράς σού θυμίζει ότι το παράκανες.
Subaru Forester
Ταχύτητα εξόδου: 60 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Bridgestone Jeweller 205/70 R15
Η ανάρτηση είναι μαλακή και οι κλίσεις που παίρνει το αμάξωμα αυξημένες, χωρίς ωστόσο
απώλεια του ελέγχου, τουλάχιστον μέχρι τα 61 χλμ./ώρα Το τιμόνι είναι πολύ καλό, δυστυχώς
όμως δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο και για τα λάστιχα.
Honda CR-V
Ταχύτητα εξόδου: 62 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Bridgestone Jeweller
Καλό, άμεσο τιμόνι και επίσης άμεσο στις αντιδράσεις του μπροστινό σύστημα. Η μαλακή
ανάρτηση επιτρέπει στο αμάξωμα να παίρνει έντονες κλίσεις, χωρίς όμως να διαταράσσει τη
σταθερότητα με την οποία περνά ανάμεσα από τις κορύνες που οριοθετούν το διάδρομο όπου
γίνεται η δοκιμασία. Η υποστροφή στο τελευταίο κομμάτι της δοκιμασίας δε λείπει, ενώ τα
λάστιχα δε δείχνουν να προβληματίζονται από τίποτα.
KIA Sorento
Ταχύτητα εξόδου: 58 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Hancock RA 07 245/70 R16
Το τιμόνι με τις 3,5 στροφές μεταξύ των δύο άκρων της διαδρομής του απαιτεί γρήγορα
χέρια. Οι σχέσεις των εμπρός τροχών με το τιμόνι δεν είναι και οι στενότερες δυνατές, ενώ
οι άπειρες κλίσεις του αμαξώματος τρομοκρατούν οδηγό και επιβάτες, χωρίς ωστόσο
ουσιαστική επίδραση στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Στα 58 χλμ./ώρα ο οδηγός απλώς
ανακαλύπτει ότι παρά την έντονη προσπάθειά του τελικά δεν ήταν τόσο γρήγορος με το
τιμόνι, όσο πίστευε.
Range Rover
Ταχύτητα εξόδου (ESP ενεργοποιημένο): 59 χλμ./ώρα
Ελαστικά: GoodYear Wrangler 255/60 R18
To ESP είναι αδύνατο να απενεργοποιηθεί, παρεμβαίνοντας αυτοβούλως όποτε χρειαστεί. Στα
60 χλμ./ώρα ο ηλεκτρονικός φύλακας άγγελος φρενάρει τόσο έντονα τους εμπρός τροχούς, που
χάνεται η αίσθηση του τιμονιού, ενώ στην τρίτη στροφή το Range πρόσφερε πλούσιο θέαμα
στους παρευρισκόμενους σηκώνοντας τον εσωτερικό τροχό του μισό μέτρο από το έδαφος.
Volvo XC90
Ταχύτητα εξόδου: 68 χλμ./ώρα (με επτά επιβαίνοντες)
Ελαστικά: Continental 235/65 R17
Το RSC μπαίνει στο παιχνίδι στην είσοδο της δεύτερης στροφής, ακριβώς τη στιγμή που ο
οδηγός αντιλαμβάνεται ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται στο όριο της πρόσφυσης. Το σύστημα
αναλαμβάνει να σώσει την κατάσταση φρενάροντας έντονα τους εμπρός τροχούς, επηρεάζοντας,
όμως, έτσι και την αίσθηση του τιμονιού. Το αυτοκίνητο υποστρέφει λίγο στην τελευταία
στροφή, ρίχνοντας μάλιστα και μια κορύνα στην εσωτερική πλευρά της εισόδου του τελευταίου
διαδρόμου, ο οδηγός όμως καταφέρνει τελικά να ελέγξει χωρίς άλλες δυσκολίες. Η ανάρτηση
μάλλον θα έπρεπε να είναι λίγο σκληρότερη, ώστε να περιορίζει τις έντονες κλίσεις του
αμαξώματος.
Renault Espace
Ταχύτητα εξόδου: 61 χλμ./ώρα (με επτά επιβαίνοντες)
Ελαστικά: Michelin Pilot 245/45 R18
Καθόλου τυχαία, τα λάστιχα του πολυμορφικού Renault διαθέτουν σπορτίφ προσανατολισμό. Το
τιμόνι είναι ελαφρύ και απρόσμενα γρήγορο, ενώ το αυτοκίνητο ακολουθεί αγόγγυστα την
προεπιλεγμένη από τον οδηγό του πορεία. Από τη θέση του οδηγού καταφέρνει να κρύβει
επιμελώς τις σεβαστές του διαστάσεις, αν και σε ταχύτητες λίγο πάνω από τα 61 χλμ./ώρα
παίρνει μεγάλες κλίσεις και παρασύρεται από το βάρος του σε έντονη πλαγιολίσθηση.
Citroen Evasion
Ταχύτητα εξόδου: 64+ χλμ./ώρα
Ελαστικά: Michelin Premacy 215/65 R15
Πολύ καλό τιμόνι και με εξαιρετική αίσθηση. Η σφιχτή ανάρτηση ελέγχει με επιτυχία τις
κινήσεις του αμαξώματος. Το ESP παρεμβαίνει στα 61 χλμ./ώρα περίπου και είναι αδύνατο να
τεθεί εκτός λειτουργίας.
Audi A8
Ταχύτητα εξόδου (ESP ενεργοποιημένο): 70 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Michelin Pilot Prem. 245/690 R500 (τροχοί ασφαλείας)
Αντιδρά άμεσα και με εξαιρετική σταθερότητα σαν πραγματικό σπορ αυτοκίνητο. Το πολύ
γρήγορο τιμόνι δίνει την αίσθηση ότι τα χέρια του οδηγού είναι απ? ευθείας συνδεδεμένα με
τους εμπρός τροχούς, αλλά απενεργοποιώντας το ESP η έντονη υπερστροφή παραπέμπει σε πόζες
των μαχητικών προγόνων του Α8 στις ειδικές διαδρομές της δεκαετίας του ?80.
Lancia Thesis
Ταχύτητα εξόδου (ESP ενεργοποιημένο): 65 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Michelin Pilot Prem. 250/60 R16
To ESP επιτρέπει στο αυτοκίνητο να γλιστρήσει ελάχιστα πριν παρέμβει, κάνοντας τη
συμπεριφορά του διασκεδαστική. Ο οδηγός μπορεί εύκολα να ελέγξει την κατάσταση στα 65
χλμ./ώρα, αλλά χρειάζεται λίγη προσοχή στο ιδιαίτερα άμεσο τιμόνι, ώστε να μη διαταραχθεί
η ισορροπία του οχήματος, πράγμα εύκολο με μόλις 2,5 στροφές από τέρμα σε τέρμα.
Mercedes E-Class
Ταχύτητα εξόδου (ενεργοποιημένο ESP): 70 χλμ./ώρα
Ταχύτητα εξόδου (απενεργοποιημένο ESP): 62 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Pirelli 205/50 R16
Πολύ καλό και γρήγορο τιμόνι. Χωρίς το ESP το αυτοκίνητο είναι σταθερό μέχρι τα 62
χλμ./ώρα, οπότε και οι πίσω τροχοί αρχίζουν να χάνουν την πρόσφυσή τους. Ενεργοποιώντας
το ESP, η οδική συμπεριφορά γίνεται τέλεια, παρότι το σύστημα δουλεύει υπερωρίες για να
κρατήσει το αυτοκίνητο στην πορεία του.
Skoda Superb
Ταχύτητα εξόδου (ενεργοποιημένο ESP): 69 χλμ./ώρα
Ταχύτητα εξόδου (απενεργοποιημένο ESP): 65 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Pirelli P6000 225/45 R17
Το μεγάλο Skoda πατά σε ελαστικά με σπορτίφ προσανατολισμό. Στα 65 χλμ./ώρα το ESP
εργάζεται διακριτικά, αφήνοντας ανεπηρέαστο το τιμόνι, αλλά στα 70 φρενάρει έντονα το
εμπρός μέρος, προκαλώντας ξαφνική υποστροφή. Η διαδικασία ολοκληρώνεται χωρίς ιδιαίτερες
εξάρσεις. Χωρίς το ESP το αυτοκίνητο αρχίζει να γλιστρά με το πλάι από τα 60 χλμ./ώρα
κιόλας, ο έλεγχος όμως παραμένει εύκολη υπόθεση λόγω του πολύ καλά ζυγισμένου πλαισίου.
Renault Vel Satis
Ταχύτητα εξόδου (ενεργοποιημένο ESP): 61 χλμ./ώρα
Ταχύτητα εξόδου (απενεργοποιημένο ESP): ?60 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Michelin Pilot Prem. 245/45 R18
¶λλο ένα αυτοκίνητο με σπορτίφ λάστιχα. Στα 61 χλμ./ώρα το ESP παρεμβαίνει τόσο έντονα
που οι μπροστινοί τροχοί σχεδόν αρνούνται να υπακούσουν στις εντολές του τιμονιού, αλλά
με κατά ένα μόλις χιλιόμετρο μικρότερη ταχύτητα όλα εξελίσσονται ομαλά. Χωρίς το ESP η
βίαιη υπερστροφή τρομάζει.
Toyota Camry
Ταχύτητα εξόδου (απενεργοποιημένο ESP): 61 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Yokohama Aspec 215/60 R16
Το τιμόνι είναι ευαίσθητο και με σωστή αίσθηση. Η ανάρτηση είναι λίγο πιο μαλακή από το
ιδανικό για τα γούστα μας, επιτρέποντας στο βαρύ αυτοκίνητο να παίρνει μεγάλες κλίσεις.
Στα 62 χλμ./ώρα η ουρά χάνει την πρόσφυσή της και το μεγάλο Toyota διαγράφει μια
μεγαλοπρεπή πλαγιολίσθηση.
VW Phaeton
Ταχύτητα εξόδου (ενεργοποιημένο ESP): 70+ χλμ./ώρα
Ταχύτητα εξόδου (απενεργοποιημένο ESP): 63 χλμ./ώρα
Ελαστικά: -
Δε διαπιστώσαμε καμία ουσιαστική διαφορά μεταξύ της κανονικής και της σπορ ρύθμισης στην
ανάρτηση. Η λειτουργία του ESP δεν επηρεάζει την αίσθηση του τιμονιού, ενώ ακόμη και
χωρίς αυτό το αυτοκίνητο ολοκληρώνει τη διαδικασία με χαρακτηριστική ευκολία. Παραμένει
φιλικό και εύκολο στον έλεγχο, ακόμη και όταν αρχίζει να γλιστρά με το πλάι.
Hyundai Coupe
Ταχύτητα εξόδου (απενεργοποιημένο ESP): 67 χλμ./ώρα
Ελαστικά: -
Το τιμόνι είναι όπως ακριβώς αρμόζει σε ένα σπορ αυτοκίνητο, γρήγορο, ακριβές, παρέχοντας
πλήρεις και λεπτομερείς πληροφορίες στον οδηγό για τη θέση των εμπρός τροχών και την
κατάσταση του οδοστρώματος ανά πάσα στιγμή. Στα 67 χλμ./ώρα η ουρά ανοίγει την τροχιά
της, αλλά ο έλεγχος είναι πανεύκολος. Συνολικά, διασκεδαστική αίσθηση πραγματικής σπορτίφ
κατασκευής.
Mercedes CLK
Ταχύτητα εξόδου (ενεργοποιημένο ESP): 74 χλμ./ώρα
Ταχύτητα εξόδου (απενεργοποιημένο ESP): 68 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Pirelli Zero Rosso 245/40 R17
Ακλόνητα σταθερή, ακόμη και σε υψηλότερες ταχύτητες. Γλιστρά σαν χέλι μέσα στο διάδρομο
που οριοθετεί το πεδίο της δοκιμής, αντιδρώντας άμεσα στις εντολές του τιμονιού. Το ESP
επιτρέπει στους πίσω τροχούς ένα μικρό γλίστρημα πριν παρέμβει, ενεργοποιώντας τα φρένα.
Γλυκιά γεύση σπορ αυτοκινήτου.
Opel Vectra GTS
Ταχύτητα εξόδου (ενεργοποιημένο ESP): 70 χλμ./ώρα
Ταχύτητα εξόδου (απενεργοποιημένο ESP): 65 χλμ./ώρα
Ελαστικά: -
Το ESP δουλεύει υπερωρίες για να καταφέρει το γερμανικό σεντάν να φέρει σε πέρας τη
δοκιμασία με επιτυχία, χωρίς ωστόσο να γίνεται τίποτα αντιληπτό στον οδηγό μέσω του
τιμονιού. Χωρίς το ESP η υπερστροφή είναι έντονη και ο έλεγχός της δύσκολος.
Renault Megane
Ταχύτητα εξόδου (απενεργοποιημένο ESP): 62 χλμ./ώρα
Ελαστικά: Michelin Energy 195/65 R15
Το τιμόνι έχει καλή αίσθηση και άμεση απόκριση, ενώ και οι κλίσεις του αμαξώματος
διατηρούνται σε λογικά πλαίσια. Μόλις μια ανάσα χωρίζει το σταθερό πέρασμα από την
ολοκληρωτική απώλεια της πρόσφυσης. Στα 63 χλμ./ώρα η πρόσφυση χάνεται στη δεύτερη κιόλας
στροφή.
Όλα τα αυτοκίνητα μετέφεραν τέσσερις επιβάτες (βάρος 320 κιλών εκτός του οδηγού) και
πενήντα κιλά αποσκευών.