Toyota Celica TS & MR2
κείμενο: ¶κης Tεμπερίδης
φωτογραφίες: A. Baghetti, A.T.
ΣTHN ΠIΣTA TOY BAΪPANO κάμποσες Celica TS και MR2 γυρίζουν ασταμάτητα. Mια Celica GT4 ―
από το Σαφάρι του ?88― με οδηγό το Φραντς Bίτμαν κάνει γύρους επίδειξης, ενώ στην τέντα
φιλοξενίας μπορεί κανείς να αγγίξει τα σημαντικότερα κεφάλαια της αγωνιστικής ιστορίας
της Toyota, από το πρώτο σπορ πρωτότυπο του ?70 και την Celica Twincam Gr. B του ?82
μέχρι την TF102, το μονοθέσιο που εκπροσώπησε φέτος την εταιρεία στα γκραν πρι. Toyota
Sports Drive έχει ονομάσει την εκδήλωση που οργάνωσε επί ιταλικού εδάφους η ιαπωνική
εταιρεία για να παρουσιάσει τα ανανεωμένα Celica και MR2, αλλά και για να μας θυμίσει το
σπορ ταμπεραμέντο της.
Oι παρεμβάσεις στο αμάξωμα της Celica και του MR2 δεν εντοπίζονται εύκολα με το μάτι,
απόδειξη ότι και τα δύο σχέδια αντέχουν στο χρόνο. Aντίστοιχα διακριτικές είναι οι
παρεμβάσεις και στο εσωτερικό των δύο αυτοκινήτων. Στην πίστα, απαράλλαχτη παραμένει η
αίσθηση μέχρι που αρχίζεις να οδηγείς στο όριο. Στην περίπτωση της Celica, τη διαφορά
κάνει το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης VSC, το οποίο παρεμβαίνει με αρκετή καθυστέρηση και
προοδευτικότητα, χωρίς να περιορίζει τις όποιες διαθέσεις σου για παιχνίδι. Mε το MR2,
που στην έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο δε διατίθεται με σύστημα αντισπιναρίσματος και
ελέγχου πρόσφυσης, το παιχνίδι στην πίστα είναι ακόμη πιο απολαυστικό, χάρη στο
ελεγχόμενο διαφορικό που εξασφαλίζει πιο προβλέψιμη συμπεριφορά στην έξοδο των στροφών.
Mε απλά λόγια, δηλαδή, το αυτοκίνητο πλαγιολισθαίνει κατά βούληση και με ιδιαίτερη
ευκολία, όπου επαρκεί η ισχύς του 1800άρη κινητήρα με τους 143 ίππους. Στην έκδοση SMT,
την οποία οδηγήσαμε μόνο στο δρόμο, αντιληφθήκαμε τη διαφορά στην ταχύτητα των αλλαγών,
ενώ θετικά στοιχεία είναι τόσο η επιπλέον σχέση όσο και το αυτόματο κατέβασμα στο
φρενάρισμα. Tα ηλεκτρονικά «καλούδια» (TRC, VSC και Brake Assist) συνοδεύουν αποκλειστικά
τη «σειριακή» έκδοση, οπότε ο διαχωρισμός της από το χειροκίνητο MR2 είναι ακόμη πιο
σαφής και ελπίζουμε να μην επιβαρύνει περαιτέρω την τιμή της. Έκδοση TS δεν προβλέπεται
στο προσεχές μέλλον, όπως μας είπαν. Ωστόσο, οι «νέες» Celica και τα εξατάχυτα MR2
αναμένονται το Mάρτιο του 2003 στην ελληνική αγορά._ A. T.
BOX1
Oι παρεμβάσεις...
CELICA
? προφυλακτήρας εμπρός ? γρίλια καπό ? φωτιστικά σώματα εμπρός HID αυτόματης ρύθμισης
ύψους ? πίσω φωτιστικά σώματα ? μεγαλύτερο σήμα Toyota ? αποχρώσεις πλαστικών ?
ηχοσύστημα ? χειριστήρια κλιματισμού ? ρύθμιση αμορτισέρ ? μεγαλύτεροι αεριζόμενοι δίσκοι
εμπρός (275 χλστ.) ? Traction Control, VSC και Brake Assist, στάνταρ στην έκδοση TS
MR2
? προφυλακτήρας εμπρός με ενσωματωμένα φώτα ομίχλης ? γρίλια καπό ? ζάντες 16?? πίσω ?
μεγαλύτερη εξάτμιση ? νέα χρώματα αμαξώματος ? γραφικά και φωτισμός οργάνων ? χειριστήρια
κλιματισμού ? νέα ρύθμιση αμορτισέρ ? διαφορικό Torsen ? 6τάχυτο κιβώτιο, χειροκίνητο και
ηλεκτροϋδραυλικό (SMT) ? Traction Control, VSC και Brake Assist στην έκδοση SMT